Début des travaux de construction d'un pont au-dessus de la baie de Rach Gia, d'une valeur de plus de 3 900 milliards de VND ; Investissement approuvé pour un projet de terrain de golf d'une valeur de 629 milliards de VND.

La province d'An Giang a lancé la construction d'un pont sur la baie de Rach Gia, pour un investissement de plus de 3 900 milliards de VND ; la ville de Hué a approuvé un investissement de 629 milliards de VND dans un projet de terrain de golf… Ce sont deux des actualités marquantes en matière d'investissement de la semaine dernière.

Un investissement de 1 287 milliards de VND sera réalisé pour achever le tunnel de Cù Mông sur l'autoroute Nord-Sud.

Le ministère de la Construction vient d'approuver le plan d'investissement pour le projet d'achèvement du tunnel de Cu Mong sur l'autoroute Nord-Sud Est, pour un capital total de plus de 1 287 milliards de VND.

Le tunnel routier de Cù Mông existe déjà.

Ce projet, d'une longueur d'environ 5,1 km, relie la section Quy Nhon - Chi Thanh, en traversant les provinces de Gia Lai et de Dak Lak . Il prévoit l'élargissement de la chaussée et du revêtement du tunnel de Cu Mong de deux à quatre voies, et la construction de ponts à six voies, avec une limitation de vitesse à 80 km/h.

Le financement comprend 266 milliards de VND provenant du budget du gouvernement central en 2025 et plus de 1 021 milliards de VND provenant du plan d’investissement public à moyen terme pour 2026-2030. Le projet est géré par le Conseil de gestion de projet 85, sa mise en œuvre étant prévue pour 2025, son achèvement substantiel pour 2026 et sa mise en service pour 2027.

Une fois achevé, le tunnel de Cu Mong contribuera à finaliser l'infrastructure de l'autoroute Nord-Sud, à augmenter la capacité de transport, à réduire les coûts de circulation, à promouvoir le développement socio -économique et à garantir la sécurité routière dans la région.

La province d'An Giang entame la construction d'un pont au-dessus de la baie de Rach Gia, d'une valeur de plus de 3,9 billions de VND.

Le 30 septembre, le Comité populaire de la province d'An Giang a lancé la construction d'un pont sur la route côtière reliant An Bien à Rach Gia. Ce projet, d'un investissement total de plus de 3 900 milliards de dongs, s'étend sur 2,8 km et comprend six voies. La construction, réalisée en béton armé et en béton précontraint, devrait durer 1 080 jours.

Les dirigeants de la province d'An Giang et les délégués procèdent à la cérémonie de pose de la première pierre.

Ce projet, financé par le département de la construction d'An Giang, s'inspire de la chevelure légendaire de l'héroïne Phan Thi Rang. L'architecture du pont, avec sa courbe gracieuse qui se reflète à la surface de la mer Méditerranée, revêt une signification culturelle et historique symbolique pour cette terre héroïque.

Le vice-président du Comité populaire provincial d'An Giang, Ngo Cong Thuc, a souligné qu'il s'agit d'un projet de transport clé, stratégique pour le développement socio-économique, renforçant la connectivité interrégionale entre An Giang et Ca Mau et ouvrant des opportunités de développement vers la côte ouest.

Lors de la cérémonie de pose de la première pierre, le consortium d'entrepreneurs s'est engagé à assurer une construction de qualité, à achever le projet 180 jours avant la date prévue et à faire don de 20 maisons solidaires d'une valeur de 1,4 milliard de VND à des ménages défavorisés.

La province de Ha Tinh a un autre projet : une usine de transformation de l'acier d'une valeur de 184 milliards de VND.

Le conseil d'administration de la zone économique provinciale de Ha Tinh vient d'accorder un certificat d'enregistrement d'investissement au projet d'usine de transformation d'acier Ha Tinh - Vietnam de Kuntuo International SGP PTE.LTD (Singapour).

Vue de la zone économique de Vung Ang, où le projet est mis en œuvre. Photo : BHT.

