Rues animées près du Têt

Fini les heures de pointe, car c'est toujours embouteillé !

Le 23 janvier, à 9h00, Mme Duong Nghi avait réservé un VTC depuis son domicile dans la commune de Phuoc Kien, district de Nha Be (Hô-Chi-Minh-Ville). Elle pensait arriver à son bureau, dans le 3e arrondissement, à 9h30, soit 10 minutes de plus que le temps de trajet estimé affiché par l'application. À ce moment-là, le chauffeur a été averti qu'il était presque arrivé, à environ 4 minutes de chez Mme Nghi. Cependant, à 9h10, le chauffeur n'était toujours pas là. En consultant son téléphone, elle a constaté que la voiture était quasiment à l'arrêt.

Inquiète, Mme Duong Nghi a contacté le chauffeur qui l'a informée que la voiture était arrivée au rond-point devant la tour de gaz PV, à seulement 200 mètres environ du point de rendez-vous. Cependant, la circulation était dense et elle avait attendu le feu vert à quatre reprises sans parvenir à quitter le rond-point. Vers 9 h 20, le chauffeur est finalement arrivé, pressé comme elle car il devait prendre en charge un autre passager dans le district 1 à 10 h.

Embouteillage au carrefour des rues Truong Chinh et Au Co (district de Tan Binh, Hô Chi Minh-Ville)

Sur le chemin du retour vers le rond-point, la circulation était chaotique. Camions-citernes, camions et voitures se partageaient deux voies, depuis l'intersection avec la route Dong-Tay (commune de Phuoc Kien, Nha Be) jusqu'au pont Rach Dia 2. Soixante secondes de feu vert ne suffisaient pas à quatre voitures pour traverser, car aucune ne cédait le passage. Habituellement, la police routière est présente dès le matin pour réguler la circulation, mais ces derniers temps, elle était absente, ce qui avait encore aggravé la situation. Les motos zigzaguaient pour combler les espaces, empiétant sur le trottoir d'à peine un mètre de large, réservé aux piétons sur le pont Rach Dia 2. Des milliers de véhicules se suivaient, avançant au pas, uniquement pour échapper à ce pont infernal et se retrouver plongés dans le véritable enfer du rond-point Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Voyant l'embouteillage, le chauffeur a tenté d'éviter la rue Le Van Luong, s'est dirigé vers la rue Nguyen Thi Thap, puis a rejoint la rue Nguyen Huu Tho à hauteur du supermarché Lotte (7e arrondissement), mais sans succès. Le compteur affichait à peine 40 km/h depuis moins de cinq minutes lorsqu'il est arrivé au pont Kenh Te, surnommé le « pont légendaire ». Après une succession d'embouteillages, il était plus de 10h10 lorsque Mme Duong Nghi est arrivée au bureau, et le chauffeur a dû l'informer rapidement de son retard de 30 minutes. « J'ai essayé d'éviter les heures de pointe en partant à 9 h, mais impossible. C'était pareil en rentrant du travail l'après-midi : d'habitude, la circulation commençait à se densifier vers 17 h, mais ces derniers temps, même en partant tôt, à 16 h, ou en attendant 20 h, je me retrouvais coincée dans les embouteillages. Pendant le Têt, il y avait énormément de monde, et toutes les routes étaient embouteillées, à toute heure », déplore Mme Nghi en secouant la tête.

Embouteillage sur la rue Cong Hoa (district de Tan Binh)

De même, dès 7 heures du matin, la rue Nam Ky Khoi Nghia, qui relie la rue Nguyen Van Troi au centre-ville et à l'aéroport de Tan Son Nhat, était déjà encombrée de véhicules. Malgré sa largeur, dans les deux sens, les voitures empiétaient sur toute la voie réservée aux motos, et ces dernières devaient se faufiler dans le moindre interstice pour pouvoir avancer à temps. Les quartiers périphériques de la rue Truong Chinh, de la rue Cong Hoa et du carrefour Hang Xanh étaient, dès l'aube, étouffants sous la poussière et les embouteillages, sous le soleil de plomb de la première saison sèche à Saïgon. Non seulement la zone d'entrée de ville, mais aussi une série de routes centrales telles que la rue Ly Tu Trong, la rue Le Thanh Ton, la rue Hai Ba Trung, la rue Nam Ky Khoi Nghia, la rue Pasteur, la rue Nguyen Thi Minh Khai (district 1)... s'étendant jusqu'à la rue Cach Mang Thang Tam (district 3)... du matin jusqu'à l'après-midi, sont toujours affichées en jaune et rouge sur la carte, avertissant les conducteurs de la situation de circulation dense et de ralentissement.

