Projet de modernisation prochaine de l'aéroport de Rach Gia, dont l'achèvement est prévu pour le deuxième trimestre 2027.

L'aéroport de Rach Gia dispose actuellement d'infrastructures très limitées, atteignant seulement le niveau 3C, avec une piste de 1500 m de long et 30 m de large, construite en béton asphalté, ne pouvant accueillir que des avions ATR72 et plus petits ou équivalents.

Vue de l'aéroport de Rach Gia (Photo : ACV).

Le Comité populaire de la province de Kien Giang a récemment adressé une lettre au Premier ministre proposant des investissements pour moderniser et agrandir l'aéroport de Rach Gia.

En conséquence, le Comité populaire de la province de Kien Giang a demandé au chef du gouvernement de charger le ministère des Finances, le ministère de la Construction et les autres ministères et agences concernés de coordonner la révision et la mise à jour de la planification et de proposer un mécanisme d'allocation des ressources pour la mise en œuvre du projet d'investissement visant à moderniser et à agrandir l'aéroport de Rach Gia, et de confier à la Vietnam Airports Corporation (ACV) la réalisation de cet investissement, en veillant à ce que les travaux soient achevés et que l'aéroport soit mis en service au cours du deuxième trimestre 2027.

« Le Comité populaire de la province de Kien Giang travaillera en étroite collaboration avec les ministères et agences centraux et l'ACV pour mettre en œuvre le projet dans les délais prévus », a déclaré M. Nguyen Thanh Nhan, président du Comité populaire de la province de Kien Giang.

L'aéroport de Rach Gia, construit en 1979, possède une piste de 1 170 mètres de long et de 30 mètres de large.

En 2007, la piste de l'aéroport de Rach Gia a été modernisée à 1 500 mètres pour accueillir les avions ATR 72 et les types similaires, atteignant une capacité prévue de 200 000 passagers par an.

Avec des infrastructures très limitées, atteignant seulement le niveau 3C, la piste mesure 1500 m de long et 30 m de large, est construite en béton bitumineux et a été modernisée depuis 2007. L'aéroport de Rach Gia ne peut accueillir que des avions de type C tels que l'ATR72 et les plus petits, ne répondant pas aux besoins d'exploitation des liaisons long-courriers, notamment pour assurer la défense et la sécurité nationales, le développement économique , le tourisme et le commerce dans la région du delta du Mékong, et pour assurer la liaison avec les autres régions du pays.

En revanche, suite à la fusion des provinces de Kien Giang et d'An Giang, une nouvelle province d'An Giang sera créée, avec pour capitale la ville de Rach Gia, dans la province de Kien Giang. D'une superficie de plus de 9 888 km², la nouvelle province d'An Giang sera la plus vaste du delta du Mékong.

Par conséquent, investir dans la modernisation et l'agrandissement de l'aéroport de Rach Gia pour répondre aux normes d'un aéroport de niveau 4C (avec le potentiel de devenir un aéroport de niveau 4E à l'avenir) et obtenir le statut d'aéroport militaire de niveau II contribuera à améliorer la capacité d'accueillir des avions plus gros et à ouvrir des liaisons aériennes vers d'autres provinces et villes, ce qui est essentiel.

Par ailleurs, l'aéroport de Rach Gia sert également d'aéroport de secours à l'aéroport international de Phu Quoc pour la semaine de haut niveau de l'APEC en 2027 ; sa modernisation doit donc être achevée début 2027.

Source : https://baodautu.vn/de-xuat-som-nang-cap-cang-hang-khong-rach-gia-hoan-thanh-vao-quy-ii2027-d315616.html