L'Assemblée nationale a supprimé l'obligation d'installer des sièges auto pour enfants dans les véhicules de transport de passagers.

La loi modifiée, qui révise et complète plusieurs articles de 10 lois sur la sécurité et l'ordre, supprime l'obligation pour les taxis et les autobus d'installer des sièges de sécurité pour enfants ; elle stipule également l'installation de caméras et de dispositifs de suivi des véhicules pour les véhicules de transport commercial.

Réglementation relative à l'installation de caméras dans l'habitacle des voitures

Le 10 décembre au matin, par 425 voix contre 433, l'Assemblée nationale a adopté la loi modifiant et complétant plusieurs articles de dix lois relatives à la sécurité et à l'ordre public. Ces lois concernent notamment la loi sur les agents de sécurité ; la loi sur l'entrée, la sortie, le transit et le séjour des étrangers au Vietnam ; la loi sur l'entrée et la sortie des citoyens vietnamiens ; la loi sur le séjour ; la loi sur l'identification ; la loi sur les forces participant au maintien de la sécurité et de l'ordre public au niveau local ; la loi sur la sécurité routière ; la loi sur les routes ; la loi sur la gestion et l'utilisation des armes, des explosifs et des équipements de soutien ; et la loi sur la prévention, la lutte contre l'incendie et le sauvetage.

Il convient de noter que la loi sur la circulation routière et la sécurité a été adoptée et révisée dans le but de supprimer l'obligation d'installer des sièges de sécurité pour enfants dans les véhicules de transport de passagers tels que les taxis et les autobus , tout en maintenant l'exigence que les véhicules transportant des enfants de moins de 10 ans ou mesurant moins de 1,35 m soient équipés d'un équipement de sécurité approprié.

Dans son rapport expliquant, acceptant et révisant le projet de loi, le gouvernement avait précédemment indiqué que certains avis suggéraient que la réglementation ne s'applique qu'aux voitures familiales et aux véhicules de tourisme circulant sur les autoroutes. Des exemptions devraient être envisagées pour les taxis et les véhicules de service en ville, afin de tenir compte des réalités du terrain. Le gouvernement a accepté et révisé le projet de loi en conséquence.

Outre la suppression de l'obligation de siège de sécurité pour les véhicules de transport commerciaux, la loi exige toujours une gestion plus stricte des véhicules grâce à une technologie de surveillance.

Plus précisément, les véhicules de transport de marchandises, les véhicules de transport de passagers de moins de 8 places, les tracteurs, les ambulances et les véhicules de transport intérieur doivent être équipés de dispositifs de suivi du trajet et de caméras d'imagerie du conducteur. Les véhicules de transport de passagers de 8 places ou plus doivent être équipés de dispositifs supplémentaires permettant l'enregistrement d'images de l'habitacle.

Les données collectées à partir de ces appareils doivent être gérées et utilisées conformément aux dispositions de la loi sur la protection des données personnelles et aux réglementations applicables.

Le gouvernement a indiqué que le coût total de l'installation à l'échelle nationale est estimé entre 360 ​​et 540 milliards de VND, soit en moyenne 1,2 à 1,8 million de VND par véhicule. Ce niveau est considéré comme faible et ne représente pas une charge financière importante pour les entreprises, car l'équipement est facile à installer, ne modifie pas la structure du véhicule et n'entraîne pas de coûts d'exploitation significatifs. L'installation de caméras devrait également aider les entreprises à maîtriser les risques, à faciliter la gestion des incidents et à améliorer la sécurité des conducteurs et des passagers.

Avec 425 voix pour sur 433 délégués, l'Assemblée nationale a adopté la loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de 10 lois relatives à la sécurité et à l'ordre.

Supprimer le règlement limitant les heures de conduite à 48 heures par semaine maximum.

La loi maintient également la réglementation limitant la durée de conduite à quatre heures consécutives, sauf en cas de force majeure ou d'obstacles objectifs. Les temps de travail journaliers et hebdomadaires des conducteurs sont régis par le Code du travail. Le gouvernement publiera des directives spécifiques concernant les embouteillages et les incidents afin d'assurer le respect de la réglementation.

Selon la réglementation en vigueur, le temps de conduite d'un automobiliste ne doit pas excéder 10 heures par jour ni 48 heures par semaine ; la conduite continue ne doit pas dépasser 4 heures, conformément aux dispositions du Code du travail. La nouvelle loi supprime donc la limitation du temps de conduite à 10 heures par jour et 48 heures par semaine.

Dans le rapport sur la réception des commentaires, les explications et la révision du projet de loi, le gouvernement a clairement indiqué que la réglementation sur le temps de conduite continu ne dépassant pas 4 heures hérite de la réglementation qui a été appliquée de manière stable pendant de nombreuses années.

Parallèlement, elle s'aligne sur l'expérience internationale, se fonde sur des preuves scientifiques et prend en compte les conditions psychologiques et physiologiques ainsi que la santé des conducteurs, notamment ceux qui effectuent du transport de marchandises et de passagers sur de longues distances.

Actuellement, la loi ne réglemente que les conducteurs de véhicules de transport commercial car ils présentent un risque d'accident de la route plus élevé que les véhicules personnels en cas d'accident.

Pour les conducteurs privés, la recommandation immédiate devrait être de limiter la conduite à 4 heures maximum ; cela ne devrait pas encore être obligatoire, car de nombreux pays dans le monde n’ont pas de réglementation similaire pour les conducteurs privés…

La loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de 10 lois relatives à la sécurité et à l'ordre public entre en vigueur le 1er juillet 2026.

Source : https://phunuvietnam.vn/quoc-hoi-bo-quy-dinh-phai-lap-ghe-ngoi-tre-em-voi-oto-kinh-doanh-van-tai-hanh-khach-238251210122536899.htm