En raison du nombre élevé de véhicules, un simple incident, même mineur, suffit à provoquer d'importants embouteillages dans tout le secteur. Par exemple, dans la nuit du 21 au 22 janvier, une grue utilisée pour la construction du tablier du pont de la ligne 1 du métro (ligne Ben Thanh - Suoi Tien) a connu un incident. Ce dernier a retardé la remise en état de la chaussée le lendemain matin, transformant le pont Rach Chiec en un immense parking aux heures de pointe. Malgré l'intervention rapide des forces de l'ordre dès le matin, la file de voitures, qui s'étendait sur des kilomètres, a mis plusieurs heures à se résorber.

Réduisez au minimum les barrières et les bunkers

S'adressant à Thanh Nien , un responsable du département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a déclaré qu'en décembre 2023, la ville comptait près de 9,2 millions de véhicules, soit une augmentation de 4,69 % par rapport à la même période en 2022. Parmi ceux-ci, on dénombrait près de 934 500 voitures et près de 8,3 millions de motos. Avec le rythme actuel de croissance du parc automobile, les infrastructures routières sont saturées. De plus, à quelques jours du Nouvel An lunaire, les habitants de Hô-Chi-Minh-Ville qui célèbrent le Têt doivent faire leurs achats, tout comme ceux qui rentrent chez eux pour acheter des cadeaux et autres souvenirs.

Par conséquent, les routes menant aux centres commerciaux, supermarchés et grandes surfaces sont souvent embouteillées. Parallèlement, les agences, entreprises et commerces organisent simultanément des fêtes et réunions de fin d'année, ce qui incite les gens à sortir davantage en milieu de journée et en début de soirée. Aux points d'accès à la ville, le transport de marchandises et les échanges commerciaux liés au Têt s'intensifient également. Sans oublier que, durant cette période, la ville met en œuvre d'importants projets dans certains de ces quartiers, occupant une superficie considérable et impactant ainsi la circulation.

Afin de réduire les embouteillages, le Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a pris l'initiative de collaborer avec la police de la circulation et la protection civile pour renforcer les contrôles aux intersections et sur les axes routiers les plus congestionnés, afin de fluidifier la circulation. Parallèlement, le Département a publié la liste des routes et tronçons routiers dont la construction et les travaux de terrassement sont interdits en 2024 et qui relèvent de sa compétence. De plus, le Département a demandé aux investisseurs et aux maîtres d'ouvrage qui doivent réaliser des travaux pendant les congés du Nouvel An lunaire de transmettre sans délai au Centre de gestion des infrastructures routières et au Centre de gestion et d'exploitation du trafic urbain les plans et l'organisation des chantiers, afin de maintenir les restrictions de circulation pendant cette période.

Pour les travaux de construction avec des barrières occupant la chaussée, l'investisseur et le comité de gestion de projet sont tenus de nettoyer quotidiennement la zone du chantier, de ne laisser aucun déchet, poussière, saleté ou pierre sur la route ; de réparer et de remplacer les clôtures, les panneaux d'information de chantier, les panneaux de signalisation routière anciens, décolorés, déchirés ou endommagés ; l'asphalte, la peinture routière, d'assurer la sécurité des piétons et de garantir la circulation aux endroits où le chantier a été reçu de l'agence de gestion routière.

Avant le 2 février (23 décembre), les promoteurs du projet doivent réduire la hauteur des clôtures de chantier aux dimensions réglementaires, les réparer et les remplacer, garantir la propreté des lieux et l'esthétique urbaine, et ne pas les installer uniquement pour le stockage de matériaux, conformément à la réglementation, afin de ne pas perturber la circulation et la vie quotidienne des riverains pendant le Têt. Pour les emplacements des clôtures retirées avant le 2 février, la zone du chantier doit être nettoyée et tous les tronçons de route en travaux doivent être remis en état afin de garantir la sécurité, la fluidité de la circulation et l'esthétique du site.

Département des transports de la ville d'Hô Chi Minh-Ville

Lien source: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm