立体駐車場の建設が提案されている4つの土地区画には、レ・ライ通りの一部、レ・ヴァン・タム公園の前（第1区）、チョ・ロン・バスターミナルの一部、ハイ・トゥオン・ラン・オン通り（第5区）が含まれます。
上記の場所は、ホーチミン市交通局が公共駐車場として利用可能な公有地の見直しを要請したことを受け、複数の団体から提案されたものです。これらの土地の総面積は1,500平方メートル以上、収容可能台数は9人乗り以下の乗用車約350台、バイク約200台となります。
この動きは、ホーチミン市が国が管理する土地に期間限定の公共駐車場を建設することを許可する特別実験メカニズムに関する決議98号を国会が可決したことを受けて行われた。
タンソンニャット空港の立体駐車場、2022年。写真： Gia Minh
運輸省によると、スマート駐車場の建設には現在、全自動式と半自動式の2つの方式が普及しています。半自動式技術の適用は、他の方式よりも投資コストが低く、管理が簡単で、建設期間が短いと評価されています。
このような投資プロジェクトは、資本回収時間が短く、メンテナンスコストが低いという利点もあります。上記の機関は、関係者が評価して実施を提案できるように、これら 2 つの形式の具体的な利点と欠点を提示しました。
1区の4つの地下駐車場プロジェクトはまだ実施されていない。グラフィック：カン・ホアン
立体駐車場の実証研究は、市交通部門が中心市街地や駐車スペースが不足している地域に駐車場を整備するという方向性を示したものです。プレハブ立体駐車場は、地下駐車場に比べて設置スペースと費用が小さく、設置も容易で迅速に施工でき、必要に応じて解体・移設も可能と言われています。
ホーチミン市中心部には、合計約6,300台の自動車と約4,000台のバイクを収容できる地下駐車場が4カ所建設される予定ですが、この地域では深刻な駐車スペース不足が続いているため、未だプロジェクトは実施されていません。先日、第10期市人民評議会第10回会議において、第1区人民委員会のレ・ドゥック・タン委員長は、これらのプロジェクトは民間投資の誘致が難しく、実施期間も長いため、予算から地下駐車場を建設する案を市が検討するよう提案しました。
ジア・ミン
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