Début des travaux de construction du viaduc de la baie de Rach Gia, d'une valeur de plus de 3 900 milliards de VND ; approbation d'un investissement pour un projet de terrain de golf d'une valeur de 629 milliards de VND.

An Giang a commencé la construction du viaduc de la baie de Rach Gia avec un capital de plus de 3 900 milliards de VND ; la ville de Hue a approuvé un investissement dans un projet de terrain de golf d'une valeur de 629 milliards de VND... Ce sont deux des nouvelles d'investissement notables de la semaine dernière.

Investissement de 1 287 milliards de VND pour achever le tunnel de Cu Mong sur l'autoroute Nord-Sud

Le ministère de la Construction vient d'approuver la politique d'investissement pour le projet d'achèvement du tunnel de Cu Mong sur l'autoroute Est Nord-Sud, avec un capital total de plus de 1 287 milliards de VND.

Tunnel routier existant de Cu Mong.

Le projet, d'une longueur d'environ 5,1 km, reliera le tronçon Quy Nhon-Chi Thanh, en passant par les provinces de Gia Lai et de Dak Lak . Il permettra d'étendre les fondations et la surface du tunnel de Cu Mong de deux à quatre voies. Les ponts sur le tracé sont conçus pour une largeur de six voies et une vitesse de 80 km/h.

La source de capital comprend 266 milliards de VND du budget central en 2025 et plus de 1 021 milliards de VND du plan d'investissement public à moyen terme pour 2026-2030. Le projet est investi par le Conseil de gestion du projet 85, se préparant à être mis en œuvre en 2025, essentiellement achevé en 2026 et mis en service en 2027.

Une fois terminé, le tunnel de Cu Mong contribuera à compléter l'infrastructure de l'autoroute Nord-Sud, à augmenter la capacité de transport, à réduire les coûts de circulation, à promouvoir le développement socio -économique et à assurer la sécurité routière dans la région.

An Giang lance la construction du viaduc de la baie de Rach Gia avec un capital de plus de 3 900 milliards de VND

Le 30 septembre, le Comité populaire de la province d'An Giang a lancé les travaux de construction du pont sur la route côtière reliant An Bien à la ville de Rach Gia. Ce projet, d'un investissement total de plus de 3 900 milliards de dongs, mesure 2,8 km de long et comprend six voies. Il est construit en béton armé et en béton précontraint et sa durée de construction est de 1 080 jours.

Les dirigeants et délégués de la province d'An Giang ont procédé à la cérémonie d'inauguration.

Ce projet, financé par le Département de la Construction d'An Giang, s'inspire de la chevelure légendaire de l'héroïne Phan Thi Rang. L'architecture du pont, aux courbes douces, se reflète à la surface de la mer de l'Ouest, symbolisant la culture et l'histoire de cette terre héroïque.

Le vice-président du Comité populaire provincial d'An Giang, Ngo Cong Thuc, a souligné qu'il s'agissait d'un projet de transport clé, stratégique dans le développement socio-économique, renforçant la connectivité interrégionale entre An Giang et Ca Mau, ouvrant un espace de développement vers la mer de l'Ouest.

Lors de la cérémonie d'inauguration, l'entrepreneur en coentreprise s'est engagé à assurer une construction de qualité, 180 jours avant la date prévue, et a fait don de 20 maisons solidaires d'une valeur de 1,4 milliard de VND à des ménages en situation difficile.

Ha Tinh a un projet supplémentaire d'usine de transformation d'acier de 184 milliards de VND

Le conseil d'administration de la zone économique de Ha Tinh vient d'accorder un certificat d'enregistrement d'investissement pour le projet d'usine de transformation de l'acier Ha Tinh - Vietnam de Kuntuo International SGP PTE.LTD (Singapour).

Un coin de la zone économique de Vung Ang, où le projet est mis en œuvre. Photo : BHT.