Ce projet représente un investissement total de près de 184 milliards de VND et couvre une superficie de 40 000 m² dans le parc industriel de Phu Vinh, quartier de Hoanh Son, ville de Ky Anh. L’usine est spécialisée dans le traitement de bobines d’acier laminées à chaud, laminées à froid et galvanisées, par découpe longitudinale et transversale, avec une capacité de production de 150 000 tonnes par an.

L'octroi de cette licence a eu lieu au moment même où la province de Ha Tinh tenait son 20e congrès provincial du Parti, témoignant des efforts déployés pour attirer les investissements dans les industries de transformation et de fabrication.

En septembre 2025, la zone économique de Vung Ang avait attiré 156 projets, dont 56 investissements directs étrangers (IDE) représentant un capital total de 16 milliards de dollars américains et 100 projets nationaux d'une valeur supérieure à 85 000 milliards de dongs. Cette zone contribue à plus de 56 % des recettes budgétaires totales de la province et le chiffre d'affaires des exportations devrait dépasser 25 milliards de dollars américains sur la période 2021-2025.

Quang Ngai demande l'annulation d'un projet d'une valeur de plus de 814 milliards de VND.

Le Comité populaire de la province de Quang Ngai vient de faire rapport au Premier ministre demandant l'annulation de la proposition de projet visant à améliorer l'infrastructure environnementale urbaine et à atténuer les impacts du changement climatique dans la ville de Kon Tum, en utilisant des fonds d'APD du gouvernement finlandais.

Selon le Comité populaire provincial, les politiques du donateur comportent de nombreux points incompatibles avec le droit vietnamien, notamment l'exigence que les entrepreneurs et les marchandises proviennent de Finlande et la négociation des accords de prêt uniquement après la signature des contrats avec des entrepreneurs finlandais.

De plus, le projet a engendré des coûts de préparation d'investissement importants, s'élevant à près de 18 milliards de VND, auxquels s'ajoutent des frais d'emprunt, des frais de garantie et des frais bancaires dépassant 25 milliards de VND, exerçant une pression considérable sur le budget local, qui doit déjà rembourser plus de 32 milliards de VND d'emprunts par an.

En raison des obstacles susmentionnés, Quang Ngai a proposé d'annuler le projet d'une valeur de plus de 814 milliards de VND et a chargé les ministères et agences concernés d'examiner et d'allouer des capitaux d'investissement public pour la période 2026-2030 afin d'améliorer de manière proactive les systèmes de drainage et de traitement des eaux usées dans les zones clés de la province.

Quang Ngai : Accélération des travaux de défrichement pour deux projets de plusieurs billions de VND.

Deux projets clés de la province de Quang Ngai, l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon et la route Hoang Sa - Doc Soi, accusent un retard en raison d'obstacles liés au déblaiement des terrains.

La section Quang Ngai - Hoai Nhon du projet est toujours confrontée à des problèmes d'acquisition foncière.

Selon le Conseil provincial de gestion des projets de transport, le projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon compte actuellement 14 tronçons non encore cédés, dont 7,84 hectares pour lesquels les plans d'indemnisation n'ont pas encore été approuvés. Concernant le projet routier Hoang Sa - Doc Soi, seules les indemnisations pour 63,77 hectares sur 172,16, soit 37 %, ont été approuvées.

Le vice-président du Comité populaire provincial, Nguyen Ngoc Sam, a demandé aux départements, agences et localités de renforcer leur coordination et de régler définitivement les questions en suspens, afin de garantir la remise des terres à l'entrepreneur en octobre 2025.

La province de Quang Ngai a également demandé aux unités concernées de revoir la réglementation, de lever les difficultés liées aux questions matérielles et juridiques et de s'efforcer de terminer le défrichement des terres en 2025 afin d'assurer la progression de ces deux projets importants.

L'élargissement de l'autoroute Yen Bai - Lao Cai à 4 voies devrait être achevé d'ici fin 2026.

Le matin du 1er octobre, le ministère des Finances et la Société vietnamienne d'investissement et de développement des autoroutes (VEC) ont lancé le projet d'élargissement du tronçon Yen Bai - Lao Cai de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, avec un investissement total de 7 668 milliards de VND.

