Le ministre de la Sécurité publique, Luong Tam Quang, présente un rapport sur la réception, l'explication et la révision du projet de loi avant son adoption par l'Assemblée nationale. - Photo : GIA HAN
Le 10 décembre au matin, par 425 voix sur 433, l'Assemblée nationale a adopté la loi modifiant et complétant plusieurs articles de dix lois relatives à la sécurité et à l'ordre public. Cette loi entrera en vigueur le 1er juillet 2026.
Cela inclut la loi sur la sécurité publique ; la loi sur l'entrée, la sortie, le transit et le séjour des étrangers au Vietnam ; la loi sur l'entrée et la sortie des citoyens vietnamiens ; la loi sur le séjour ; la loi sur les cartes d'identité ; la loi sur les forces participant au maintien de la sécurité et de l'ordre au niveau local ; la loi sur la circulation routière et la sécurité ; la loi sur les routes ; la loi sur la gestion et l'utilisation des armes, des explosifs et des engins explosifs ; et la loi sur la prévention, la lutte contre l'incendie et le sauvetage.
Les véhicules de transport de passagers ne sont pas tenus d'être équipés de sièges pour enfants.
Il convient de noter que la loi sur la circulation routière et la sécurité a modifié et complété la réglementation relative aux sièges auto pour enfants.
Plus précisément, la loi nouvellement adoptée stipule que lors du transport d'enfants de moins de 10 ans et mesurant moins de 1,35 m en voiture, le conducteur n'est pas autorisé à faire asseoir l'enfant sur la même rangée de sièges, sauf dans les voitures ne comportant qu'une seule rangée de sièges.
Les conducteurs doivent utiliser et former les conducteurs à l'utilisation d'équipements de sécurité enfant appropriés, sauf dans les véhicules affectés au transport commercial de passagers. Ce règlement entrera en vigueur le 1er janvier 2026.
Auparavant, la loi sur la sécurité routière stipulait que lors du transport d'enfants de moins de 10 ans et mesurant moins de 1,35 m en voiture, les enfants n'étaient pas autorisés à s'asseoir sur la même rangée de sièges que le conducteur, sauf dans les voitures ne comportant qu'une seule rangée de sièges.
Les conducteurs doivent utiliser et expliquer l'utilisation de dispositifs de retenue pour enfants appropriés. Ce règlement entrera en vigueur le 1er janvier 2026.
Ainsi, par rapport à l'ancienne loi, la nouvelle loi exclut les véhicules utilitaires de transport de passagers.
Cela comprend : les activités de transport de passagers à itinéraire fixe, les activités de transport public de passagers par autobus, les activités de transport de passagers par taxi, les activités de transport de passagers sous contrat et les nouveaux types d’activités de transport de passagers prescrits par le gouvernement .
Dans le même temps, la date d'entrée en vigueur de ce règlement est reportée au 1er juillet 2026 au lieu du 1er janvier 2026.
Auparavant, dans le rapport expliquant, recueillant les commentaires et révisant le projet de loi, le gouvernement avait indiqué que des suggestions avaient été faites pour que la réglementation ne s'applique qu'aux voitures familiales et aux véhicules de tourisme circulant sur les autoroutes... Pour les taxis et les véhicules de service en ville, des exemptions devraient être envisagées afin de mieux correspondre aux réalités pratiques.
Le gouvernement a accepté et ajusté les points ci-dessus.
L'Assemblée nationale a voté en faveur de la loi - Photo : GIA HAN
Réglementation relative à l'installation de caméras dans l'habitacle des voitures
Une autre disposition de la loi nouvellement adoptée stipule également que les véhicules commerciaux destinés au transport de marchandises, les véhicules commerciaux destinés au transport de passagers de moins de 8 places (siège du conducteur non compris), les semi-remorques, les ambulances et les véhicules de transport intérieur doivent être équipés de dispositifs de suivi des véhicules et de dispositifs d'enregistrement d'images du conducteur.
Les véhicules de transport de passagers comportant 8 places ou plus (siège du conducteur non compris) doivent être équipés d'un dispositif de suivi du véhicule, d'un dispositif d'enregistrement d'images du conducteur et d'un dispositif d'enregistrement d'images de l'habitacle.
Le traitement des données obtenues à partir des dispositifs d'enregistrement d'images du conducteur et des dispositifs d'enregistrement de l'habitacle doit être effectué conformément à la loi sur la protection des données personnelles et aux autres réglementations légales applicables.
Dans le rapport expliquant, recueillant les commentaires et révisant le projet de loi avant son approbation par l'Assemblée nationale, le gouvernement a déclaré qu'un examen avait révélé qu'environ 121 041 véhicules de transport de passagers de 8 places ou plus devaient être équipés de caméras de surveillance dans l'habitacle.
Environ 300 000 véhicules de transport de marchandises et véhicules de transport de passagers de moins de 8 places doivent être équipés de caméras pour enregistrer des images du conducteur.
Bien que cette réglementation soit susceptible d'entraîner des coûts initiaux, son impact global est considéré comme positif, avec des coûts faibles mais une efficacité élevée, ce qui la rend adaptée à une application généralisée et apporte des avantages significatifs aux entreprises, aux passagers et aux organismes gouvernementaux.
Le rapport indique également que le dispositif de suivi du véhicule enregistre uniquement des données sur la localisation, la vitesse et le trajet du véhicule.
Le dispositif d'enregistrement d'images du conducteur enregistre, stocke et transmet uniquement les données d'image du conducteur lorsqu'il circule, à des fins de surveillance de la sécurité, de gestion des infractions, d'évaluation des performances au travail et d'assistance aux conducteurs.
Ces appareils n'enregistrent pas d'images des passagers à bord du véhicule et ne violent donc pas la vie privée individuelle...
Supprimer le règlement limitant les heures de conduite à 48 heures par semaine maximum.
La nouvelle loi stipule que la durée de conduite continue d'un conducteur ne doit pas excéder quatre heures, sauf en cas de force majeure ou d'empêchement objectif. La durée du travail journalier et hebdomadaire des conducteurs est conforme aux dispositions du Code du travail.
Conformément à la réglementation en vigueur relative à la loi sur la circulation routière et la sécurité, le temps de conduite des automobilistes ne doit pas dépasser 10 heures par jour et 48 heures par semaine ; la conduite continue ne doit pas excéder 4 heures, et les dispositions pertinentes du Code du travail doivent être respectées.
Ainsi, la nouvelle loi a supprimé la réglementation selon laquelle le temps de conduite des automobilistes ne devait pas dépasser 10 heures par jour et 48 heures par semaine.
À ce sujet, dans le rapport sur la réception des commentaires, les explications et la révision du projet de loi, le gouvernement a clairement indiqué que la réglementation sur le temps de conduite continu ne dépassant pas 4 heures hérite de la réglementation qui a été appliquée de manière stable pendant de nombreuses années.
Dans le même temps, conformément à l'expérience internationale et en se basant sur des données scientifiques et sur les conditions psychologiques, physiologiques et sanitaires des conducteurs, notamment ceux qui effectuent du transport de marchandises et de passagers sur de longues distances, cette approche est particulièrement pertinente.
Actuellement, la loi ne réglemente que les conducteurs de véhicules de transport commercial car ils présentent un risque d'accidents de la route plus élevé que les véhicules personnels.
Pour les conducteurs privés, la recommandation immédiate devrait être de limiter la conduite à 4 heures maximum ; cela ne devrait pas encore être obligatoire, car de nombreux pays dans le monde n’ont pas de réglementation similaire pour les conducteurs privés…
Source : https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm
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