ハイフォン市ラック・フェンにおける3,860億ドン規模の転回場建設計画の提案

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このプロジェクトは、ハイフォン港における船舶のローテーションと輸送の需要増加に対応し、海上の安全とセキュリティを確保し、地域の港湾運営の魅力と生産性を高めることに貢献します。

ハイフォンのラクフェン港の一角。

海事プロジェクト管理委員会は、ハイフォン海路のラックフェン区間にターンアラウンド港を建設する投資プロジェクトの投資提案報告書を検討し承認するよう運輸省に要請する文書を提出した。

このプロジェクトの目的は、ハイフォン港における船舶のローテーションと輸送の需要増加に対応し、海上の安全とセキュリティを確保し、地域の港湾運営の魅力と生産性を高めることです。

ハイフォン港開発マスタープランとラックフェン埠頭地区詳細計画に基づき、ラックフェン港地区第1埠頭地区と第2埠頭地区回転場調整工事投資プロジェクトの規模は以下のとおりです。第1埠頭地区と第2埠頭地区回転場をCat Ba 1島方向に約45m移動します。回転盆地の直径を660メートルから730メートルに拡張し、満載で10万DWTまで、部分積載で16万DWTまでのコンテナ船、およびラックフェン港区域の第1バースから第6バースに戻ったり入港したりする船舶に適したパラメータを備えたより大きな船舶を受け入れることができるようにします。長さ約350mの法面保護盛土を設置。

予備的な計算によれば、プロジェクトにおける予想される浚渫量の合計は約106万m3です。浚渫された土砂はすべて浚渫現場から約30km離れた海域に投棄された。

報告データによると、ハイフォン港を通過する貨物量は近年常に安定した成長を遂げており、毎年前年を上回り、年間1億トンという3桁の節目に近づいており、具体的には2023年には9,700万トンに達し、2019年から2023年の期間全体では、ハイフォン港を通過する貨物の成長率は年間4%に達しました。

この成長に大きく貢献しているのは、ラックフェン埠頭地区の貨物量の目覚ましい増加です。 2018年の開業以来、このエリアを通過する貨物量の平均伸び率は約30％/年に達しています（2018年までの貨物量を除く）。

2023年には、TC-HICT港の貨物取扱量が年間127万TEU（設計容量の115％）と過去最高を記録しました。 2023年10月には、港湾取扱量が144,200TEUに達し、開港以来1か月間で最高を記録しました。

年間統計によると、貨物を取り扱うために入出港した船舶は1,104隻、第1埠頭と第2埠頭の回頭場に戻った船舶は552隻（平均1.5隻/日）、入出港した貨物を取り扱うために入出港した船舶の最大サイズは145,000DWTに達し、2023年5月は入出港した船舶が61隻（平均2隻/日以上）を記録した月となった。

これは、通過する貨物量の目覚ましい増加や、その地域を行き交う船舶の混雑ぶりを示しており、そのすべてが、この地域の潜在的な港湾地域としての魅力の高さを物語っています。しかし、HICT港湾管理ユニットからの情報によると、地域の海上インフラに関して、現在、ラクフェン回頭水域は第1埠頭の水域と約45メートル重なっており、これは、第1埠頭で貨物を積載している10万DWTを超える船舶や長さ300メートルを超える船舶がいる場合、他の船舶が回頭水域に戻る際の海上安全が保証されないことを意味する。

したがって、他の船舶はホンダウ地区の停泊地、またはブイ番号「0」の外側で船舶を待つ必要があります。埠頭 1 号が空いている場合にのみ、船舶を旋回場に曳航して旋回操作を行うことができます。

これにより、当該地域の航路に局所的な渋滞が発生し、部隊の生産・営業活動に大きな影響が出ました。

一方、ハイフォン港株式会社のラックフェン港の第3バースと第4バースは建設中で、2024年後半から2025年初めに運用を開始し、最大10万DWTのコンテナ船を受け入れる予定である。長期的な将来性を考慮し、最大12,000TEU（160,000DWT相当）の船舶を入港可能とし、入港時の負担を軽減します。

ハテコグループ株式会社の第5バースと第6バースは、2025年初頭に運用を開始する予定で、関連インフラに適したトン数と技術仕様を持ち、安全要件を満たした最大12,000TEUS（160,000 DWTに相当）または最大18,000TEUS（200,000 DWTに相当）のコンテナ船を受け入れる予定です。

サイゴンニューポート株式会社の第7ターミナルと第8ターミナルは、ターミナル規模が長さ900メートルで、最大12,000TEUSまたは最大18,000TEUSのコンテナ船を受け入れる予定であり、2023年4月末に首相により投資原則承認されました。

また、バース1、2では、16万DWTまでの船舶の入港・運航に対応するための改修工事も実施しています。

したがって、近い将来、港が完成し運用が開始されると、通過する貨物の量は非常に多くなり、貨物量が増加して船舶の密度が増加することになります。

したがって、次の段階では、ラック・フェン第1バースと第2バースの回転水域の位置とパラメータをカット・バ島に向かって45メートル調整し、同時に回転水域の半径を拡大して、満載で最大100,000DWT、部分積載で160,000DWTまでのコンテナ船、および適切なパラメータを備えたより大きな船舶にとって十分に安全な水域を作ることが優先されます。これは本当に必要かつ緊急です。

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