Réseau de métro de plus de 1 000 km à Hô-Chi-Minh-Ville : un grand défi en termes de capital d'investissement

Après la fusion, le réseau de métro de Hô Chi Minh-Ville est passé de 355 km à plus de 1 000 km, ce qui représente un énorme défi en termes de capitaux d'investissement.

Le 21 août, lors d'une conférence de presse sur la situation socio -économique de Ho Chi Minh-Ville, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR) a déclaré que selon le plan précédent, Ho Chi Minh-Ville (ancienne) avait besoin d'environ 40,2 milliards de dollars pour investir dans 7 lignes de chemin de fer urbain (métro) d'une longueur totale de 355 km.

Cependant, après l'élargissement des limites administratives, l'échelle du réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville (nouvelle) a augmenté à plus de 1 000 km.

Compte tenu de la longueur du chantier, il est très difficile de réunir les capitaux nécessaires à l'investissement. De plus, des difficultés se posent en matière de développement des ressources humaines, de développement du secteur ferroviaire, de rémunération, d'accompagnement et de réinstallation pour faciliter le déblaiement du site.

Hô-Chi-Minh-Ville ne dispose actuellement que d'une seule ligne de métro n°1 (Ben Thanh - Suoi Tien) longue de près de 20 km - Photo : Le Toan

En ce qui concerne les solutions financières, la résolution 188/2025/QH15 de l’Assemblée nationale et la loi ferroviaire (promulguée le 27 juin 2025) ont ouvert de nombreux mécanismes divers de mobilisation de capitaux.

En plus des budgets centraux et locaux, Hô Chi Minh-Ville peut mobiliser des capitaux d'APD, des prêts préférentiels, émettre des obligations des collectivités locales, des revenus issus du développement urbain selon le modèle TOD, ainsi que des capitaux privés par le biais d'investissements directs et de PPP.

Avec de nombreuses nouvelles politiques permettant de raccourcir les procédures d’investissement, de promouvoir la mobilisation des capitaux, de développer l’industrie ferroviaire, de transférer la technologie et de former les ressources humaines.

En particulier, la résolution 68-NQ/TW du 4 mai 2025 du Politburo sur le développement économique privé a créé un corridor juridique important, encourageant les entreprises privées à participer à l'investissement dans les projets de métro, réduisant ainsi la charge sur le budget de l'État.

Source : https://baodautu.vn/mang-luoi-metro-hon-1000-km-tai-tphcm-thach-thuc-lon-ve-von-dau-tu-d366441.html