Les délégués ont procédé à la cérémonie de pose de la première pierre du projet.

Ce projet, qui s'étend sur plus de 121 km et prévoit l'élargissement de la voie de 2 à 4 voies, devrait être achevé d'ici fin 2026. L'objectif est d'uniformiser l'échelle de l'ensemble du trajet, d'améliorer la capacité de trafic et de garantir la sécurité routière sur le corridor autoroutier Hanoi-Lao Cai.

Selon le vice-ministre des Finances, Do Thanh Trung, l'élargissement de la section Yen Bai - Lao Cai est une nécessité urgente, contribuant à promouvoir la connectivité régionale entre les zones montagneuses et de moyenne altitude du nord et la capitale et le delta du fleuve Rouge, et à développer les relations commerciales avec la Chine.

Le président de VEC, Truong Viet Dong, a affirmé que, malgré les délais de préparation serrés, VEC et les unités concernées s'engageaient à mener à bien le projet dans les temps et à garantir la qualité, dans le but de réaliser 5 000 km d'autoroutes à l'échelle nationale d'ici 2030.

La ville d'Hô Chi Minh lève les obstacles aux projets d'acquisition foncière s'étendant sur les limites de deux communes ou plus.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de donner des instructions pour lever les difficultés liées à l'indemnisation, au soutien et à la réinstallation des projets dont les zones d'acquisition foncière s'étendent sur deux communes ou plus, en raison des obstacles rencontrés pour déterminer les prix des terrains sur la base de l'autorité compétente.

Le département de l'agriculture et de l'environnement de Hô Chi Minh-Ville prendra l'initiative d'embaucher des consultants pour déterminer le prix des terrains pour les projets impliquant l'acquisition de terres dans deux communes adjacentes ou plus.

Conformément à la nouvelle réglementation de la loi foncière de 2024, l'approbation des prix fonciers relève de la compétence du président du comité populaire communal. Cependant, pour les projets immobiliers s'étendant sur plusieurs communes, le recours à des consultants pour la détermination des prix fonciers s'avère complexe, ce qui ralentit le déblocage des fonds.

Pour remédier à cette situation, la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a chargé le Département des ressources naturelles et de l'environnement de piloter le processus de sélection de consultants afin de déterminer le prix des terrains pour les projets intercommunaux. Ce prix servira de base aux comités populaires communaux pour la mise en œuvre des indemnisations, dans le respect de la réglementation et des réalités du terrain.

Pour des projets tels que le dragage du canal Xuyen Tam et la rénovation de la rive nord du canal Doi, la municipalité a décidé de maintenir la réglementation en vigueur concernant l'indemnisation, le soutien et le relogement des populations afin de mener à bien les acquisitions foncières. Les projets approuvés avant le 1er juillet 2025 continueront également d'appliquer cette réglementation afin de garantir leur bon déroulement et l'utilisation efficace des fonds d'investissement.

Investissement complet dans l'échangeur entre la route 319 et l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

Le ministère de la Construction a récemment transmis un document au Comité populaire de la province de Dong Nai et à la Société vietnamienne d'investissement et de développement des autoroutes (VEC) concernant l'investissement nécessaire à l'achèvement de l'échangeur entre la route 319 (DT.771) et l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Ce projet majeur assure une liaison directe avec l'aéroport international de Long Thanh.

Une section de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay traversant la province de Dong Nai est actuellement exploitée par VEC.

Actuellement, la province de Dong Nai a achevé une partie de l'échangeur dans la commune de Nhon Trach, grâce à un investissement de la société BOT 319 Cuong Thuan. Les tronçons situés dans la commune de Long Thanh ne sont pas encore opérationnels. VEC a indiqué qu'auparavant, l'investissement n'avait pu être finalisé faute de visibilité sur l'avancement des travaux des routes de raccordement au parc industriel de haute technologie de Long Thanh.

Le ministère de la Construction a demandé à VEC de travailler avec le ministère des Finances et le Comité populaire de la province de Dong Nai pour déterminer les progrès des investissements dans les infrastructures de raccordement, le dégagement des terrains, la réinstallation et proposer le calendrier et le plan d'investissement pour l'échangeur complet 319, en assurant un fonctionnement synchrone avec l'autoroute.

