カインホア省の造船企業は困難な時期に耐えている

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3月29日、運輸省の作業代表団は、ニャチャン造船会社、カムラン造船会社、HDヒュンダイベトナム造船会社（HVS、ニンホア町）と協力し、造船産業総会社（SBIC）の破産に関する政府決議220号を履行した。

カムラン造船株式会社のヴォー・ゴック・トゥアン社長によると、同社は最近、生産量と事業規模が縮小しているという。2023年の生産額は216億ドン強にとどまり、年間計画の81%にとどまった。しかし、同社は依然として60人の正規雇用者を抱えており、平均収入は1人あたり月780万ドンとなっている。

2024年には、この地域の顧客からの新規建造需要が低迷し、当社のインフラと財務状況がさらに圧迫されると予測されています。当社は、事業計画の確実な達成に向けて、150～300トン級のバージ新造を必要とする顧客の開拓に注力しています。

同様に、ニャチャン造船株式会社のホアン・アン・トゥアン取締役も、2023年には収益が計画（ 88億ドン以上）に達しないため、同社の財務状況は困難に直面するだろうと述べた。

特に、財政難により、規定通り港湾、埠頭、水域、専用航路の設定・告知ができていない。

トゥアン氏によると、同社は2024年に移管された製品の修理を推進するとともに、設定された製品計画を達成するためにリソースを最大限に活用していくとのことだ。

運輸省の代表団は、企業の困難を共有し、困難を解消し、それぞれの特定の製品に関する経験の共有を組織し、工期を短縮し、品質を向上させるための解決策を各部署に求めました。

運輸省企業管理局のトラン・マン・フン副局長によると、両社はパートナー企業に対し、協力における困難、法的条件、そして透明性について十分に説明し、安心して協力できるよう配慮する必要があるという。そうすることで、生産が確保され、収入が維持され、労働者の生活の糧が確保される。

洪氏は、部隊は仕事を待つのではなく、貨物船、タンカー、はしけなどの修理サービスなど、常に積極的に物資の供給元を探していると述べた。修理費用は高額ではなく、資金はすぐに回収できるからだ。しかし、時間を短縮し、価格を適正にする必要がある。

さらに、企業は鉄骨構造物などの製品の価格を提示し続け、工場のインフラ、土地、水面を活用するサービスを提供し、労働者の雇用を確保しています。

運輸省の作業部会は、各部門は労働者の収入を維持し、未払い賃金、賃金の遅延、保険債務を避け、労働者の利益を最優先する必要があると指摘した。

HDヒュンダイ・ベトナム造船株式会社（HVS）で働くHVSのキム・ソン・ハグ社長は、HVSは人材育成の支援に注力していくと語った。

それと同時に、労働者の収入を増やして、彼らが長期的に留まり、地域の社会保障に良い働きをすることができるようにすることも目的です。

運輸省代表団の代表はまた、HVSが労働者のスキル向上のための訓練を増やし、労働者の雇用創出規模を拡大し、協力を強化して国内の造船能力がますます発展することを期待している。

政府は最近、造船業総公社（SBIC）の取り扱いに関する決議第220号を発行し、親会社であるSBICと7つの子会社（ハロン造船会社、ファ・ルン造船会社、バクダン造船会社、ティンロン造船会社、カムラン造船会社、サイゴン造船業界会社、サイゴン造船海事業界会社）を宣言した。

同時に、親会社である SBIC の Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company における資本持分を回収し、SBIC の子会社に関する事項の処理を継続し、親会社である SBIC とこれらの企業における 7 つの子会社の資産と財産権を回収します。

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