本日午後（9月19日）の社会経済記者会見で、ホーチミン市運輸局のブイ・ホア・アン副局長は、フーフーBOT駅周辺の通行料徴収と交通インフラに関して人々からフィードバックを受け、同局が検査した結果、いくつかの欠陥を発見したと述べた。

特に、グエン・ティ・トゥ通り（グエン・ズイ・チン通りからダン・タン・ヒエウ通りまで）には、多くの滞留水箇所があり、路面は一部で損傷し、バイクレーンは泥で覆われています。また、道路上の車線区分線は不明瞭で、整備が不十分です。そのため、通行の安全性が確保されておらず、この道路の都市景観と交通安全が損なわれています。

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トゥドゥック市のフーフ BOT ステーション。写真：MQ

グエン・ティ・トゥ通りとダン・タン・ヒエウ通りでは、駐車禁止の標識があるにもかかわらず、トラックやトレーラーが両方向とも停車・駐車する状況が頻繁に発生しています。しかし、当局は徹底した対策を講じていません。

同局はこの問題について、Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company（プロジェクト投資家）に問題の早急な解決を求める公式文書を送付したほか、同時にトゥドゥック市警察に違法駐車の状況を厳正に対処するよう要請した。

ホーチミン市運輸局の担当者は、住宅地に出入りする世帯の車両通行料や免除・減額などについて住民や企業から苦情が寄せられていることについて、「不当な料金徴収が行われるケースもあるかもしれない」と述べた。

同省は実施後最初の10日間に人々のフィードバックを監視、記録し、その後、適切な調整のために市人民委員会に報告します。

フーフーBOT駅は、グエン・ズイ・チン省とフーフー工業団地を結ぶ道路プロジェクトで、2012年に移管され、つい最近完成し、9月17日から通行料の徴収を開始した。

運行開始初日には、多くの住民や運転手が住宅地に出入りする車両に対するBOT料金徴収に抗議し、この地域で深刻な交通渋滞を引き起こした。

これまで、投資家は片道、月間、四半期ごとの3種類の通行料金を設定していました。片道の最低料金は14,000ドン、最高料金は110,000ドンで、車両の種類に応じて順に料金が引き上げられていました。

フーフー市でのBOT料金徴収の準備に関する情報が発表されるとすぐに、多くの運輸・輸出入サービス企業が市の指導者に嘆願書を送り、料金の重複状況に対する懸念を表明した。

フーフーBOT通行料徴収初日にホーチミン市への玄関口が混雑するのはなぜですか？

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ホーチミン市トゥドゥック市のフーフーBOT駅が、グエンズイチン省とフーフー工業団地を結ぶ道路建設プロジェクトの資金回収のため通行料を徴収した初日に交通渋滞が発生した。
ホーチミン市のBOT料金所を通過する車の最高速度はわずか30km/hに設定されている

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交通秩序と安全を確保するため、ホーチミン市のBOT料金所を通過する車の最高速度を時速30キロに制限することが提案されている。
ホーチミン市は、2.7kmの道路を建設する1兆5000億ドンのプロジェクトのBOT契約を一方的に解除する。

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ヴォー・ヴァン・キエット通りとホーチミン市・チュンルオン高速道路を結ぶ全長約2.7kmの道路を建設するプロジェクトは、1兆5000億ドン超の予算を投じてBOT契約で進められているが、すでに6年間停滞している。