南北高速道路拡張計画に関する首相の新たな方向性

南北高速道路、東部、ギソン - 国道45号線区間は4車線で緊急車線はありません。

政府庁は、 PPP方式による南北高速道路の東部区間の拡張投資計画について、建設大臣宛てに正式文書第7370/VPCP-CNを発行した。

具体的には、PPP方式による東部南北高速道路区間の拡張投資の検討に関して、ファム・ミン・チン首相は建設省に対し、科学的根拠と実践に基づいた区間分割（投資家が十分な能力を発揮できるよう5～6区間とする）の計画を慎重に検討し、1つの投資家が実施することを提案するよう指示した。

建設部は必要に応じてメカニズムと政策を提案し、2025年10月の国会に提出する。

2025年7月初旬、建設省はトラン・ホン・ハ副首相に文書を送付し、建設省に対し、関係機関と調整し、2025年にPPP形式での投資に備えるよう要請した。

東部南北高速道路のすべての構成事業が完了した後、国会決議および道路法の規定に従って公共投資区間の通行料徴収が実施される（2026年1月から開始予定）。同時に、建設部は通行料徴収の過程で規定に従ってPPP投資家を選定し、全路線のBOTと組み合わせたO＆M計画に従った投資を優先し、全路線の同期化と効率化を促進する。

建設省は以前、2017年から2020年にかけて南北東部高速道路の一部区間を建設する投資プロジェクトと、2021年から2025年にかけて南北東部高速道路を建設する投資プロジェクトの下で、南北東部高速道路の18の構成プロジェクトを拡張する計画を政府指導者に報告した。

具体的には、建設部は15の公共投資構成要素プロジェクトに対して、国会決議と道路法に基づいて路線の通行料徴収を許可することを提案し、通行料徴収の過程で実際の状況に基づいて、PPPの形で路線拡張のための投資を展開する。

現在PPPの下で運営されている3つのコンポーネントプロジェクトについては、建設省は運営投資家と協力し、拡張投資オプション（以前に締結した契約期間の調整、必要に応じて国家予算の支援の手配）を検討していきます。

最近、ベトナム投資委員会は政府指導者の指示に従い、南北高速道路の15区間（BOT投資の3区間を除く）を2つのプロジェクトに分割して拡張する投資計画を提案した。プロジェクト1は全長約415キロの8区間を含み、総投資額は約54兆1,820億ドン。プロジェクト2は全長約551キロの7区間を含み、総投資額は約74兆1,100億ドン。

VECは財務能力を確保するため、2025～2030年の期間に残る利益（約4兆7,690億ドン）を留保し、プロジェクト1の投資拡大に参加するための自己資本を補充することを提案しています。プロジェクト1の拡大への投資を管轄当局から委託された後（投資家を選定した後）、プロジェクト企業は、過去に公共投資の形で投資された高速道路上で通行料を徴収することが許可されます。

VECに加えて、現在、全セクションまたは一部のセクションに関心を持ち、投資計画を提案している投資家は6社あり、その中には、全18セクションへの投資を提案しているDeo Ca、9セクションへの投資を提案しているSon Hai、3セクションへの投資を提案しているPhuong Thanh、2セクションへの投資を提案しているTruong Thinh（Trung ChinhおよびCienco 1との合弁会社）が2セクションへの投資を提案しているVIDIF、3セクションへの投資を提案しているCompany 194が含まれています。

南北東高速道路（CT.01）は、ランソン省ヒューギ国境ゲートから始まり、カマウ市で終わり、全長は2,063km（高速道路網の全長の22%を占める）、6～12車線の規模で計画されている。

現在までに、全路線1,443kmが開通しており、そのうち597kmが建設中（2025年末までに554kmが完成し、残り43km）である。規模は主に4車線の限定路線であるが、一部の区間は完全規模で検討・実施中である。

出典: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-d355063.html