VISABA、外国船会社の追加料金の管理強化を勧告

[広告_1]

VISABAは外国船会社のサーチャージの管理強化を勧告

ベトナム船舶代理店・ブローカー・サービス協会（VISABA）は、海上コンテナ輸送サービス料金以外の追加料金を、価格申告の対象となる商品およびサービスのリストに追加することを提案している。

ベトナムは外国の海運会社にとって重要な市場です。

VISABAは、外国船会社の追加料金の管理を強化することを提案する文書を首相および関係省庁および部局に送付した。

具体的には、VISABAは、管轄の国家管理機関が、海上コンテナ貨物輸送サービスの価格に加えて、価格申告の対象となる物品およびサービスのリストに追加料金を追加し、港での貨物の価格と追加料金を管理するメカニズムを完璧にし、外国の船会社が恣意的に価格を吊り上げ、過剰請求して、貨物所有者の利益に影響を及ぼす事態を回避することを推奨しています。超過利益割増金の場合は、特別消費税が適用されます。

VISABAは、中国、タイ、シンガポールなどの近隣諸国の外国船会社を管理した経験から学び、外国船会社の運営に対する管理を強化し、国家予算収入の損失を回避し、国内企業を保護するためのソリューションを構築し、完成させることを提案しています。

VISABAによれば、ベトナムの現行法規制は、外国の船会社が同国の港で貿易や操業を行うのに有利な条件を作り出している。しかし、ベトナムにおける外国船会社の現在の活動は、輸出入企業、港湾、物流、国家管理の利益に重大な影響を及ぼしています。

具体的には、現在、ベトナムの輸出入のほぼ100％が外国の船会社によって取り扱われています。一方、ベトナムの現行法には航路の登録や管理に関する規制がないため、港に出入りしたり航路を開設したりする外国船会社は報告する必要がない。

さらに、VISABAによると、船会社は港で商品に対して約10種類の追加料金（港湾取扱追加料金（THC）、書類追加料金、燃料追加料金、コンテナ清掃追加料金など）を徴収していますが、追加料金の価格と種類は顧客との合意なしに船会社自身によって決定されています。

ベトナムの荷送人は輸送契約の交渉者ではないため、荷送人は商品を受け取るために船会社が設定した追加料金の条件を受け入れざるを得ません。 VISABAの幹部らは、2024年初頭から外国の船会社がコンテナサービスの種類ごとにTHC料金を10～20％引き上げると継続的に発表していると述べた。

注目すべきは、船会社が料金や追加料金を調整する場合、料金調整日の15日前までに価格変更を記載するだけでよく、料金や追加料金を構成する要素の検査や説明を受ける必要がないことです（海上コンテナ輸送サービスの価格および港湾におけるサービス価格以外の料金および追加料金の記載に関する2016年11月2日付政令146/2016/ND-CPによる）。外国の船会社は倉庫に対し、価格の引き上げと引き下げの最大50～60％に及ぶ非常に大幅な割引を求めているが、この料金は船会社とは関係がない。

「ベトナムの港湾を通過する貨物量は2,500万TEU（輸出入コンテナ約1,500万個を含む）に上り、ベトナムは外国船会社にとって重要な市場です。平均サーチャージはコンテナ1個あたり200米ドルで、毎年30億米ドル以上が未収となっています。これにより物流コストが増加し、ベトナム製品の他の国に対する競争力が低下しています」とVISABAの担当者は述べています。

[広告2]
ソース