オーストラリア運輸安全局がMH370便の初期捜索を主導した。
シドニー・モーニング・ヘラルド紙は1月18日、英国の航空技術者リチャード・ゴッドフリー氏率いる専門家チームが、彼らの調査結果はMH370便の所在に関する「信頼できる新たな証拠」であると述べたと報じた。
2014年3月8日、マレーシアのクアラルンプールから中国の北京へ向かう乗客239人を乗せたマレーシア航空のボーイング777が離陸から38分後に行方不明になった。
現在までに、 世界中の多くの場所から数十個の残骸が見つかっているが、インド洋沿岸にある残骸のうち、行方不明の飛行機のものであることが確認されているのはわずか数個だけだ。
ゴッドフリー氏は、この海域の半分しか海中捜索されていないが、飛行機はオーストラリアのパースから西に約1,500キロ離れたインド洋の海域に墜落した可能性があると述べた。
米国のオーシャン・インフィニティ社も、航空業界の最大の謎の一つの答えを見つけるために無人船団を派遣したいと考えている。
しかし、そのためには、マレーシア航空を所有する投資ファンドを擁するマレーシア政府が、前回の捜索が中止されてから6年を経て、新たな捜索を承認する必要がある。
ゴッドフリー氏は、マレーシアはMH370便の行方を捜索するために「これ以上の費用をかけたくない」ため、そうすることに消極的であるようだと述べた。
同氏によれば、同僚のブレイン・ギブソン氏が2022年にマダガスカル当局に引き渡した残骸は、マレーシアが返送費用を支払わなかったため、今もアフリカ沖の島に残っているという。
このエンジニアは独立した調査員であり、微弱信号伝播（WSPR）技術を使用してMH370便の飛行経路をマッピングした研究の共著者でもある。
フランスの航空会社および空軍の元パイロット、パトリック・ブレリー氏と航空専門家のジャン＝リュック・マルシャン氏が率いる別の調査チームも、2023年9月に捜索の継続を呼びかけている。
同グループは王立航空協会に対し、海底の未調査の領域を特定したと伝え、その探索にはわずか10日間しかかからないだろうと述べた。
ゴッドフリー氏によれば、マレーシア政府は同氏のグループが公表した多数の文書を受け取っており、同便の乗客の親族に対し、条件に従ってそれらを運輸大臣に直接渡すよう要請したが、何の返答も得られていないという。
マレーシア政府は以前、説得力のある新たな情報が得られれば捜索を再開する用意があると表明していた。マレーシア運輸省はコメントを控えた。
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