Plus d'heure de pointe car c'est toujours congestionné
Après avoir réservé une voiture connectée depuis son domicile dans la commune de Phuoc Kien, district de Nha Be (HCMV), le 23 janvier à 9 h, Mme Duong Nghi pensait être à son bureau du district 3 à 9 h 30, soit 10 minutes de plus que le temps de trajet estimé affiché sur l'application. À ce moment-là, le chauffeur a été informé qu'il était presque arrivé, à seulement 4 minutes environ de son domicile. Cependant, après avoir attendu jusqu'à 9 h 10, le chauffeur n'était toujours pas arrivé. En consultant son téléphone, elle a constaté que la voiture était quasiment immobile.
Anxieuse, Mme Duong Nghi a contacté le chauffeur et a été informée que la voiture était arrivée au rond-point devant l'immeuble PV Gas Tower, à seulement 200 mètres du point de prise en charge. Cependant, la route était trop encombrée et elle avait attendu quatre fois le feu vert pour tourner, sans toutefois quitter le rond-point. Vers 9 h 20, le chauffeur est apparu, pressé comme le passager, car il devait prendre un autre passager dans le District 1 à 10 h.
Embouteillage à l'intersection des rues Truong Chinh et Au Co (district de Tan Binh, Ho Chi Minh-Ville)
Sur le chemin du retour vers le rond-point, la circulation est devenue chaotique. Camions-citernes, camions et voitures étaient répartis sur deux voies, de l'intersection avec la route Dong-Tay (commune de Phuoc Kien, Nha Be) jusqu'au pont Rach Dia 2. 60 secondes de feu vert n'ont pas suffi à quatre voitures pour traverser la chaussée, car une voiture poussait l'autre sans céder le passage. Habituellement, la police de la circulation est présente dans ce secteur depuis le petit matin, mais ces derniers temps, elle a disparu, rendant la situation encore plus chaotique. Les motos se faufilaient pour « combler les vides », s'engageant sur le trottoir d'environ un mètre de large réservé aux piétons du pont Rach Dia 2. Des milliers de véhicules se succédaient, avançant lentement, pour finalement s'échapper du pont Rach Dia 2 et pénétrer dans le « désastre » du rond-point Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.
Voyant l'embouteillage au-dessus de sa tête, le conducteur a évité la rue Le Van Luong, s'est dirigé vers Nguyen Thi Thap, puis a rejoint la rue Nguyen Huu Tho à hauteur du supermarché Lotte (District 7), mais n'a pas pu s'en sortir. Le compteur de vitesse était monté à 40 km/h depuis moins de 5 minutes lorsqu'il a atteint le « pont légendaire » de Kenh Te. Après un embouteillage successif, il était plus de 10 h 10 lorsque Mme Duong Nghi est arrivée au bureau, et le conducteur a dû rapidement informer le passager qu'il aurait 30 minutes de retard. « J'essayais d'éviter les heures de pointe, en partant à 9 heures, mais je n'y arrivais toujours pas. C'était pareil quand je rentrais du travail l'après-midi : généralement, c'était à partir de 17 heures que la circulation commençait à se tasser. Mais ces jours-ci, je partais tôt à 16 heures ou j'attendais jusqu'à 20 heures pour rentrer, mais je devais quand même faire la queue comme d'habitude. Pendant le Têt, il y avait beaucoup de monde, donc toutes les routes étaient bloquées, à toute heure », a déclaré Mme Nghi en secouant la tête, déçue.
Embouteillage dans la rue Cong Hoa (district de Tan Binh)
De même, à 7 heures du matin, la rue Nam Ky Khoi Nghia, qui s'étend de Nguyen Van Troi, du centre-ville à l'entrée de l'aéroport de Tan Son Nhat, était déjà grouillante de véhicules. Malgré sa largeur, dans les deux sens, les voitures devaient occuper toute la voie réservée aux motos, et les motos devaient se faufiler dans chaque espace pour pouvoir circuler à temps. Les faubourgs des rues Truong Chinh et Cong Hoa, le carrefour Hang Xanh… dès le petit matin, étaient étouffés par la poussière et les embouteillages sous le soleil brûlant de la première saison sèche à Saïgon. Non seulement la zone d'entrée, une série de routes centrales telles que la rue Ly Tu Trong, la rue Le Thanh Ton, la rue Hai Ba Trung, la rue Nam Ky Khoi Nghia, la rue Pasteur, la rue Nguyen Thi Minh Khai (District 1)... s'étendant jusqu'à la rue Cach Mang Thang Tam (District 3)... du matin à l'après-midi, toujours affichées en jaune et en rouge sur la carte, avertissant les conducteurs de la situation de trafic dense et de mouvement lent.
