Kolej dużych prędkości to szansa dla przemysłu stalowego

Projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe otwiera nowe możliwości dla przemysłu, w tym dla przemysłu stalowego.

Główne materiały projektu

Kolej dużych prędkości Północ-Południe będzie jednym z kluczowych projektów transportowych Wietnamu w przyszłości. Po ukończeniu będzie nie tylko nowoczesnym środkiem transportu, ale także przyczyni się do rozwoju gospodarczego , połączenia regionów i stworzenia nowych możliwości dla przemysłu, turystyki i handlu.

Projekt o łącznej długości 1541 km ma wygenerować rynek budowlany o wartości około 33,5 mld USD; wliczając krajowy system kolejowy, kolej miejska stworzy rynek budowlany o wartości około 75,6 mld USD oraz rynek pojazdów i sprzętu o wartości około 34,1 mld USD (lokomotywy i wagony o wartości około 9,8 mld USD; sprzęt sygnalizacyjny i inny o wartości około 24,3 mld USD).

Według eksperta ds. materiałów budowlanych i Mistrza Pham Ngoc Trunga, duże ilości stali zostaną wykorzystane w projektach infrastrukturalnych, takich jak mosty, stacje, tory i inne systemy wsporcze do budowy linii kolei dużych prędkości. Wysokiej jakości komponenty stalowe będą wymagane do budowy stacji, wiaduktów, tuneli i innych konstrukcji.

Oprócz głównego projektu kolejowego, inne projekty rozwoju miasta i prace pomocnicze, takie jak systemy transportowe, place manewrowe i parki przemysłowe wzdłuż linii kolejowej, również będą wymagały dużych ilości stali.

Ponadto, aby móc obsługiwać koleje dużych prędkości, nowoczesne pociągi, zdolne do osiągania dużych prędkości, muszą być produkowane z wykorzystaniem solidnych i bezpiecznych konstrukcji stalowych. Krajowy przemysł stalowy będzie miał możliwość dostarczania stali firmom produkującym pociągi i powiązany z nimi sprzęt.

Produkcja statków i sprzętu stawia bardzo wysokie wymagania jakościowe stali, takiej jak stal stopowa, stal nierdzewna, stal odporna na korozję i stal o wysokiej wytrzymałości. To doskonała okazja dla wietnamskich producentów stali, aby zwiększyć swoje moce produkcyjne w zakresie wysokiej jakości wyrobów stalowych.

„Projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe przyniesie wiele możliwości wietnamskiemu przemysłowi stalowemu. Od rosnącego zapotrzebowania na stal w projektach infrastrukturalnych, produkcji statków i eksploatacji sprzętu, po poprawę produkcji stali i możliwości eksportowych – projekt ten może przyczynić się do szybszego rozwoju przemysłu stalowego w przyszłości” – powiedział Mistrz Pham Ngoc Trung.

Firmy są gotowe.

W wietnamskim przemyśle stalowym uczestniczą obecnie różne sektory gospodarki: państwowy, BIZ i prywatny. Sektor prywatny i BIZ stanowią znaczną część tej branży i są siłą napędową, decydującą o rynku.

W przypadku dużych projektów, takich jak Formosa Ha Tinh, Hoa Phat , Dung Quat, stosuje się tradycyjną technologię wielkiego pieca z nowoczesną konstrukcją i wyposażeniem technicznym, dużą pojemność pieca, zamknięty proces produkcyjny, zoptymalizowane zużycie energii; linie do walcowania stali są wybierane z uwzględnieniem zaawansowanej technologii i wysokiego poziomu automatyzacji.

Wcześniej fabryki POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company, a także niektóre zakłady sektora prywatnego, takie jak walcownie zimne Ton Dong A, Hoa Phat itp., inwestowały w nowoczesny sprzęt technologiczny. Przemysł stalowy skoncentrował się na inwestycjach w projekty wielkoskalowe, produkując produkty, które wcześniej nie były dostępne, takie jak blachy stalowe walcowane na gorąco i zimno.

Podczas niedawnego seminarium „Przemysł stalowy a zdrowie Hoa Phat”, dyrektor finansowa Hoa Phat, Pham Thi Kim Oanh, stwierdziła, że ​​polityka „musi wykorzystywać” towary krajowe w pakietach ofertowych. Ten projekt jest powodem do dumy dla wietnamskich firm, w tym Hoa Phat, ponieważ firma jest obecnie wiodącym producentem stali.

W ramach projektu Dung Quat 2 firma może również produkować stal o jakości wyższej niż szyny do pociągów dużych prędkości. Jest to cienka stal, którą można znaleźć w oponach samochodowych, co wymaga dużego poziomu trudności, ale Hoa Phat ją wyprodukował. Jednak obecna produkcja grupy jest nadal niska, przez co wielu inwestorów nie dostrzega tego potencjału.

Pani Pham Thi Kim Oanh dodała również, że prezes Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, potwierdził, że w ciągu ostatnich 3 lat Hoa Phat prowadził badania nad linią produktów szyn stalowych. W związku z tym produkcja szyn stalowych dla kolei dużych prędkości leży całkowicie w zakresie możliwości grupy.

Według obliczeń firm konsultingowych, projekt wymaga około 6 milionów ton różnych rodzajów stali. Są to wszystkie rodzaje stali, jakie Wietnam jest w stanie wyprodukować. Jeśli Hoa Phat zostanie dostawcą stali dla tego projektu, zobowiąże się do zapewnienia dostaw 6 milionów ton różnych rodzajów stali, w szczególności stali do kolejnictwa dużych prędkości oraz stali sprężonej o wysokiej wytrzymałości.

Według doniesień, Hoa Phat wysłał również dokument do Komitetu Ludowego prowincji Phu Yen z prośbą o zatwierdzenie kilku dużych projektów inwestycyjnych w prowincji, w tym projektu kompleksu produkcji stali i żelaza. Zakład ten ma produkować stal do szyn szybkobieżnych o standardowych wymiarach 50-100 m, transportowaną na plac budowy koleją, a nie drogą lądową.

Source: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html