カインホア省の造船企業は依然として困難に陥っている

3月29日、運輸省の作業代表団は、ニャチャン造船会社、カムラン造船会社、HDヒュンダイベトナム造船会社（HVS、ニンホア町）と協力し、造船業総公司（SBIC）の破産に関する政府決議220号を履行した。

カムラン造船株式会社のヴォー・ゴック・トゥアン社長によれば、最近、同社の生産量と事業は減少しているという。 2023年の同社の生産額は216億ドン強にとどまり、年間計画の81％に相当した。しかし、同社は依然として60人の正規従業員を抱えており、平均収入は1人当たり月780万ドンとなっている。

運輸省代表団は、カムラン造船会社およびニャチャン造船会社のリーダーたちと協力しました。

2024年には、同地域の顧客からの新規建設需要が低下し、同社のインフラと財務状況への圧力がさらに高まると予測されています。この部門は、ビジネス計画を確実に実行するために、150～300トンの新型はしけを建造する必要がある顧客の開拓に重点を置いています。

同様に、ニャチャン造船株式会社のホアン・アン・トゥアン取締役も、2023年には収益が計画（ 88億ドン以上）を達成しなかったため、同社の財務状況は厳しいと述べた。

特に、財務上の困難により、規定どおりに港湾、埠頭、水域、専用航路を設置・告知することができなかった。

ニンホア町にあるHDヒュンダイベトナム造船工場。

トゥアン氏によると、同社は2024年に移管された製品の修理を推進するとともに、提案された製品計画を達成するためにリソースを最大限に活用する予定だという。

運輸省代表団は、企業の困難を共有し、各部門に困難を解消するための解決策を用意し、各特定の製品に関する経験の共有を組織し、工期を短縮し、品質を向上させるよう要請した。

運輸省企業管理局のトラン・マイン・フン副局長によると、両社はパートナーが安心して協力できるよう、困難や法的条件、透明性について十分に情報提供する必要があるという。そこから、収入を維持するための生産を確保し、労働者の生活源を創出します。

フン氏は、部隊は仕事を待つことはできず、貨物船、石油タンカー、はしけなどの修理サービスなどの物資の供給源を常に積極的に探していると語った。修理費用は大きくなく、資本はすぐに回収できるからだ。ただし、時間の短縮と価格の適正化が必要です。

さらに、企業は鉄骨構造物などの製品の価格を継続的に提示しています。工場のインフラ、土地、水面を活用するサービスを提供し、労働者の雇用を確保します。

運輸省の作業部会は、各部署は労働者の収入を維持し、未払い賃金、賃金の遅延、保険債務を避け、労働者の利益を最優先する必要があると指摘した。

カムラン造船株式会社の一角。

HDヒュンダイ・ベトナム造船株式会社（HVS）で働くHVSのキム・ソン・ハグ社長は、HVSは人材育成の支援に注力していくと語った。

それと同時に、労働者の収入を増やして、彼らが長期的に留まり、地域の社会保障に良い働きができるようにすることも目的です。

運輸省代表団の代表はまた、HVS が労働者のスキルを向上させるための訓練を増やし、労働者の雇用創出規模を拡大することを期待しています。国内の造船能力をさらに発展させるために協力を強化する。

政府は最近、親会社である造船業総公社（SBIC）と7つの子会社（ハロン造船有限責任会社、ファ・ルン、バクダン、ティンロン、カムラン）の破産に向けたSBICの取り扱いに関する決議第220号を発行した。サイゴン造船業有限会社およびサイゴン造船海洋産業有限会社。

同時に、ソンカム造船株式会社の親会社であるSBICの資本を回収する。 SBIC 傘下の企業を引き続き取り扱い、これらの企業における親会社である SBIC と子会社 7 社の資産と財産権を回収します。

ソース: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-doanh-nghiep-dong-tau-o-khanh-hoa-gong-minh-vuot-bao-19224032920245392.htm