Le projet représente un investissement total de près de 184 milliards de VND et s'étend sur 40 000 m² dans le parc industriel de Phu Vinh, quartier Hoanh Son, bourg de Ky Anh. L'usine est spécialisée dans le traitement de bobines d'acier laminées à chaud, laminées à froid et galvanisées par découpe longitudinale et transversale, avec une capacité de production de 150 000 tonnes par an.

L'octroi de la licence a eu lieu à l'occasion de l'organisation du 20e Congrès provincial du Parti à Ha Tinh, démontrant les efforts déployés pour attirer les investissements dans l'industrie de transformation et de fabrication.

En septembre 2025, la zone économique de Vung Ang avait attiré 156 projets, dont 56 projets d'investissement direct étranger (IDE) pour un capital total de 16 milliards de dollars américains et 100 projets nationaux d'une valeur de plus de 85 000 milliards de dongs. Cette zone contribue à plus de 56 % des recettes budgétaires provinciales, et son chiffre d'affaires à l'exportation devrait dépasser 25 milliards de dollars américains sur la période 2021-2025.

Quang Ngai demande l'annulation d'un projet d'une valeur de plus de 814 milliards de VND

Le Comité populaire de la province de Quang Ngai vient d'informer le Premier ministre de l'annulation du projet visant à améliorer l'infrastructure environnementale urbaine et à minimiser les impacts du changement climatique dans la ville de Kon Tum en utilisant le capital de l'APD du gouvernement finlandais.

Selon le Comité populaire provincial, la politique du sponsor comporte de nombreux points incompatibles avec la loi vietnamienne, comme l'obligation pour les entrepreneurs et les biens de venir de Finlande et la négociation d'un accord de prêt uniquement après la signature d'un contrat avec un entrepreneur finlandais.

En outre, le projet a entraîné d'importants coûts de préparation d'investissement de près de 18 milliards de VND, ainsi que des frais d'emprunt, des frais de garantie et des frais bancaires de plus de 25 milliards de VND, exerçant une forte pression sur le budget local, qui doit actuellement payer une dette annuelle de plus de 32 milliards de VND.

En raison des problèmes susmentionnés, Quang Ngai a proposé d'annuler la proposition de projet de plus de 814 milliards de VND et a chargé les départements et les branches d'examiner et d'organiser les capitaux d'investissement public pour la période 2026-2030 afin de rénover de manière proactive le système de drainage et de traitement des eaux usées dans les zones clés de la province.

Quang Ngai : Accélération des travaux de déblaiement de sites pour deux projets d'une valeur de plusieurs dizaines de milliers de milliards de dongs

Deux projets clés dans la province de Quang Ngai, notamment l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon et la route Hoang Sa - Doc Soi, sont en retard en raison de problèmes de déblaiement du site.

Le projet de la composante Quang Ngai - Hoai Nhon à Quang Ngai est toujours bloqué dans le défrichement des terres.

Selon le Comité provincial de gestion du projet de circulation, le projet d'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon compte actuellement 14 zones non encore cédées, dont 7,84 hectares n'ont pas encore fait l'objet d'un plan de compensation. Le projet de route Hoang Sa-Doc Soi n'a approuvé de compensation que pour 63,77/172,16 hectares, soit 37 %.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Ngoc Sam, a demandé aux départements, aux branches et aux localités de renforcer la coordination, de gérer minutieusement les sites bloqués et d'assurer la remise du site à l'entrepreneur en octobre 2025.

La province de Quang Ngai a également demandé aux unités compétentes de revoir la réglementation, d'éliminer les difficultés matérielles et juridiques et de s'efforcer d'achever le déblaiement du site en 2025 pour assurer l'avancement de ces deux projets importants.

Extension complète de l'autoroute Yen Bai - Lao Cai à 4 voies d'ici fin 2026

Le matin du 1er octobre, le ministère des Finances et la Vietnam Expressway Corporation (VEC) ont commencé la construction du projet d'extension de la section Yen Bai - Lao Cai de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, avec un investissement total de 7 668 milliards de VND.

