Il n'y a plus d'heures de pointe car il y a toujours des embouteillages.
Le 23 janvier, à 9h00, Mme Duong Nghi avait réservé un VTC depuis son domicile dans la commune de Phuoc Kien, district de Nha Be (Hô-Chi-Minh-Ville). Elle s'attendait à arriver à son bureau, dans le 3e arrondissement, vers 9h30, soit près de 10 minutes avant l'heure de trajet estimée indiquée par l'application. Le chauffeur a alors été averti qu'il était presque arrivé, à seulement 4 minutes de chez Mme Nghi. Cependant, à 9h10, le chauffeur n'était toujours pas là et le suivi du véhicule sur son téléphone montrait qu'il avançait à peine.
Inquiète, Mme Duong Nghi a contacté le chauffeur qui l'a informée que la voiture se trouvait près du rond-point devant la tour de gaz PV, à seulement 200 mètres environ du point de rendez-vous. Cependant, la circulation était tellement dense qu'ils avaient attendu quatre feux verts sans pouvoir quitter le rond-point. Vers 9 h 20, le chauffeur est finalement arrivé, aussi pressé que sa passagère, car il avait un autre rendez-vous à 10 h dans le district 1.
Embouteillages à l'intersection des rues Truong Chinh et Au Co (district de Tan Binh, Hô Chi Minh-Ville)
La circulation au rond-point était devenue chaotique. Camions-citernes, poids lourds et voitures occupaient les deux voies, depuis l'intersection avec la route Est-Ouest (commune de Phuoc Kien, district de Nha Be) jusqu'au pont Rach Dia 2. Un feu vert de 60 secondes ne suffisait pas à quatre voitures pour se croiser, car elles se coupaient la route sans cesse, personne ne voulant céder le passage. Normalement, la police routière est présente dans ce secteur dès le matin pour réguler la circulation, mais ces derniers temps, elle a disparu, ce qui aggrave le chaos. Les motos se faufilaient dans les moindres interstices, empiétant même sur les étroits trottoirs d'un mètre de large réservés aux piétons sur le pont Rach Dia 2. Des milliers de véhicules avançaient au pas, avançant à pas de tortue, pour finalement échapper au cauchemar du pont Rach Dia 2 et rejoindre le « traumatisme » du rond-point Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.
Voyant l'énorme embouteillage qui se profilait, la conductrice a tenté de l'éviter en empruntant la rue Le Van Luong, puis la rue Nguyen Thi Thap, avant de rejoindre la rue Nguyen Huu Tho au niveau du supermarché Lotte (7e arrondissement). Malheureusement, elle n'a pas pu y échapper. Le compteur de vitesse a peiné à atteindre 40 km/h pendant moins de cinq minutes avant d'arriver au fameux pont Kenh Te. Les embouteillages se sont succédé, et il était déjà plus de 10 h 10 lorsque Mme Duong Nghi est finalement arrivée au travail. La conductrice a alors dû annoncer précipitamment à sa passagère qu'elle aurait 30 minutes de retard. « J'ai délibérément essayé d'éviter les heures de pointe, en partant à 9 h, mais impossible d'y échapper. C'est la même chose en rentrant du travail ; normalement, la circulation ne commence à se densifier qu'à partir de 17 h, mais ces derniers temps, même en partant tôt, à 16 h, ou en attendant 20 h, je suis toujours coincée dans les embouteillages. Pendant le Têt (Nouvel An lunaire), tout le monde voyage beaucoup, alors toutes les routes sont congestionnées, c'est la cohue à toute heure », a déclaré Mme Nghi, en secouant la tête, exaspérée.
Embouteillages dans la zone de Cong Hoa (district de Tan Binh).
De même, dès 7 heures du matin, le tronçon de la rue Nam Ky Khoi Nghia reliant le centre-ville à l'entrée de l'aéroport de Tan Son Nhat, à la rue Nguyen Van Troi, était déjà saturé de véhicules. Malgré la largeur relative de la chaussée, dans les deux sens, les voitures empiétaient sur les voies réservées aux motos, et ces dernières se faufilaient dans le moindre espace disponible pour arriver à l'heure. En périphérie, des routes comme Truong Chinh, Cong Hoa et le carrefour de Hang Xanh étaient déjà suffocantes de poussière et d'embouteillages sous le soleil de plomb du début de la saison sèche à Saigon. Non seulement les zones d'accès, mais aussi de nombreuses artères du centre-ville telles que Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (1er arrondissement), jusqu'aux alentours de la rue Cach Mang Thang Tam (3e arrondissement), étaient constamment signalées en jaune et rouge sur les cartes, du matin au soir, avertissant les automobilistes des embouteillages et des ralentissements.
