ホーチミン市環状4号線を一つの大規模プロジェクトに統合する提案

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5つの省と市を通過する全長200キロメートルの第4一帯は、多くの小さなプロジェクトに分割するのではなく、同期して投資を呼びかけやすくするために、BOT契約の下で1つまたは2つの大きなプロジェクトに統合することが提案されています。

上記の計画は、南部の主要プロジェクトに関する最近の作業会議において、ホーチミン市人民委員会から運輸省および関係地方自治体に提案されたばかりである。

ベルト4は 2011年から計画されており、総投資額は105兆ドンを超えています。現在、政府は官民連携（PPP）の形で、当該地域を通過する区間の実施を管轄する地方自治体を指定しています。このうち、ロンアン省を通過する区間は78キロメートル以上、ビンズオン省は47.5キロメートル、ドンナイ省は45.6キロメートル、バリア・ブンタウ省は18.1キロメートル、ホーチミン市は約17.3キロメートルです。

ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長によると、主要環状4号線はBOT（建設・運営・譲渡）契約に基づいて投資される予定である。複数のプロジェクトに分割すると、同時並行で実施することが困難になる。そのため、1～2つのプロジェクトに統合し、1つの地域に調整を委ねることも可能である。

これは、投資誘致、運営の円滑化、そしてプロジェクト完成後の資本回収のための通行料徴収にも役立つと言われています。したがって、幹線建設の推定費用は47兆VND以上で、予算参加率が約50%（あるいはそれ以上）の場合、投資額は約25兆VNDとなります。補償と用地取得部分は、実施する省市に応じて分担されます。

環状道路4号線のルート。グラフィック：Khanh Hoang — 環状道路4号線のルート。グラフィック： *Khanh Hoang*

ホーチミン市の指導者によると、この方法は首都圏の環状4号線プロジェクトに類似している。これはハノイ、フンイエン、バクニンを通過する全長112kmを超える道路軸であり、主要ルートはBOT方式で実施される共同プロジェクトである。土地の整地と並行道路の建設は、地方自治体が実施するコンポーネントプロジェクトに分割されている。

ホーチミン市工科大学産業経営学部長のドゥオン・ニュー・フン博士は、ホーチミン市環状4号線を大規模プロジェクトに統合することで、プロジェクトの同期化と進捗が確保され、大規模な投資家の参加を促し、弱小企業を排除できると述べた。しかし、ハノイ環状4号線と比較すると、南部のプロジェクトは全長が約2倍であるため、投資コストが非常に高くなる。これは、強固な資金力を持つ優秀な投資家を見つけることが課題となるだろう。そのため、実施を容易にするために、2つのBOTプロジェクトに分割することを検討することも可能だとフン博士は述べた。

計画によると、ホーチミン市環状4号線プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書は、今年第1四半期に完成し、政府と国会に提出して政策の審議と承認を得るための基礎となる。投資家選定後、2025年に着工し、3年後に完成する予定だ。プロジェクトが稼働すれば、高速道路、国道、空港などを結ぶシームレスな交通網が整備され、地域の経済社会発展に貢献するだろう。

ホーチミン市周辺は、3つの環状道路で囲まれる計画で、都心部の渋滞緩和と南部重点経済圏との連携に貢献しています。第4環状道路に加え、第3環状道路はホーチミン市とビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省を通過し、全長76km以上を誇り、2026年の完成を目指して整備が進められています。第2環状道路はホーチミン市全域を網羅し、全長約64kmで、一部区間は閉鎖系への投資準備が進められています。

ジア・ミン

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