Les délégués ont procédé à la cérémonie d’inauguration du projet.

Le projet s'étend sur plus de 121 km, est passé de 2 à 4 voies et devrait être achevé d'ici la fin de 2026. Le projet vise à synchroniser l'échelle de l'ensemble du tracé, à améliorer la capacité de trafic et à assurer la sécurité routière sur le corridor de l'autoroute Hanoi - Lao Cai.

Selon le vice-ministre des Finances Do Thanh Trung, l'extension de la section Yen Bai - Lao Cai est une exigence urgente, contribuant à promouvoir la connexion entre les régions centrales et montagneuses du nord avec la capitale et le delta du fleuve Rouge, et à élargir les liens commerciaux avec la Chine.

Le président du conseil d'administration de VEC, Truong Viet Dong, a affirmé que malgré le temps de préparation urgent, VEC et les unités liées s'engagent à achever le projet dans les délais, en garantissant la qualité, dans le but d'achever 5 000 km d'autoroutes à l'échelle nationale d'ici 2030.

Hô-Chi-Minh-Ville lève les obstacles aux projets de récupération de terres situées dans les limites de deux ou plusieurs communes

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient d'ordonner la levée des difficultés en matière d'indemnisation, de soutien et de réinstallation pour les projets d'acquisition de terres situés dans deux ou plusieurs communes, en raison de problèmes avec l'autorité chargée de déterminer les prix des terrains.

Le Département de l'Agriculture et de l'Environnement de Ho Chi Minh-Ville présidera à l'embauche de consultants pour déterminer les prix des terrains pour les projets avec des terres adjacentes récupérées de deux ou plusieurs communes.

Conformément aux nouvelles dispositions de la Loi foncière de 2024, l'approbation des prix des terrains relève de la compétence du président du Comité populaire de la commune. Cependant, pour les projets portant sur des terrains limitrophes de plusieurs communes, il est difficile de faire appel à des consultants pour déterminer les prix des terrains, ce qui compromet le déroulement des décaissements.

Pour gérer cela, Ho Chi Minh-Ville a chargé le Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement de présider au recrutement de consultants pour déterminer les prix des terrains pour les projets dans de nombreuses communes, comme base pour que les Comités Populaires au niveau des communes effectuent les compensations, en garantissant le respect des réglementations et de la réalité.

Pour des projets tels que le dragage du canal Xuyen Tam et la rénovation de la rive nord du canal Doi, la ville a accepté de maintenir les anciennes réglementations en matière d'indemnisation, d'accompagnement et de réinstallation afin de mener à bien les travaux d'acquisition de terrains. Les projets approuvés avant le 1er juillet 2025 continueront d'appliquer les anciennes réglementations afin de garantir la progression et l'efficacité du décaissement des capitaux d'investissement.

Investissement complet à l'intersection de l'autoroute 319 avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh

Le ministère de la Construction vient de transmettre un document au Comité populaire de la province de Dong Nai et à la Société vietnamienne des autoroutes (VEC) concernant l'investissement visant à achever l'intersection de la route 319 (DT.771) avec l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Il s'agit d'un projet important reliant directement l'aéroport international de Long Thanh.

Une section de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay passant par Dong Nai est actuellement exploitée par VEC.

La province de Dong Nai a achevé une partie du carrefour de la commune de Nhon Trach, financé par la société BOT 319 Cuong Thuan, mais les embranchements de la commune de Long Thanh n'ont pas encore été mis en service. VEC a indiqué ne pas être en mesure de finaliser cet investissement, l'état d'avancement des travaux des routes reliant le parc industriel de haute technologie de Long Thanh n'étant pas encore connu.

Le ministère de la Construction a demandé à VEC de travailler avec le ministère des Finances et le Comité populaire de la province de Dong Nai pour déterminer l'état d'avancement des investissements dans les infrastructures de connexion, le déblaiement des sites, la réinstallation et proposer le calendrier et le plan d'investissement pour achever l'intersection 319, en assurant une exploitation synchrone avec l'autoroute.

