Le réseau de métro de plus de 1 000 km à Hô Chi Minh-Ville représente un défi majeur en matière de financement des investissements.

Après la fusion, le réseau de métro de Hô Chi Minh-Ville est passé de 355 km à plus de 1 000 km, ce qui représente un énorme défi en termes de capitaux d'investissement.

Le 21 août, lors d'une conférence de presse sur la situation socio -économique de Hô Chi Minh-Ville, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville (MAUR) a annoncé que, conformément aux plans précédents, l'ancienne ville de Hô Chi Minh-Ville avait besoin d'environ 40,2 milliards de dollars américains pour investir dans 7 lignes de chemin de fer urbain (métro) d'une longueur totale de 355 km.

Cependant, après l'expansion de ses limites administratives, l'étendue du (nouveau) réseau ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville a augmenté pour atteindre plus de 1 000 km.

Du fait de sa longueur considérable, l'obtention de capitaux d'investissement s'avère extrêmement difficile. De plus, le développement des ressources humaines, celui du secteur ferroviaire, ainsi que les mesures d'indemnisation, de soutien et de réinstallation nécessaires à l'acquisition des terres constituent des obstacles majeurs.

Hô Chi Minh-Ville ne compte actuellement qu'une seule ligne de métro, la ligne 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), longue de près de 20 km. - Photo : Le Toan

En ce qui concerne les options de financement, la résolution 188/2025/QH15 de l'Assemblée nationale et la loi sur les chemins de fer (promulguée le 27 juin 2025) ont ouvert de nombreux mécanismes divers pour mobiliser des capitaux.

Outre les budgets des gouvernements central et locaux, Hô Chi Minh-Ville peut mobiliser des fonds d'APD, des prêts préférentiels, émettre des obligations des collectivités locales, les recettes du développement urbain dans le cadre du modèle TOD, ainsi que des capitaux privés par le biais d'investissements directs et de PPP.

De nombreuses nouvelles politiques permettent de raccourcir les procédures d'investissement, de promouvoir la mobilisation des capitaux, de développer l'industrie ferroviaire, de transférer des technologies et de former les ressources humaines.

En particulier, la résolution 68-NQ/TW du 4 mai 2025 du Politburo sur le développement de l'économie privée a créé un cadre juridique important, encourageant les entreprises privées à participer à l'investissement dans les projets de métro, réduisant ainsi la charge sur le budget de l'État.

Source : https://baodautu.vn/mang-luoi-metro-hon-1000-km-tai-tphcm-thach-thuc-lon-ve-von-dau-tu-d366441.html