Selon le Comité populaire de la province de Dong Nai, l'achèvement de cet échangeur est essentiel pour faciliter la circulation, attirer les investissements dans le parc industriel de haute technologie de Long Thanh et promouvoir le développement socio-économique des zones de Long Thanh et de Nhon Trach, ainsi que de toute la région du Sud-Est.

Après 17 ans d'inactivité, le projet de mégapole de 880 hectares à Hô Chi Minh-Ville est sur le point d'être relancé.

Après des années de stagnation, le projet de zone urbaine de l'Université internationale Berjaya dans la commune de Xuan Thoi Son (Hô Chi Minh-Ville) a reçu l'approbation du Premier ministre pour un ajustement de son plan d'investissement, ouvrant ainsi la voie à une relance après 17 ans d'inactivité.

Selon la nouvelle décision, l'investisseur dispose de 10 ans pour mener à bien l'intégralité du projet, y compris l'indemnisation, le défrichement et la construction, pour un capital d'investissement total porté à 59 000 milliards de VND. Ce projet, qui s'étend sur 880 hectares, vise à créer un pôle universitaire et urbain international comprenant des établissements d'enseignement, des logements, des commerces, des services, un centre médical et un parc technologique.

L'adoption de la loi foncière de 2024 a levé de nombreux obstacles en matière d'indemnisation et de réinstallation, permettant aux personnes concernées de choisir des modalités d'indemnisation flexibles et des montants proches des prix du marché. Cette loi est considérée comme l'élément clé qui permettra à Berjaya de relancer son vaste projet, au point mort depuis près de vingt ans.

L'aéroport de Long Thanh prendra en charge 80 % des vols internationaux et 10 % des vols intérieurs.

Le ministère de la Construction vient de soumettre au Premier ministre un plan visant à répartir l'exploitation entre l'aéroport international de Tan Son Nhat et l'aéroport international de Long Thanh, ce dernier prenant en charge 80 % des vols internationaux et 10 % des vols intérieurs.

Vol d'étalonnage à l'aéroport international de Long Thanh.

Selon le projet, Long Thanh exploitera toutes les liaisons internationales de 1 000 km ou plus, ainsi qu'un certain nombre de liaisons choisies par les compagnies aériennes. Sur les lignes intérieures, Long Thanh devrait prendre en charge 10 à 12 % du trafic passagers sur les axes principaux Hanoï – Hô Chi Minh-Ville et Da Nang – Hô Chi Minh-Ville.

L'aéroport de Tan Son Nhat gérera 20 % des vols internationaux, principalement des liaisons de moins de 1 000 km comme la Thaïlande, le Cambodge et le Laos, et 90 % des vols intérieurs.

Ce plan s'appuie sur une étude menée par la coentreprise de l'aéroport d'Incheon (Corée du Sud) afin d'optimiser les ressources et de faire de Long Thanh un pôle de transit régional. Le gouvernement ajustera progressivement le ratio d'exploitation et procédera à un examen après cinq ans de fonctionnement effectif.

De nouvelles réglementations ont été publiées, simplifiant les formulaires de règlement des comptes de capitaux d'investissement public.

Le ministère des Finances vient de publier la circulaire 91/2025/TT-BTC afin de simplifier le système de formulaires de règlement, de réduire les procédures administratives et d'améliorer l'efficacité de la gestion des capitaux d'investissement publics. Cette circulaire a été publiée le même jour, le 26 septembre 2025, que le décret gouvernemental 254/2025/ND-CP, garantissant ainsi la cohérence et l'uniformité de sa mise en œuvre.

La nouvelle réglementation aidera les investisseurs, en leur faisant gagner du temps et en réduisant les coûts liés à l'établissement et à la publication des comptes définitifs.

Par rapport aux réglementations précédentes, la circulaire 91 a réduit le nombre de formulaires de sept, supprimé le formulaire d'évaluation de l'organisme financier, ajouté un formulaire de notification pour approbation par l'autorité budgétaire supérieure et simplifié les procédures afin de s'adapter au modèle de gouvernement à deux niveaux. Le nouveau système de formulaires est conçu pour être interconnecté et facilement informatisé, ce qui permet aux services de réaliser des économies de temps et d'argent.

