« Le lien » dans le développement régional inter-districts.

bande de liaison régionale Est sans couture

Route Vo Chi Cong – corridor côtier

La région orientale de la province a été identifiée comme le moteur de son développement. Conformément au Plan provincial pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, cette région comprendra des districts, des villes et des agglomérations de la plaine côtière, et privilégiera l'économie maritime, l'industrie, le commerce, les services et le tourisme. Elle concentrera les principaux centres urbains et les pôles administratifs et politiques essentiels au développement de la province.

Grâce à une planification étroitement liée à la mer et aux rivières Co Co et Truong Giang qui coulent du nord au sud, la région orientale connaît une profonde transformation. En témoignent les investissements dans des projets de transport clés reliant la région et les autres régions. Parmi ceux-ci figure le tronçon de 69 km de la route côtière Vo Chi Cong, traversant la province de Quang Nam et reliant la ville de Hoi An à l'aéroport de Chu Lai.

En mars 2022, la liaison entre le pont de Cua Dai et l'aéroport de Chu Lai a été entièrement réalisée. En septembre 2023, la voie express reliant le pont de Cua Dai à l'intersection avec la route nationale 40B (commune de Tam Phu, district de Tam Ky) a été achevée conformément au plan. Début janvier 2024, les travaux du premier tronçon, la route de Vo Chi Cong (26,5 km), traversant la commune de Tam Phu (ville de Tam Ky) et les communes de Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, ainsi que les villes de Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia et Tam Quang (district de Nui Thanh), ont officiellement débuté. Son achèvement est prévu pour 2025.

La route côtière de Vo Chi Cong joue un rôle crucial dans le développement de la région orientale de la province. Photo : QT

Cette route constitue non seulement un axe de transport vital pour les localités côtières, mais elle relie également les zones interrégionales de Da Nang , Quang Nam et du parc industriel de Dung Quat (Quang Ngai). M. Nguyen Tri An, secrétaire du comité du Parti du district de Nui Thanh, estime qu'il s'agit de la plus belle route de la province et qu'elle joue un rôle important dans le développement des infrastructures de la région orientale.

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Avant la construction de la route Vo Chi Cong, la vie quotidienne et les transports étaient très difficiles. Récemment, bien que la route ne soit que partiellement achevée, le visage de Nui Thanh a rapidement changé et la vie des habitants a commencé à se développer. Les échanges commerciaux avec les autres localités sont devenus plus faciles.
M. Nguyen Tri An - Secrétaire du Comité du Parti du district de Nui Thanh

[VIDÉO] - L'aspect de la route Vo Chi Cong aujourd'hui :

Projets de conduite

Outre la route côtière de Vo Chi Cong, le développement de la région orientale est fortement influencé par les systèmes fluviaux de Co Co, Truong Giang et du cours inférieur de Thu Bon. Les grands projets en cours et ceux prévus, tels que le dragage et la protection contre les crues du fleuve Co Co et le dragage du fleuve Truong Giang, dynamiseront le transport fluvial, favoriseront le développement urbain, promouvront le tourisme riverain et côtier et contribueront à la lutte contre le changement climatique.

Le pont Ong Dien enjambe la rivière Co Co. Photo : QT

La rivière Co Co relie la ville de Hoi An et la ville de Dien Ban à la ville de Da Nang. Le dragage de l'ensemble du cours d'eau permettra le développement urbain d'une nouvelle zone s'étendant de Da Nang à Hoi An. En 2022, la province de Quang Nam a inauguré le pont Ong Dien sur la rivière Co Co, reliant Hoi An à Dien Ban. Plusieurs autres ponts sur cette rivière sont actuellement en construction.

Zone économique ouverte de Chu Lai. Photo : QT

Parallèlement aux infrastructures de transport, des projets de tourisme et de parcs industriels ont été et sont en cours de réalisation dans la région orientale. On peut citer comme exemples le complexe hôtelier Nam Hoi An, le complexe Vinpearl Nam Hoi An, ainsi que de nombreux projets industriels dans la zone économique ouverte de Chu Lai et le parc industriel de Tam Thang.

Le groupe Hyosung au parc industriel de Tam Thang. Photo : QT

M. Park Chan, directeur général de la société Hyosung dans le parc industriel de Tam Thang, a déclaré que l'investissement progressif dans les infrastructures du parc industriel avait facilité la production et la circulation des marchandises pour les entreprises.

[VIDÉO] - La zone économique ouverte de Chu Lai joue un rôle important dans le développement socio-économique de la province :

Ouvrir la voie vers l'Ouest

Axe de liaison Est-Ouest

Selon le plan provincial, la région occidentale, qui comprend les districts montagneux de la province, est désignée comme zone de conservation des écosystèmes forestiers naturels, source nationale de produits forestiers et de plantes médicinales, et région destinée au développement des économies horticoles et agricoles, de l'élevage, de l'hydroélectricité et de l'exploitation minière.