En raison du grand nombre de véhicules, un simple incident en peu de temps peut provoquer de graves embouteillages dans toute la zone. Par exemple, la grue de la ligne de métro n° 1 (ligne Ben Thanh - Suoi Tien) a rencontré un incident dans la nuit du 21 au 22 janvier au petit matin, obligeant l'équipe de construction à retarder la remise en état de la chaussée le lendemain matin, transformant le pont Rach Chiec en un immense parking à l'heure de pointe du matin du 22 janvier. Malgré l'intervention rapide des forces de l'ordre dès le petit matin, il a fallu plusieurs heures pour dégager la file de voitures qui s'étendait sur des kilomètres.
Minimiser les barrières et les bunkers
S'adressant à Thanh Nien , un responsable du Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville a déclaré qu'en décembre 2023, Hô-Chi-Minh-Ville gérait près de 9,2 millions de véhicules, soit une augmentation de 4,69 % par rapport à la même période en 2022. Parmi eux, on comptait près de 934 500 voitures et près de 8,3 millions de motos. Avec la croissance actuelle du trafic, les infrastructures routières sont surchargées, dépassant leurs capacités. En particulier, à quelques jours du Nouvel An lunaire, les personnes séjournant en ville pour célébrer le Têt doivent faire des achats, et celles qui rentrent chez elles doivent également acheter des cadeaux et autres articles.
Par conséquent, les routes menant aux centres commerciaux, supermarchés et grandes surfaces sont souvent encombrées. De plus, les agences, entreprises et commerces organisent simultanément des fêtes et des réunions de fin d'année, ce qui incite les gens à sortir davantage à midi et en début de soirée. Aux portes de la ville, le transport de marchandises et les échanges commerciaux augmentent également pour le Têt. De plus, pendant cette période, la ville met en œuvre de grands projets clés dans certaines zones d'accès, occupant une surface considérable, ce qui affecte également la circulation des personnes.
Afin de réduire les embouteillages, le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville a collaboré activement avec la Police de la Route et la Protection Civile pour multiplier les points de contrôle aux intersections et sur les routes fréquemment encombrées, afin de faciliter la séparation des voies et des flux de circulation. Parallèlement, le Département a publié la liste des routes et des tronçons routiers dont la construction et le creusement seront interdits en 2024, sous la responsabilité de cette unité. Il a également demandé aux investisseurs et aux maîtres d'ouvrage devant réaliser des travaux pendant les vacances du Nouvel An lunaire de fournir d'urgence au Centre de gestion des infrastructures routières et au Centre de gestion et d'exploitation du trafic urbain les plans et les plans d'organisation des travaux pour les projets qui maintiendront les barrières pendant ces vacances.
Pour les travaux de construction avec des barrières occupant la surface de la route, l'investisseur et le comité de gestion du projet sont tenus de nettoyer quotidiennement la zone du chantier, de ne pas laisser de déchets, de poussière, de saleté et de pierres sur la route ; de réparer et de remplacer les clôtures, les panneaux d'information sur la construction, les panneaux de signalisation qui sont vieux, décolorés, déchirés ou endommagés ; l'asphalte, la peinture routière, d'assurer la sécurité des piétons et d'assurer la circulation aux endroits où le chantier a été reçu de l'agence de gestion des routes.
Avant le 2 février (23 décembre), les investisseurs du projet doivent réduire la clôture du chantier à la taille appropriée, la réparer et la remplacer, garantir l'hygiène environnementale et l'esthétique urbaine, et ne pas la poser uniquement pour collecter des matériaux, conformément à la réglementation, afin de ne pas gêner les déplacements et la vie quotidienne des habitants pendant le Têt. Pour les emplacements de clôtures retirés avant le 2 février, la zone du chantier doit être nettoyée et toutes les sections de route en construction doivent être rétablies afin de garantir la sécurité, la fluidité et l'esthétique.
Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville
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