世界の電気自動車販売台数が過去最高の210万台を記録

市場調査会社ローモーションのデータによると、純電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）を含む電動車の世界販売台数は、中国、米国、欧州での需要急増に牽引され、9月に過去最高の210万台に達し、前年比26％増となった。

公共の充電ステーションで電気自動車が充電されています。 — 世界の電気自動車販売は、主に支援政策のおかげで9月に目覚ましい成長を記録した。

主要市場からの回復

中国は世界最大の自動車市場としての地位を堅持しており、世界の電気自動車販売台数の約3分の2を占め、9月には約130万台が顧客に納車されました。この数字は、電気自動車革命においてこの市場が不可欠な主導的役割を担っていることを示しています。

北米市場も記録的な月となり、前年同月比66%増の約21万5000台に達しました。この成長は、7,500ドルの連邦税優遇措置の終了前に、米国の消費者がそれを利用して自動車を購入したことが大きく後押ししました。同様に、欧州市場も好調な月となり、前年同期比36%増の42万7541台を販売しました。この地域の市場を牽引したのは、ドイツの支援政策と英国の安定した需要でした。

道路を走る白いテスラモデル 3 電気自動車の外観。 — テスラはインセンティブが削減される中で競争力を保つため、モデルYスタンダードのような低価格バージョンを発売した。

優遇政策が縮小した場合の課題

目覚ましい数字にもかかわらず、電気自動車市場は今年第4四半期、特に米国において多くの課題に直面しています。Rho Motionのデータマネージャー、チャールズ・レスター氏は、「連邦税制優遇措置の終了に伴い、米国における需要は今年第4四半期に急激に減少すると予想されます」と述べています。

この状況に対抗するため、ゼネラルモーターズやヒュンダイなどの一部のメーカーは、割引プログラムの導入や販売店における車両在庫の最適化を行い、影響を最小限に抑えようとしています。一方、テスラもモデル3とモデルYの標準モデルをより魅力的な価格で発売するという戦略的な動きを見せており、補助金の打ち切り後の顧客獲得を目指しています。