Ville de Kham Duc (Phuoc Son). Photo : QT

Les villes de Kham Duc (Phuoc Son) et Thanh My (Nam Giang) sont des zones urbaines de transition, reliant et facilitant le développement entre la région du delta de la province de Quang Nam et la ville de Da Nang avec les Hauts Plateaux du Centre et les pays situés le long du Corridor économique Est-Ouest.

Afin de dynamiser le développement de cette région, des investissements seront réalisés pour relier l'Est et l'Ouest, notamment l'aéroport et le port maritime au poste frontière international de Nam Giang et aux Hauts Plateaux du Centre, ainsi qu'aux pays voisins. Le plan provincial prévoit la modernisation et l'élargissement des routes 14D, 14B, 14G, 14H, 40B et 24C, ainsi que l'achèvement du corridor Nord-Sud.

25-14h(1).jpg — Route nationale 14H. Photo : QT

Selon M. Van Anh Tuan, directeur du Département des transports, ces axes routiers horizontaux jouent un rôle crucial, mais la plupart n'ont pas encore atteint l'envergure prévue. En particulier, les routes nationales 14G et 14D, construites entre 2004 et aujourd'hui, se sont dégradées et n'ont fait l'objet d'aucun entretien ni réparation, ne répondant ainsi plus aux besoins en matière de transport. La route nationale 14H présente encore de nombreux ponts en mauvais état. Le revêtement de la route nationale 40B, sur le tronçon traversant Nam Tra My, se détériore.

M. Tuan a déclaré que le ministère des Transports conseillera au Comité populaire provincial de poursuivre ses demandes auprès du gouvernement central afin d'obtenir l'allocation de capitaux d'investissement pour les projets et travaux de transport prioritaires de la province. L'accent sera mis sur l'élargissement des routes nationales 14D et 14G. Parallèlement, le ministère examinera et sélectionnera des projets de transport conformément au plan provincial à l'horizon 2030, afin de les soumettre au Conseil populaire provincial pour l'allocation de capitaux d'investissement durant la période 2026-2030.

Poste frontière international de Nam Giang. Photo : QT

Outre l'axe de développement est-ouest, le corridor longeant la chaîne de montagnes de Truong Son oriental et l'autoroute Hô Chi Minh joue également un rôle crucial dans le développement de la région ouest. Dans la planification provinciale, ce corridor privilégiera le développement de l'hydroélectricité, des mines et du traitement des minéraux, de l'agriculture et de la sylviculture, tout en servant de porte d'entrée pour les échanges commerciaux avec les provinces des Hauts Plateaux du Centre et la province de Thua Thien Hue.

Lancer des projets clés

Actuellement, le ministère des Transports met en œuvre deux projets d'infrastructure sur l'axe est-ouest : la construction de deux ponts sur la route nationale 40B et l'élargissement et la modernisation de la route nationale 14E. Cette dernière s'étend sur environ 90 km. Récemment, le tronçon allant du point kilométrique 0 au point kilométrique 15 a été modernisé. En 2023, le ministère des Transports a lancé un projet de modernisation et de rénovation du tronçon restant, du point kilométrique 15+270 au point kilométrique 89+700, soit une distance de 74 km traversant trois districts : Phuoc Son, Thang Binh et Hiep Duc.

La route nationale 14E, dans sa section traversant les districts de Thang Binh et Hiep Duc, est en travaux. Photo : QT

Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a déclaré que la route nationale 14E est un important corridor de transport routier, servant au voyage et au transport de marchandises de la zone économique ouverte de Chu Lai et de la zone économique de Dung Quat vers le Laos via le poste frontière international de Nam Giang et vice versa.

[VIDÉO] - Activité intense sur le chantier de la route nationale 14E :

Parallèlement aux projets mis en œuvre par le ministère des Transports, la province de Quang Nam investit également dans plusieurs projets interrégionaux, notamment au niveau des routes nationales desservant l'ouest du pays. À titre d'exemple, citons le projet de liaison de la région centrale, qui traverse cinq localités : Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc et Bac Tra My, sur une longueur totale de plus de 31,8 km.

Une fois achevé, le projet contribuera à compléter le réseau de transport reliant la région centrale et les provinces des Hauts Plateaux du Centre, via le poste frontière international de Bo Y vers le Laos, assurant une connectivité sans faille avec le port maritime de Ky Ha, l'aéroport international de Chu Lai, la zone économique ouverte de Chu Lai et la zone économique de Dung Quat.

liens-régionaux.png — Le tronçon du projet de connectivité régionale traversant le district de Tien Phuoc est actuellement en construction. Photo : QT

Selon le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Hong Quang, une fois le projet achevé, et avec le projet de modernisation de la route nationale 40B également achevé, il formera un axe dynamique reliant l'est et l'ouest dans la partie sud de la province.

[VIDÉO] - Le secrétaire provincial du Parti, Luong Nguyen Minh Triet, inspecte l'avancement du projet de route de liaison de la région centrale.

Amélioration des performances des deux groupes motopropulseurs.