Selon le Comité populaire de la province de Dong Nai, l'achèvement de cette intersection est urgent pour faciliter la circulation, attirer les investissements dans le parc industriel de haute technologie de Long Thanh et promouvoir le développement socio-économique dans les régions de Long Thanh, Nhon Trach, ainsi que dans toute la région du Sud-Est.

Après 17 ans d'inactivité, le projet urbain géant de 880 hectares à Hô-Chi-Minh-Ville est sur le point de renaître.

Après de nombreuses années de stagnation, le projet de zone urbaine de l'Université internationale de Berjaya dans la commune de Xuan Thoi Son (HCMC) a été approuvé par le Premier ministre pour ajuster sa politique d'investissement, ouvrant une opportunité de redémarrage après 17 ans d'« inaction ».

Selon la nouvelle décision, l'investisseur dispose de dix ans pour achever l'ensemble du projet, y compris l'indemnisation, le déblaiement du site et la construction. Le capital d'investissement total est porté à 59 000 milliards de dongs. D'une superficie de 880 hectares, le projet vise à devenir une zone urbaine et universitaire internationale, comprenant des zones éducatives, résidentielles, commerciales, de services, médicales et un parc technologique.

L'entrée en vigueur de la loi foncière de 2024 a levé de nombreux obstacles à l'indemnisation et à la réinstallation, permettant aux habitants de choisir des formes d'indemnisation flexibles et des prix proches du marché. Cet élément est considéré comme essentiel pour aider Berjaya à relancer des projets d'envergure, bloqués depuis près de deux décennies.

L'aéroport de Long Thanh exploitera 80 % de vols internationaux et 10 % de vols intérieurs.

Le ministère de la Construction vient de soumettre au Premier ministre un plan de répartition de l'exploitation entre l'aéroport international de Tan Son Nhat et l'aéroport international de Long Thanh, dans lequel Long Thanh prendra en charge 80% des vols internationaux et 10% des vols intérieurs.

Vol d'étalonnage à l'aéroport international de Long Thanh.

Selon le projet, Long Thanh exploitera toutes les lignes internationales de 1 000 km ou plus, ainsi que certaines lignes sélectionnées par les compagnies aériennes. Sur les lignes intérieures, Long Thanh devrait transporter 10 à 12 % de la production sur les lignes Hanoï-Hô-Chi-Minh-Ville et Da Nang-Hô-Chi-Minh-Ville.

Tan Son Nhat exploitera 20 % des vols internationaux, principalement des liaisons de moins de 1 000 km comme la Thaïlande, le Cambodge, le Laos, et 90 % des vols intérieurs.

Ce plan s'appuie sur les recherches menées par le Consortium de l'aéroport d'Incheon (Corée) pour optimiser les ressources et faire de Long Thanh un centre de transit régional. L'État ajustera le taux d'exploitation à chaque phase et le réévaluera après cinq ans d'exploitation réelle.

Émettre de nouvelles réglementations, rationaliser le formulaire de règlement des capitaux d'investissement publics

Le ministère des Finances vient de publier la circulaire 91/2025/TT-BTC visant à simplifier le système de formulaires de règlement, à alléger les procédures administratives et à améliorer l'efficacité de la gestion des capitaux d'investissement publics. Cette circulaire a été publiée le 26 septembre 2025, en même temps que le décret gouvernemental 254/2025/ND-CP, garantissant ainsi la cohérence et l'uniformité de sa mise en œuvre.

La nouvelle réglementation aidera les investisseurs en leur permettant de gagner du temps et de réduire les coûts liés à la synthèse et à la déclaration des règlements.

