L'Administration vietnamienne des voies maritimes et fluviales a récemment transmis au ministère de la Construction un document proposant des fonctions supplémentaires pour le port international de Cam Ranh.
Auparavant, la société Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited avait demandé au ministère de la Construction d'examiner et d'approuver le port international de Cam Ranh pour recevoir les types de navires spécifiés dans le plan de la zone portuaire de Cam Ranh.
Le port international de Cam Ranh a désormais reçu l'approbation du ministère des Transports pour inclure des fonctions de manutention de cargaisons liquides (image illustrative).
Plus précisément, il peut accueillir des cargos polyvalents, des porte-conteneurs et des vraquiers d'un port en lourd allant jusqu'à 70 000 tonnes ; des transporteurs de liquides/gaz d'un port en lourd allant jusqu'à 10 000 tonnes ; et des navires à passagers internationaux jusqu'à 225 000 GT, ainsi que des navires de croisière et des yachts.
Selon l'Administration vietnamienne des voies maritimes et fluviales, dans le Plan directeur de développement du système portuaire vietnamien pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, la zone portuaire de Cam Ranh, qui fait partie du port de Khanh Hoa, est destinée à servir le développement socio-économique de la province de Khanh Hoa et de la région des Hauts Plateaux du Centre.
La zone portuaire comprend des terminaux pour marchandises diverses, conteneurs, marchandises en vrac, marchandises liquides/gazeuses, des terminaux passagers et des terminaux au service de la défense et de la sécurité nationales ; les tailles de navires comprennent : des navires de marchandises diverses, porte-conteneurs et marchandises en vrac jusqu'à 70 000 tonnes ; des navires transportant des liquides/gaz jusqu'à 10 000 tonnes ; des navires à passagers internationaux jusqu'à 225 000 GT ; et des navires de croisière et des yachts.
Selon la planification détaillée du groupe de ports maritimes, quais, jetées, bouées d'amarrage, zones et plans d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, la zone portuaire de Cam Ranh compte 7 quais (dont 19 jetées), répondant aux besoins de traitement de marchandises de 5,5 millions de tonnes (4,5 millions de tonnes de marchandises diverses, 1 million de tonnes de marchandises liquides/gazeuses) à 6,5 millions de tonnes (5 millions de tonnes de marchandises diverses, 1,5 million de tonnes de marchandises liquides/gazeuses), et de passagers de 80 000 à 90 000 passagers.
Suite à la planification détaillée du groupe de ports maritimes, quais, jetées, bouées d'amarrage, zones et plans d'eau, la coentreprise de Portcoast Engineering and Consulting Joint Stock Company et du Centre de conseil en investissement et développement des transports a finalisé le dossier de planification détaillée du développement des zones terrestres et maritimes des ports maritimes de Khanh Hoa pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, et l'a soumis à l'Administration maritime du Vietnam.
Selon l'étude de planification réalisée par le bureau d'études, le port international de Cam Ranh disposera de 7 postes d'amarrage pour passagers, combinés à des postes d'amarrage pour marchandises diverses et marchandises liquides/gazières, d'une longueur totale de 2 147 m, capable d'accueillir des navires jusqu'à 225 000 GT et d'héberger jusqu'à 40 000 passagers (actuellement, le tonnage des navires de marchandises reçus est de 110 000 tonnes).
Sur la base de la proposition de Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd., le Département des affaires maritimes et des voies navigables intérieures a estimé que les fonctions portuaires et les dimensions des navires proposées étaient conformes aux fonctions et aux dimensions des navires prévues pour la zone portuaire de Cam Ranh dans le plan directeur de développement du système portuaire du Vietnam.
Toutefois, le plan proposé pour l'accueil des porte-conteneurs, des navires de croisière et des yachts n'est pas conforme aux résultats de l'étude de planification du port international de Cam Ranh.
Actuellement, les résultats de l'étude de planification détaillée pour le développement des zones terrestres et maritimes du port de Khanh Hoa pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, sont en cours d'examen par l'Administration maritime du Vietnam avant d'être soumis au ministère de la Construction pour examen et approbation.
Le port de Cam Ranh compte 5 postes d'amarrage (n° 2, 2A, 3, 4 et 5). Par conséquent, l'Administration maritime du Vietnam demande à la société Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited de préciser les dimensions des navires prévus pour chaque poste d'amarrage, en s'assurant qu'elles sont conformes aux spécifications techniques.
Dans les cas où le port reçoit des navires dépassant son tonnage nominal, il incombe à l'entreprise de se conformer aux directives du ministère des Transports relatives à la réception de navires dépassant le tonnage nominal.
En ce qui concerne la fonction de cargaison liquide, le ministère des Transports a approuvé l'ajout de la fonctionnalité de cargaison liquide (asphalte) au quai n° 4 - Port international de Cam Ranh.
L'Administration maritime du Vietnam a également annoncé l'ajout d'une capacité de réception de navires transportant des cargaisons liquides (asphalte) d'un tonnage allant jusqu'à 10 000 tonnes au quai numéro 4.
L’Administration vietnamienne des voies navigables intérieures propose que le ministère de la Construction demande à la société Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. de préciser la nature du chargement (liquide ou gazeux) prévu par le projet de l’investisseur. Si ce chargement est du pétrole ou du gaz naturel à usage civil, la société devra se conformer aux plans approuvés pour les infrastructures de stockage et d’approvisionnement en pétrole et en gaz naturel.
Source : https://www.baogiaothong.vn/ben-cang-quoc-te-cam-ranh-duoc-don-loai-tau-nao-192250325072710042.htm
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