Le pêcheur Nguyen Van Dung (57 ans, du quartier de Thuan An) est heureux car l'infrastructure logistique de l'industrie maritime est progressivement investie et achevée.

L'infrastructure est le cœur

La ville a mis en œuvre des projets de construction et de modernisation d'infrastructures logistiques de pêche. Parmi ceux-ci, le projet de port de pêche de Thuan An, comprenant un mouillage et une zone d'abris anti-tempête, a été achevé, avec un investissement total de 215 milliards de dongs. L'ouverture du port a été annoncée et la gestion du port a été confiée au Conseil de gestion du port de pêche de Thuan An.

Le port de pêche de Thuan An assure l'accueil et le départ des navires, avec une capacité minimale de 20 000 tonnes par an. Par ailleurs, les unités et les localités investissent dans la construction d'infrastructures et de services logistiques de pêche afin de faciliter l'accostage, le chargement et le déchargement des marchandises, ainsi que la conservation des produits aquatiques et de la mer, en garantissant le respect des critères techniques conformes à la réglementation européenne. Parallèlement, elles investissent dans un système d'entrepôts, de congélateurs, d'usines à glace, de bureaux et d'autres zones de service, répondant aux besoins d'ancrage et d'abris anti-tempête d'environ 500 navires de tous types, d'une longueur de 6 m ou plus (capacité de 45 à 300 CV), afin de limiter les dommages pendant la saison des pluies et des tempêtes et de développer une pêche durable.

Nguyen Van Dung, pêcheur de 57 ans et habitant le quartier de Thuan An, a déclaré : « Grâce au soutien de la population locale, ma famille a osé moderniser le navire pour le rendre plus performant, lui permettant ainsi de pêcher efficacement en haute mer, créant ainsi des emplois stables pour une dizaine de membres d'équipage. Il y a plusieurs décennies, les pêcheurs étaient confrontés à des difficultés liées à la médiocrité des infrastructures de pêche, au manque d'abris anti-tempête et à la nécessité d'évacuer à volonté à chaque saison des pluies et des inondations. » Aujourd'hui, les abris de pêche de Phu Hai (ancien) et de Thuan An ont été modernisés, dragués et nettoyés. Ils servent non seulement de points de service logistique pour les milliers de bateaux de pêche de la région, pratiquant la pêche et le commerce de produits aquatiques et de fruits de mer, lorsqu'ils débarquent, mais aussi d'abris sûrs en cas de catastrophe naturelle. »

Français Récemment, le Comité populaire de la ville a également informé le Premier ministre, les ministères et les administrations centrales du financement supplémentaire pour le projet de construction et de modernisation des installations de services logistiques de pêche, avec un budget d'environ 350 milliards de VND provenant de l'excédent de compensation de Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. En conséquence, la ville investira dans le projet d'amélioration de la capacité d'exploitation du trafic fluvial dans la zone de l'estuaire de Tu Hien (aujourd'hui commune de Vinh Loc) ; le projet de modernisation de la zone de mouillage d'abris anti-tempête dans la commune de Phu Thuan (aujourd'hui quartier de Thuan An) ; le projet de dragage des chenaux et des voies navigables pour desservir les navires entrant dans la zone de mouillage et prévenir les inondations afin de protéger la zone d'aquaculture le long de la lagune dans le district de Phu Vang (ancien).

Bénéficiant d'une situation géographique privilégiée, Hué dispose d'un littoral d'environ 128 km et de zones portuaires planifiées, très pratiques pour le transit de marchandises entre les provinces et les villes de la région, les deux extrémités du pays et le commerce international, contribuant ainsi à la stratégie de sécurité et de défense. La ville se concentre donc sur l'achèvement de sa planification, la promotion des investissements et la construction d'infrastructures conformément à ses orientations. Le port naturel en eau profonde de Chan May, actuellement en service, compte trois quais : les quais n° 1, 2 et 3, d'une capacité de 4,5 à 9 millions de tonnes par an selon la technologie et les capacités de chargement et de déchargement. Des cargos de 50 000 à 70 000 tonnes et plus, ainsi que des navires à passagers pouvant accueillir jusqu'à 3 500 passagers, offrent de formidables opportunités de développement pour le secteur des services de transport logistique, notamment pour le transport de marchandises de la ville et des provinces et villes voisines, y compris les pays limitrophes du corridor économique Est-Ouest.

Les moteurs de la croissance

Selon le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, avec l'avantage d'un long littoral et du système lagunaire Tam Giang - Cau Hai, le plus grand d'Asie du Sud-Est, la ville prend des solutions et concentre ses ressources pour exploiter au maximum le potentiel et les avantages de la mer, faisant de l'économie maritime l'un des moteurs de croissance de la ville à l'avenir.

La ville se concentrera donc sur le développement de l'économie maritime, en investissant massivement dans le système portuaire et la logistique, et en tirant parti de sa situation privilégiée sur le corridor économique Est-Ouest, ainsi que de la position centrale de la région Centre, pour faire du port en eau profonde de Chan May un port de transit international majeur. La ville se concentrera également sur la mise en œuvre des postes d'amarrage 4 et 5 et se préparera à poursuivre la mise en œuvre des postes d'amarrage 6, 7 et 8 du port de Chan May. Une fois les postes d'amarrage achevés et mis en service, ils constitueront un nouveau moteur de croissance pour le sud de la ville.

L'orientation de la construction de la zone lagunaire de Tam Giang - Cau Hai en une zone d'écotourisme de stature nationale et internationale, une force motrice pour le développement du pôle économique maritime de la côte centrale centrale associée à la construction de la zone de la ville de Hue - Da Nang en un centre économique maritime fort de haute stature internationale du pays est également un objectif majeur que vise la ville.

Selon le Département de la Construction, la ville poursuivra prochainement l'élaboration, l'évaluation et l'achèvement de la planification conformément au plan établi. Elle se concentrera notamment sur l'achèvement de la planification spécialisée des infrastructures techniques de la ville relevant directement du gouvernement central ; la planification générale de la construction du parc de hautes technologies ; l'achèvement de la planification destinée à répondre aux besoins d'investissement et au développement socio-économique. Elle confiera également aux agences et services compétents la responsabilité d'organiser la révision des plans d'urbanisme et de construction précédemment approuvés, afin de les adapter à l'orientation générale de la planification de la ville et de répondre aux besoins de développement de la nouvelle phase.

Parallèlement, promouvoir l'investissement dans des projets de développement socio-économique conformément aux orientations de planification approuvées. La priorité sera accordée aux projets d'infrastructures dans les parcs industriels, les zones économiques maritimes et les zones de haute technologie ; aux projets clés tels que la phase 2 de Laguna Lang Co (avec casino) et la phase 3 ; au complexe de production et d'assemblage Kim Long Motor Hue ; au complexe hôtelier international Minh Vien ; et aux zones touristiques urbaines et côtières de la région afin de promouvoir le développement économique maritime.

Ha Nguyen

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html