Par rapport à la réglementation précédente, la circulaire 91 a réduit le nombre de formulaires à sept, supprimé le formulaire d'évaluation de l'agence financière, ajouté le formulaire d'avis d'approbation de l'agence budgétaire supérieure et simplifié les procédures, conformément au modèle de gouvernement à deux niveaux. Le nouveau système de formulaires est conçu pour être interconnecté et informatisé, ce qui permet aux unités de gagner du temps et de réduire les coûts.

La publication simultanée du nouveau décret et de la nouvelle circulaire devrait accroître la transparence, améliorer l’efficacité de la gestion et de l’utilisation des capitaux d’investissement publics, contribuer à promouvoir la réforme administrative et garantir le décaissement et le règlement conformément à la réglementation, sur le plan économique et public.

Hai Phong : Démarrage du pôle industriel de Cam Van d'une superficie de 35 hectares

Le matin du 3 octobre, dans la commune d'An Quang, ville de Hai Phong, a eu lieu la cérémonie d'inauguration du projet d'investissement et de construction d'infrastructures du pôle industriel de Cam Van, financé par la société par actions HTM Investment Group.

Perspective du pôle industriel de Cam Van.

D'une superficie de 35 hectares, le projet est situé près de l'intersection de la route nationale 10 et de l'autoroute Hanoï-Hai Phong. Il bénéficie d'un emplacement stratégique, idéal pour relier les infrastructures routières et logistiques. Ce pôle industriel est doté d'infrastructures techniques performantes, ainsi que de plus de 400 000 m² d'usines et d'entrepôts préfabriqués, qui devraient attirer plus de 60 entreprises et créer des milliers d'emplois.

M. Dao Manh Sen, président du conseil d'administration de HTM, a déclaré que le pôle industriel privilégierait les industries de soutien et les technologies vertes et propres, pour un écosystème de production moderne et durable. Le projet devrait être achevé et mis en service au premier trimestre 2026.

Un représentant du Département de l'Industrie et du Commerce de Hai Phong a souligné que le pôle industriel de Cam Van contribuerait à la création d'une zone de production concentrée, à l'attraction des investissements et à la relocalisation des petites entreprises polluantes, favorisant ainsi l'industrialisation et la modernisation locales. Lors de la cérémonie d'inauguration, HTM a également signé un accord de coopération en matière d'investissement avec Rapid Aid Vietnam et Idemitsu Q8.

La ville de Hué approuve un investissement de 629 milliards de VND dans un projet de terrain de golf

Le Comité populaire de la ville de Hué a approuvé la politique d'investissement pour un projet de golf de 27 trous dans le quartier de Phong Phu, doté d'un capital total de plus de 629 milliards de dongs. Le projet sélectionnera un investisseur par appel d'offres, conformément à la loi.

Le parcours de golf de Laguna Lang Co, situé sur la côte de Hué. Photo : Lagunalangco.com

Le parcours de golf, d'une superficie d'environ 132,7 hectares et d'une densité de construction maximale de 5 %, est prévu dans le complexe de golf et de services annexes de Phong Phu Ward. L'objectif est de créer un espace sportif et de loisirs de qualité pour les habitants et les touristes, tout en exploitant efficacement les ressources foncières et en favorisant le développement socio-économique local.

Le projet est doté d'une durée d'exploitation de 50 ans à compter de la date d'attribution ou de location du terrain. Les investisseurs doivent apporter au moins 15 % des capitaux propres, soit environ 94 milliards de VND ; le reste est mobilisé auprès d'établissements de crédit.

Le projet démarrera dans un délai de 12 mois et sera achevé et mis en service dans un délai maximum de 48 mois à compter de la date d’attribution du terrain.

Hai Phong accélère sa planification, visant à devenir la troisième plus grande super ville du pays

Après sa fusion et son extension, Hai Phong est devenue une zone urbaine de près de 3 200 km², avec une population de plus de 4,6 millions d'habitants. Son envergure économique la place au troisième rang du pays, après Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville. La ville ambitionne de devenir la troisième métropole du pays, un pôle de croissance régional et international.

