Hanoï s'inquiète de la difficulté à trouver des investisseurs pour le projet « épine dorsale » de la Beltway 4.

Le président du Comité populaire de Hanoï, Tran Sy Thanh, vient de signer un document rendant compte au gouvernement et au Premier ministre de l'examen et de la résolution des difficultés et obstacles rencontrés dans la mise en œuvre du projet de rocade n°4 – région de la capitale.

Perspective du projet Beltway 4 - Région de la capitale

Le contenu du document montre que le projet composant 3 : Investissement dans la construction d'une autoroute dans le cadre d'un partenariat public-privé dans le cadre du projet Beltway 4 - Région de la capitale (projet composant 3) représente un investissement total de plus de 56 293 milliards de VND, dont plus de 26 767 milliards de VND de capitaux d'État soutenant la construction des ouvrages et du système d'infrastructure, et plus de 29 525 milliards de VND de capitaux d'investisseurs.

Dans sa décision n° 6479, le Comité populaire de Hanoï a réparti le sous-projet d'investissement public du Projet composant 3 afin d'investir dans la construction du pont Hong Ha ; du tronçon de la rocade 3, depuis l'intersection avec la route nationale 6 jusqu'à l'extrémité de l'échangeur de l'autoroute Hanoï- Hai Phong (y compris le pont Me So) ; du pont Hoai Thuong ; et du tronçon de raccordement de 9,7 km (incluant l'achèvement de l'échangeur sud-ouest et de l'échangeur de l'autoroute Noi Bai-Ha Long). Les autres éléments du Projet composant 3 seront mis en œuvre par l'investisseur sélectionné, au moyen de ses fonds propres et de ses emprunts.

Selon la ville de Hanoï, les études nécessaires à l'élaboration du cahier des charges et à l'estimation des coûts du sous-projet d'investissement public du volet 3 sont quasiment terminées. La ville procède également à l'évaluation des dossiers de candidature afin de sélectionner les investisseurs et d'approuver les propositions, parallèlement à la finalisation du projet après l'étude préliminaire.

Cependant, selon la ville de Hanoï, la difficulté du projet Beltway 4 - Région de la capitale réside dans la mise en œuvre de la construction de l'autoroute centrale - l'« épine dorsale » du projet - afin d'assurer sa progression, en la synchronisant avec les projets de construction de routes parallèles qui devraient être achevés en 2025.

Cependant, les résultats de l'enquête menée auprès des investisseurs concernant le troisième volet du projet montrent qu'un seul investisseur, la société par actions T&T Group, est intéressé. Par conséquent, la sélection d'investisseurs nationaux s'annonce difficile, car ces derniers doivent satisfaire aux critères minimaux requis pour un projet de transport d'envergure, complexe et de grande ampleur, mis en œuvre pour la première fois par la ville de Hanoï dans le cadre d'un partenariat public-privé régi par la loi sur l'investissement. Les investisseurs doivent par ailleurs contribuer au projet à hauteur d'environ 29 525 milliards de VND.

La ville de Hanoï estime que, pour les raisons évoquées ci-dessus, il est peu probable que de nombreux investisseurs nationaux participent à la formation d'un consortium d'investisseurs répondant aux exigences.

Afin d'accroître la participation des investisseurs internationaux aux appels d'offres nationaux ouverts, de regrouper de nombreux investisseurs pour former un consortium d'investisseurs expérimentés afin d'assurer la compétitivité, et de mobiliser davantage de capitaux étrangers pour investir dans les infrastructures de transport, le Comité populaire de Hanoï fait rapport au gouvernement et au Premier ministre afin d'examiner des solutions pour surmonter les difficultés.

Plus précisément, sur la base du décret 35/2021/ND-CP, Hanoï a proposé d'autoriser les appels d'offres nationaux pour sélectionner les investisseurs et préparer les documents d'appel d'offres, qui stipule : « Les investisseurs nationaux sont autorisés à former une coentreprise avec un investisseur établi en vertu d'une loi étrangère ou à utiliser un entrepreneur étranger comme partenaire pour participer à l'appel d'offres ; dans ce cas, l'investisseur national doit être le membre principal de la coentreprise ».

Cette recommandation a été rapportée par la ville de Hanoï à la délégation de supervision de la 15e Assemblée nationale dans le rapport n° 96/BC-UBND daté du 29 mars.

Le projet de rocade périphérique n° 4 (Ring Road 4) – région de la capitale – a débuté en juin 2023, avec un investissement total d'environ 85 813 milliards de VND. Ce projet est divisé en sept sous-projets, dont le tronçon autoroutier surélevé de plus de 113 km, traversant trois provinces et villes : Hanoï, Hung Yen et Bac Ninh. L'investissement total approuvé par la ville de Hanoï s'élève à 56 293 milliards de VND.

Selon le calendrier prévu, la rocade 4 - région de la capitale sera pratiquement achevée en 2026 et mise en service à partir de 2027.

Source : https://thanhnien.vn/ha-noi-lo-kho-tim-nha-dau-tu-du-an-xuong-song-cho-vanh-dai-4-185240530191317825.htm