ハイフォン市ラックフェンにおける3,860億ドン規模の転回場建設計画の提案

[広告1]

このプロジェクトは、ハイフォン港における船舶のローテーションと輸送の需要増加に対応し、海上の安全とセキュリティを確保し、地域の港湾運営の魅力と生産性を向上させるのに役立ちます。

ハイフォンのラクフェン港の一角。

海事プロジェクト管理委員会は、ハイフォン海路のラックフェン区間にターンパイクプロジェクトを建設する投資プロジェクトの投資提案報告書を検討し承認するよう運輸省に要請する文書を提出した。

このプロジェクトの目的は、ハイフォン港における船舶のローテーションと輸送の需要増加に対応し、海上の安全とセキュリティを確保し、地域の港湾運営の魅力と生産性を向上させることです。

ハイフォン港の開発マスタープランとラックフェン埠頭地区の詳細計画に基づき、ラックフェン港地区第1、第2埠頭回頭場調整工事投資プロジェクトの規模は、第1、第2埠頭の回頭場をカットバ島1の方向に約45m移動し、回頭場の直径を660mから730mに拡張し、ラックフェン港地区第1埠頭から第6埠頭へ入港・帰港する船舶に適切なパラメータで、満載10万DWT、減積載16万DWTまでのコンテナ船、およびそれ以上の船舶サイズに対応できるようにし、長さ約350mの法面保護堤防を設置することです。

予備的な計算によれば、本プロジェクトで予想される浚渫総量は約106万m3で、浚渫土砂はすべて浚渫地点から約30kmの海域に沈められることになる。

報告データによると、近年ハイフォン港を通過する貨物量は安定した成長を遂げており、毎年前年を上回り、年間1億トンの3桁の大台に近づきつつあり、具体的には2023年には9,700万トンに達し、全体として2019年から2023年の期間にハイフォン港を通過する貨物の成長率は年間4%に達した。

この成長に大きく貢献しているのは、ラックフェン埠頭地区の貨物取扱量の目覚ましい増加です。2018年の開業以来、この地区の貨物取扱量の平均成長率は年間約30%に達しています（2018年までの貨物取扱量を除く）。

2023年、TC-HICT港の貨物取扱量は過去最高の127万TEU（設計容量の115%）に達しました。2023年10月には、港湾取扱量は14万4,200TEUに達し、開港後1ヶ月間で過去最高を記録しました。

統計によると、年間を通じて貨物を取り扱うために港に出入りする船舶は1,104隻、第1埠頭と第2埠頭の回頭区域に戻ってくる船舶は552隻（平均1.5隻/日）、港に出入りする貨物を取り扱うために港に出入りする最大の船舶サイズは145,000DWTに達し、2023年5月は港に出入りする船舶が61隻（平均2隻/日以上）に達した記録的な月となった。

これは、通過貨物量の目覚ましい増加と、同地域を行き交う船舶の活気ある密度を示しており、これらはすべて、この地域の潜在的な港湾地域としての魅力の高さを物語っています。しかしながら、港湾管理機関HICTの情報によると、同地域の海上インフラに関しては、現在、ラックフェン回頭区域が第1埠頭の水域と約45m重なっており、これは、10万重量トンを超える船舶、または全長300mを超える船舶が第1埠頭で貨物を積載している場合、回頭区域における他の船舶の海上安全が保証されないことを意味します。

そのため、他の船舶はホンダウ地区の錨泊地、またはブイ番号「0」の外側で待機する必要があります。1番埠頭が空いている場合にのみ、回頭作業のために回頭水域に曳航されます。

これにより、当該地域の船舶航路に局所的な混雑が生じ、ユニットの生産活動や営業活動に大きな影響を及ぼします。

一方、ハイフォン港株式会社ラックフェン港の第3バースと第4バースは現在建設中で、2024年末から2025年初頭にかけて運用開始が予定されており、最大10万DWTのコンテナ船の入港が可能となる。長期的な視点に立つと、入港時の積載量を軽減し、最大12,000TEU（16万DWT相当）の船舶の入港が可能となる。

ハテコグループ株式会社の第5バースと第6バースは、2025年初頭に運用を開始する予定で、関連インフラに適したトン数と技術仕様を持ち、安全要件を満たす、最大12,000TEUS（160,000 DWTに相当）または最大18,000TEUS（200,000 DWTに相当）のコンテナ船を受け入れる予定です。

サイゴンニューポート株式会社の第7ターミナルと第8ターミナルは、ターミナル規模が長さ900メートルで、最大12,000TEUSまたは最大18,000TEUSのコンテナ船を受け入れる予定であり、2023年4月末に首相により投資原則承認されました。

また、第1バースと第2バースでは、16万重量トンまでの船舶に対応できるよう検査と改修の手続きが現在進められています。

したがって、近い将来、港が完成し運用が開始されると、通過する貨物の量は非常に多くなり、貨物量が増加して船舶の密度が増加することになります。

したがって、次の段階での優先事項は、ラック・フェン第1バースと第2バースの回転水域の位置とパラメータをカット・バ島に向かって45メートル調整し、同時に回転水域の半径を拡大して、満載で最大10万DWT、部分積載で16万DWTまでのコンテナ船、および適切なパラメータを備えたより大きな船舶に十分安全な水域を作ることです。これは本当に必要かつ緊急です。

[広告2]
ソース