En raison de la forte densité de circulation, même un incident mineur et bref peut provoquer d'importants embouteillages dans tout le secteur. Par exemple, une grue utilisée pour la construction des poutres du pont de la ligne 1 du métro (ligne Ben Thanh - Suoi Tien) est tombée en panne dans la nuit du 21 au 22 janvier au petit matin, obligeant l'entreprise de construction à retarder la réfection de la chaussée le lendemain matin. Le pont Rach Chiec s'est ainsi transformé en un immense parking pendant l'heure de pointe du 22 janvier. Malgré l'intervention rapide des forces de l'ordre pour réguler le trafic dès le matin, la file de véhicules, qui s'étendait sur des kilomètres, a mis plusieurs heures à se résorber.
Réduisez autant que possible le nombre de barricades et de bunkers.
S'adressant au journal Thanh Nien , un responsable du département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a déclaré qu'en décembre 2023, la ville comptait près de 9,2 millions de véhicules, soit une augmentation de 4,69 % par rapport à la même période en 2022. Parmi ceux-ci, près de 934 500 étaient des voitures et près de 8,3 millions des motos. Avec le rythme actuel de croissance du parc automobile, les infrastructures de transport sont saturées et dépassent leurs capacités. À l'approche du Nouvel An lunaire, les habitants de Hô-Chi-Minh-Ville pour les fêtes doivent faire leurs achats, et ceux qui rentrent chez eux doivent également se procurer des cadeaux et autres articles de première nécessité.
Par conséquent, des embouteillages fréquents se produisent sur les axes menant aux centres commerciaux, supermarchés et grands magasins. De plus, les administrations, entreprises et commerces organisent simultanément des fêtes et des rassemblements de fin d'année, ce qui entraîne une augmentation du nombre de personnes dans les rues à l'heure du déjeuner et en début de soirée. Aux entrées de la ville, le transport de marchandises et les activités commerciales s'intensifient également en prévision du Têt (Nouvel An lunaire). Par ailleurs, durant cette période, la ville met en œuvre d'importants projets de construction dans plusieurs zones d'accès, occupant d'importantes superficies, ce qui influe également sur la circulation.
Afin de minimiser les embouteillages, le Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a pris l'initiative de collaborer avec la police de la circulation et les forces de la protection civile pour renforcer les points de contrôle aux intersections et sur les axes les plus congestionnés, afin de fluidifier le trafic. Parallèlement, il a publié une liste des routes et tronçons routiers sous sa responsabilité où les travaux de construction et d'excavation seront restreints en 2024. De plus, le Département a demandé aux investisseurs et aux maîtres d'œuvre des projets devant réaliser des travaux pendant les congés du Nouvel An lunaire de transmettre sans délai au Centre de gestion des infrastructures routières et au Centre de gestion du trafic urbain les plans et les méthodes d'organisation des chantiers prévoyant le maintien de barrières de chantier durant cette période.
Pour les projets de construction comportant des barrières occupant la chaussée, l'investisseur et le comité de gestion du projet sont tenus de nettoyer quotidiennement le chantier, en veillant à ce qu'aucun déchet, poussière ou débris ne reste sur la route ; de réparer ou de remplacer les clôtures, les panneaux d'information de chantier et les panneaux de signalisation anciens, décolorés, déchirés ou endommagés ; et d'asphalter et de peindre la route afin d'assurer la sécurité des piétons et de maintenir la fluidité de la circulation aux endroits où des chantiers ont été signalés par l'autorité de gestion routière.
Avant le 2 février (le 23e jour du 12e mois lunaire), les promoteurs de projets doivent réduire les clôtures de chantier à la hauteur autorisée et les réparer ou les remplacer, en veillant au respect de l'hygiène environnementale et de l'esthétique urbaine. Conformément à la réglementation, il leur est interdit d'ériger des clôtures dans le seul but de stocker des matériaux, et ils ne doivent pas perturber la circulation ni la vie quotidienne des riverains pendant le Têt. Pour les chantiers où les clôtures sont retirées avant le 2 février, un nettoyage complet doit être effectué et toutes les sections de route en travaux doivent être remises en état afin de garantir la sécurité, la fluidité de la circulation et l'esthétique du site.
Département des transports de la ville d'Hô Chi Minh-Ville
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