ホーチミン市-ロンタイン高速道路の拡張に資源を動員する。

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首相はベトナム高速道路投資開発公社（VEC）に対し、ホーチミン市・ロンタイン高速道路の拡張に資源を動員するよう指示した。

6月23日、政府官邸はファム・ミン・チン首相に対し、国家重要かつ主要な交通プロジェクトの実施に関する意見を伝えた。企業における国家資本管理委員会は、ベトナム高速道路投資開発公社（VEC）に対し、ホーチミン市-ロンタン高速道路の拡張に向けた資源動員を指導する任務を負った。

2022年10月、ベトナム交通委員会（VEC）は、ホーチミン市・ロンタン高速道路を8車線から10車線に拡張するために14兆7000億ドンを割り当てることを提案しました。VECは、運輸省に対し、ホーチミン市環状2号線インターチェンジからビエンホア・ブンタウ高速道路インターチェンジまでの21.9km区間の拡張に投資を割り当てるよう勧告しました。具体的には、環状2号線インターチェンジから環状3号線までの区間を8車線に、環状3号線からビエンホア・ブンタウ高速道路インターチェンジまでの区間を10車線に拡張します。

総投資額は暫定14兆7,800億ドン（建設期間中の利息を除く）で、うち建設費は約10兆8,000億ドン、土地取得費は約8,000億ドン、プロジェクト管理・コンサルティング等の費用は1兆ドン以上、予備費は2兆1,000億ドン以上となる。実施期間は2022年第4四半期から2026年第1四半期まで。

2023年4月29日の朝、ホーチミン市-ロンタン高速道路は大渋滞していた。写真：フオック・トゥアン — 2023年4月29日の朝、ホーチミン市-ロンタン高速道路は大渋滞していた。写真：*フオック・トゥアン*

7年前、ホーチミン市-ロンタン-ダウザイ間の全長55キロメートルの高速道路が開通しました。総投資額は20兆6000億ドンを超え、ホーチミン市と南東部および中部高原地域を結ぶ交通と経済の結節点となっています。交通量は年平均約10%のペースで継続的に増加しており、現在、4車線の高速道路は既に過積載状態となっています。

首相はホーチミン市・モクバイ高速道路プロジェクトを国家重要プロジェクトのリストに加えることに同意し、地方自治体に対し他の高速道路プロジェクトの進捗を加速するよう求めた。

具体的には、タイビン省はナムディン-タイビン高速道路の投資計画の審査と承認を加速させています。ビンフオック省は、ジャーギア-チョンタイン高速道路の予備的フィージビリティ調査を完了しました。ランソン省は、ヒューギ-チランプロジェクトのフィージビリティ調査報告書の審査と承認を加速させており、6月に完了する予定です。カオバン省も、ドンダン-チャリンプロジェクトのフィージビリティ調査の審査と承認を可能な限り早期に完了させています。

首相は運輸省、天然資源環境省、各省・市に対し、2021～2025年に建設資材鉱山の開発と南北高速道路の建設に向けて、請負業者が地方当局との手続きを完了できるよう支援するよう指示し、土地開拓の範囲外で影響を受ける土地や建造物に対する補償と支援について指導するよう指示した。

先週末に着工したハノイ首都圏環状4号線プロジェクトに関して、首相はバクニン省とフンイエン省がプロジェクト構成要素の技術設計と積算の進捗が遅れていると批判した。そのため、両省は、補償・支援・移転という2つの構成要素の技術設計の準備、審査、承認、そして各省域内の並行道路（市街地道路）の建設を早急に完了させる必要がある。

天然資源環境省は、ハノイ首都圏の環状4号線プロジェクトの土地開拓構成要素プロジェクトに対する環境影響評価報告書を速やかに承認する必要がある。

ベト・トゥアン

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