Un quartier urbain à l'est de Hai Phong. Photo : Phan Tuan

Au cours de la période 2025-2030, Hai Phong se concentrera sur l'achèvement du système de planification directeur, la promotion des avantages des zones urbaines portuaires, l'expansion de l'espace de développement en récupérant des terres, la construction d'un système de ports maritimes et de parcs industriels écologiques côtiers associés aux centres logistiques internationaux.

La ville élabore d'urgence un plan directeur pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, visant un modèle urbain multicentrique reliant étroitement le centre-ville, les banlieues et les villes satellites. Parallèlement, Hai Phong promeut la transformation numérique de sa planification, en créant une base de données sur le territoire, la population et les infrastructures modernes, en appliquant les SIG, la 3D et l'intelligence artificielle.

Selon le plan, d'ici 2030, Hai Phong répondra essentiellement aux critères d'une zone urbaine spéciale, devenant une ville portuaire industrielle moderne, civilisée, écologique et vivable en Asie du Sud-Est.

Proposition de projet pour le port et le centre logistique de Nam Do Son avec un capital de 373 841 milliards de VND

Vingroup Corporation a proposé d'investir dans le projet de port et de centre logistique de Nam Do Son dans la ville de Hai Phong, avec un capital total de plus de 373 800 milliards de VND, considéré comme le plus grand projet d'infrastructure portuaire et logistique au Vietnam aujourd'hui.

Localisation du projet dans la planification générale de la ville de Hai Phong.

Le projet devrait être déployé dans la commune de Kien Hai et le quartier de Nam Do Son, sur une superficie de plus de 4 300 hectares, comprenant une zone portuaire de 21 postes d'amarrage, capable d'accueillir des navires jusqu'à 200 000 DWT, ainsi qu'une zone logistique, un entrepôt, une logistique et une route principale de liaison partagée.

Selon la proposition, d'ici 2030, la zone portuaire atteindra une capacité d'environ 2 millions d'EVP/an, passant à 42 millions d'EVP d'ici 2040. Au cours de la période 2027-2030, le projet débutera la construction des deux premiers quais et d'un système logistique de plus de 500 hectares.

Le projet a une durée d'exploitation de 70 ans et devrait former un centre portuaire et logistique d'envergure internationale, créant un nouvel élan pour le développement de l'économie maritime de la ville de Hai Phong et de la région du Nord.

Le parc de haute technologie de Da Nang attire plus d'un milliard de dollars de capitaux d'investissement

Le parc de haute technologie de Da Nang a désormais attiré 31 projets avec un capital social total de plus d'un milliard de dollars, réunissant de nombreuses grandes entreprises telles que Dentium, UAC et Foxlink pour investir dans la construction d'usines à grande échelle.

Le parc de haute technologie de la ville de Da Nang a attiré de nombreux projets d’investissement.

Après la fusion, le fonds foncier industriel de Da Nang a atteint plus de 11 200 hectares, comprenant la zone économique ouverte de Chu Lai, des parcs industriels, des parcs de haute technologie, des parcs informatiques concentrés et des pôles industriels. Le système d'infrastructures est connecté de manière synchrone, créant une chaîne d'approvisionnement durable pour le développement industriel.

Parallèlement aux 9 parcs industriels existants, la zone franche de Da Nang en construction formera un nouvel écosystème, favorisera la restructuration économique et augmentera le potentiel industriel de la ville.

D'ici 2030, Da Nang deviendra un pôle régional d'innovation et de haute technologie. L'économie numérique représentera plus de 35 % du PIB et l'industrie de haute technologie contribuera à hauteur de 10 à 15 % à la croissance. D'ici 2045, la ville ambitionne de devenir un pôle technologique pionnier du Vietnam, regroupant des entreprises du secteur des semi-conducteurs, des technologies numériques et des énergies vertes.

Source : https://baodautu.vn/khoi-cong-cau-vuot-vinh-rach-gia-hon-3900-ty-dong-duyet-dau-tu-du-an-san-golf-629-ty-dong-d401899.html