Le journal minier est inexact.
Selon le Conseil de gestion du port de pêche de Kien Giang (Conseil de gestion), au cours des 9 premiers mois de 2023, l'unité a inspecté plus de 3 200 navires arrivant au port, dont plus de 1 500 navires ont déchargé des produits aquatiques pesant plus de 23 000 tonnes.
M. Ngo Van Lam, directeur du conseil d'administration, a déclaré : « Au port de pêche de Tac Cau, 14 personnes sont chargées de contrôler l'intégralité des prises déchargées. Au port d'An Thoi (Phu Quoc), le nombre de navires étant moindre, seulement 6 personnes y sont affectées. Concernant l'inspection des navires de pêche entrant et sortant du port, l'unité travaille en coordination avec l'équipe d'inspection et de contrôle des pêches, le sous-département d'inspection des pêches et le poste de garde-frontière de Tay Yen (district d'An Bien) pour inspecter les navires de pêche de plus de 15 mètres de long qui accostent pour décharger leurs marchandises. Au port d'An Thoi, la coordination se fait avec le poste de garde-frontière du port d'An Thoi. »
M. Lam a ajouté : Conformément à la réglementation, les navires de pêche de 12 mètres ou plus doivent tenir un journal de bord et le remettre à l’organisme portuaire avant de décharger les produits de la mer. Au port de pêche de Tac Cau, le ministère de l’Agriculture et du Développement rural a mis en place un bureau d’inspection qui a constaté des cas où les navires ne remplissent leur journal de bord qu’une fois à terre. Certains, par manque de compétences ou par négligence, ne tiennent pas de registres précis. Cela complique le calcul des quantités capturées pour chaque type de produit, nuit à la traçabilité des produits et rend l’application de la réglementation plus difficile.
« Par exemple, la réglementation impose la tenue d'un journal de bord continu, exigeant au moins deux coups de filet pour les navires opérant pendant plus de 24 heures. Or, les pêcheurs enregistrent souvent leurs prises tout au long de la journée comme un seul coup de filet, ce qui est absurde. Mais les autorités n'ont aucun fondement pour intervenir, et il n'existe aucune directive ni réglementation spécifique », a expliqué M. Lam.
Des mesures strictes seront prises pour dissuader tout incident similaire.
Ces derniers temps, les autorités de la province de Kien Giang ont renforcé leurs ressources humaines et matérielles pour les opérations de patrouille et de contrôle, réprimant sévèrement les infractions liées à la pêche illicite, non déclarée et non réglementée en mer, et assurant la traçabilité des produits de la mer pêchés conformément à la loi. Toutefois, le processus de vérification et de certification de l'origine des produits de la mer nationaux présente encore des lacunes et ne répond pas aux exigences de traçabilité de la Commission européenne.
M. Le Van Tinh, directeur adjoint du Département des pêches de la province de Kien Giang, a déclaré : « Depuis 2022, le Conseil de gestion a validé plus de 200 certificats d’origine pour des produits aquatiques pêchés, représentant un volume d’environ 5 700 tonnes. Le Département a quant à lui certifié plus de 200 certificats d’origine pour des produits aquatiques pêchés, représentant un volume de plus de 2 000 tonnes. Les ministères, les secteurs concernés et la province de Kien Giang ont mis en place des groupes de travail chargés de superviser les procédures de validation des produits aquatiques pêchés par le Conseil de gestion et de certification de leur origine par le Département. »
Selon le sous-département, parmi les lacunes constatées figurent les qualifications limitées des capitaines et des membres d'équipage, les informations incomplètes et inexactes dans les journaux de bord de pêche, l'exploitation de navires de pêche avec des permis de pêche périmés, notamment des certificats de sécurité périmés, et la pêche dans des zones non autorisées, ce qui rend le processus d'évaluation difficile...
M. Ngo Van Lam, directeur du conseil d'administration, a déclaré que la solution consiste à intensifier les patrouilles et les inspections en mer des navires en service, afin de vérifier leur conformité aux normes de sécurité. En cas d'infraction, des sanctions sévères seront appliquées à titre dissuasif.
« Lorsque les autorités détectent une cargaison, elles coordonnent leurs actions avec le port de pêche afin qu’il la surveille dès son arrivée, facilitant ainsi la vérification de son origine et garantissant la conformité des documents d’exportation. Par ailleurs, nous recommandons au ministère de l’Agriculture et du Développement rural de finaliser rapidement le système informatique de registre de pêche électronique afin de réduire les difficultés rencontrées par les pêcheurs pour enregistrer leurs prises », a indiqué M. Lam.
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