La publication simultanée du nouveau décret et de la nouvelle circulaire devrait accroître la transparence, améliorer l'efficacité de la gestion et de l'utilisation des capitaux d'investissement publics, contribuer à la promotion de la réforme administrative et garantir que les décaissements et les règlements soient conformes à la réglementation, économiques et transparents.

Hai Phong : Début des travaux de construction du pôle industriel de Cam Van, couvrant une superficie de 35 hectares.

Le matin du 3 octobre, la cérémonie de pose de la première pierre du projet de construction d'infrastructures et d'activités commerciales du pôle industriel de Cam Van, financé par la société par actions HTM Investment Group, a eu lieu dans la commune d'An Quang, ville de Hai Phong.

Vue en perspective du pôle industriel de Cam Van.

Ce projet, d'une superficie de 35 hectares, est situé à proximité de l'intersection de la route nationale 10 et de l'autoroute Hanoi-Hai Phong. Il bénéficie d'une situation stratégique, avec d'excellentes liaisons avec les infrastructures de transport et de logistique. Ce pôle industriel dispose d'infrastructures techniques complètes et de plus de 400 000 m² d'usines et d'entrepôts prêts à l'emploi. Il devrait attirer plus de 60 entreprises et créer des milliers d'emplois.

M. Dao Manh Sen, président du conseil d'administration de HTM, a déclaré que le pôle industriel privilégiera les industries de soutien et les technologies vertes et propres, dans le but de créer un écosystème de production moderne et durable. Le projet devrait être achevé et opérationnel au premier trimestre 2026.

Les représentants du Département de l'industrie et du commerce de Hai Phong ont souligné que le pôle industriel de Cam Van contribuera à la création d'une zone de production concentrée, à l'attraction des investissements, au transfert des petites installations polluantes et à la promotion de l'industrialisation et de la modernisation de la région. Lors de la cérémonie de pose de la première pierre, HTM a également signé des accords de coopération en matière d'investissement avec Rapid Aid Vietnam et Idemitsu Q8.

La ville de Hué approuve un investissement de 629 milliards de dongs dans un projet de terrain de golf.

Le Comité populaire de la ville de Hué a approuvé le plan d'investissement pour un projet de golf de 27 trous dans le quartier de Phong Phu, d'un montant total de plus de 629 milliards de dongs. L'investisseur sera sélectionné par appel d'offres, conformément à la loi.

Le parcours de golf de Laguna Lang Co, situé sur la côte de la ville de Hué. Photo : Lagunalangco.com

Le parcours de golf s'étend sur une superficie d'environ 132,7 hectares, avec une densité de construction maximale de 5 %, et est prévu au sein du complexe de golf et de services annexes du quartier de Phong Phu. L'objectif est de créer un complexe sportif et de loisirs de qualité pour les résidents et les touristes, tout en optimisant l'utilisation des ressources foncières et en favorisant le développement socio-économique local.

Le projet a une durée d'exploitation de 50 ans à compter de la date d'attribution ou de location du terrain. L'investisseur doit apporter un minimum de 15 % de fonds propres, soit environ 94 milliards de VND, le solde étant financé par des établissements de crédit.

Les travaux débuteront dans un délai de 12 mois et seront achevés et mis en service dans un délai maximal de 48 mois à compter de la date d'attribution du terrain.

Hai Phong accélère sa planification, avec pour objectif de devenir la troisième plus grande mégapole du pays.

Suite à la fusion et à l'expansion de ses limites administratives, Hai Phong est devenue une ville d'une superficie de près de 3 200 km², comptant plus de 4,6 millions d'habitants et abritant la troisième économie du pays après Hanoï et Hô Chi Minh-Ville. La ville ambitionne de devenir la troisième mégapole du pays, un pôle de croissance régional et international.