L'un des points forts de la planification de la province de Quang Nam pour la période 2021-2033, avec une vision à l'horizon 2050, est la formation de deux pôles dynamiques, jouant un rôle crucial dans le développement des pôles nord et sud de la province.

Achèvement du cadre infrastructurel dans le Nord.

Le pôle économique nord comprend les localités de Dien Ban, Hoi An et Dai Loc. Cette zone sera reliée aux espaces économiques de la ville de Da Nang. Parallèlement, elle formera une chaîne de zones urbaines riveraines et côtières grâce aux réseaux routiers et aux systèmes fluviaux de Vu Gia, Thu Bon et Co Co, développant ainsi un corridor touristique basé sur le transport fluvial.

La route provinciale DT603B relie Hoi An et Dien Ban. Photo : QT

Au cœur de ce pôle dynamique, les infrastructures de transport reliant Dien Ban aux villes de Hoi An et Dai Loc font l'objet d'investissements et d'améliorations ciblés. Dien Ban constituera un prolongement nord de la ville historique de Hoi An. Ces deux localités bénéficient de nombreux atouts pour la connectivité interrégionale, tels que les routes côtières, les routes longeant le fleuve Co Co et les grands axes routiers comme la DT607, la DT603B et la DT608.

Le projet de pont et de route d'accès de Van Ly constituera une avancée majeure pour relier les districts de Dai Loc et de Dien Ban. Photo : QT

Parallèlement, la principale voie de communication entre Dien Ban et Dai Loc a longtemps été la route DT609 reliant le quartier de Vinh Dien (Dien Ban) à la ville d'Ai Nghia et aux communes occidentales de Dai Loc. Le projet de pont et de route d'accès de Van Ly, lancé en 2023, constitue un tournant majeur pour la liaison entre ces deux localités. Ce projet contribuera à l'achèvement du réseau d'infrastructures de transport du nord, reliant les deux rives du fleuve Thu Bon.

M. Le Do Tuan Khuong, vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc, a déclaré que le projet de pont et de route d'accès de Van Ly, ainsi que la route de liaison entre la route nationale 14H et la 14B, incluant le pont Song Thu sur la rivière Thu Bon et le pont An Binh sur la rivière Vu Gia, sont en construction. La route DT609B, via le pont Giao Thuy, et les autres routes nationales et provinciales de la région ont fait l'objet d'investissements importants, contribuant ainsi à la mise en place du réseau d'infrastructures du district.

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Dans notre planification régionale pour le district de Dai Loc, nous avons intégré le cadre des infrastructures de transport afin de créer une base pour le développement de l'industrie locale, des services et du tourisme à un niveau supérieur.
M. Le Do Tuan Khuong - Vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc

[VIDÉO] - M. Le Do Tuan Khuong, vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc, évalue le rôle des projets de liaison régionale mis en œuvre localement :

L'infrastructure synchronisée du nord suscite de grandes attentes quant à l'amélioration de la qualité du parc industriel de Dien Nam - Dien Ngoc et des autres zones industrielles de Dien Ban. Parallèlement, elle vise à moderniser les zones industrielles situées le long de la route nationale 14B afin d'assurer leur connectivité et leur expansion en parcs industriels dotés d'infrastructures synchronisées et d'un environnement garanti.

[VIDÉO] - Le projet de pont Van Ly et de route d'accès est en cours de construction en urgence :

Concentrez vos ressources sur la ville de Tam Ky.

Le Pôle de croissance Sud englobera trois localités : Tam Ky, Nui Thanh et Phu Ninh. Cette zone sera axée sur le développement industriel, les services logistiques portuaires et aéroportuaires, le commerce, le tourisme côtier, la santé, l’éducation et la formation, ainsi que les villes intelligentes. Le district de Nui Thanh sera fusionné avec la ville de Tam Ky afin de former une zone urbaine de catégorie I.

Atouts de la nouvelle zone urbaine de Tam Ky - Nui Thanh. Photo : QT

Selon Le Tri Thanh, président du Comité populaire provincial, afin d'éviter une dispersion excessive des ressources, trois communes de l'ouest du district de Nui Thanh seront rattachées au district de Phu Ninh. Parallèlement, les investissements seront concentrés dans la partie orientale de l'agglomération de Tam Ky - Nui Thanh. À terme, cette zone deviendra une grande agglomération dotée de toutes les infrastructures stratégiques nécessaires, notamment un aéroport, un port maritime, des voies navigables intérieures, et traversée par des autoroutes, la route nationale 1, la route côtière et la ligne ferroviaire Nord-Sud.

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L'agglomération de Tam Ky - Nui Thanh deviendra le nouveau centre politique et administratif de la province, jouant un rôle majeur dans le réseau d'agglomérations du Centre du Vietnam. La province de Quang Nam concentrera ses efforts sur l'allocation des ressources et l'élaboration de plans d'investissement visant à en faire une agglomération de type I.
Le président du Comité populaire provincial, Le Tri Thanh