Vue de la zone urbaine de l'est de Hai Phong. Photo : Phan Tuan

Durant la période 2025-2030, Hai Phong se concentrera sur l'achèvement de son système de planification global, en tirant parti de ses avantages en tant que ville portuaire, en élargissant son espace de développement par le biais de la récupération de terres et en construisant un système de ports maritimes et de zones industrielles écologiques côtières reliées à un centre logistique international.

La ville élabore en urgence son plan directeur pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, visant un modèle urbain multicentrique assurant des liens étroits entre le centre, la périphérie et les villes satellites. Parallèlement, Hai Phong accélère sa transformation numérique en matière d'aménagement du territoire, en développant une base de données moderne sur le foncier et la population, les infrastructures, et en appliquant les technologies SIG, 3D et l'intelligence artificielle.

Selon ce plan, d'ici 2030, Hai Phong répondra essentiellement aux critères d'une zone urbaine spéciale, devenant ainsi une ville portuaire industrielle moderne, civilisée, écologique et agréable à vivre de premier plan en Asie du Sud-Est.

Projet de port et de centre logistique de South Do Son, d'un capital de 373,841 milliards de VND.

Vingroup Corporation a proposé d'investir dans le projet de centre portuaire et logistique de Nam Do Son dans la ville de Hai Phong, avec un capital total de plus de 373 800 milliards de VND, considéré comme le plus grand projet d'infrastructure portuaire et logistique du Vietnam à l'heure actuelle.

Emplacement du projet dans le plan directeur de la ville de Hai Phong.

Le projet devrait être mis en œuvre dans la commune de Kien Hai et le quartier de Nam Do Son, couvrant une superficie de plus de 4 300 hectares, comprenant une zone portuaire avec 21 postes d'amarrage pouvant accueillir des navires d'un tonnage allant jusqu'à 200 000 tonnes de port en lourd, ainsi qu'une zone logistique, des entrepôts, une chaîne d'approvisionnement et une route principale de liaison partagée.

Selon le projet, d'ici 2030, la zone portuaire atteindra une capacité d'environ 2 millions d'EVP/an, qui passera à 42 millions d'EVP d'ici 2040. Entre 2027 et 2030, le projet débutera la construction des deux premiers postes d'amarrage ainsi que d'un système logistique couvrant plus de 500 hectares.

Ce projet, dont la durée d'exploitation est de 70 ans, devrait créer un port et un centre logistique de classe internationale, donnant un nouvel élan au développement de l'économie maritime de la ville de Hai Phong et de la région Nord.

Le parc technologique de Da Nang attire plus d'un milliard de dollars d'investissements.

Le parc technologique de haute technologie de Da Nang a actuellement attiré 31 projets représentant un capital social total de plus d'un milliard de dollars américains, réunissant de nombreuses grandes entreprises telles que Dentium, UAC et Foxlink qui investissent dans la construction d'usines à grande échelle.

Le parc technologique de haute technologie de Da Nang a attiré de nombreux projets d'investissement.

Suite à la fusion, la superficie industrielle de Da Nang a atteint plus de 11 200 hectares, englobant la zone économique ouverte de Chu Lai, des parcs industriels, des zones de haute technologie, des zones de concentration en technologies de l'information et des pôles industriels. L'ensemble des infrastructures est interconnecté, créant ainsi une chaîne d'approvisionnement durable pour le développement industriel.

Parallèlement aux neuf zones industrielles existantes, la zone franche de Da Nang, actuellement en construction, formera un nouvel écosystème, favorisant la restructuration économique et augmentant le potentiel industriel de la ville.

Selon le plan pour 2030, Da Nang deviendra un pôle industriel régional de haute technologie et d'innovation, l'économie numérique représentant plus de 35 % du PIB régional et les industries de haute technologie contribuant à hauteur de 10 à 15 % à la croissance. D'ici 2045, la ville ambitionne de devenir un centre technologique de premier plan au Vietnam, attirant des entreprises des secteurs des semi-conducteurs, des technologies numériques et des énergies vertes.

Source : https://baodautu.vn/khoi-cong-cau-vuot-vinh-rach-gia-hon-3900-ty-dong-duyet-dau-tu-du-an-san-golf-629-ty-dong-d401899.html