支払いの進捗状況は依然として要件に遠く及ばない。

写真のキャプション — ホアルー区のボンラウ橋建設プロジェクトは2025年に供用開始予定で、公共投資の有効性を促進する。写真：ドゥック・フオン/VNA

支払いの進捗状況は依然として要件に程遠い。

2025 年の終了まで残り 1 か月未満、今年度のすべての公共投資資本の支出を完了するまで残り 2 か月未満 (期限は 2026 年 1 月 31 日) となっています。

12月5日午後、財務省が発表した情報によると、年初から11月30日までの公共投資資金の支出額は553兆2504億ドンで、首相が定めた計画の60.6%に達した。この数字は2024年11月の同時期と比較すると、割合で2.4%増加し、絶対額では155兆7298億ドンとなった。

2025年9月30日以降に首相が指定する追加計画および決議第57-NQ/TW号の追加実施分（27兆4,296億ドン）を除くと、2025年最初の11ヶ月間の支出率は計画の62.5%に達する。また、2025年11月末までに配分された資本金の総額は1兆39兆4,671億ドンとなる。地方自治体が指定する地方予算均衡計画を除くと、配分された資本金の総額は871兆9,444.7億ドンとなり、首相が指定する計画の95.5%に達する。

一方、中央予算資本41兆2,718億ドンは11の省庁、中央機関、26の地方自治体に詳細に割り当てられておらず、首相が割り当てた計画の4.5％を占めている。

財務省によると、この結果は依然として要求水準を下回り、年間支出目標の達成に必要なスピードにも及ばない。注目すべきは、支出率が全国平均を下回っている省庁・支局が25、地方自治体が13あることである。

逆に、ベトナム開発銀行、国家監査院、中央党本部、ニンビン、ハティン、バクニン、ハイフォン、フート、タイニン、ハノイ、ホーチミン市などの地方自治体など、ごく少数の機関だけが全国平均に達したかそれを上回った。

依然として同じ問題だが、完全には解決されていない

多くの専門家は、支出遅延の多くの理由が年々提起され、公共投資支出の実施において「固有のもの」となっており、2025年も繰り返されるだろうと考えています。

支出遅延の第一の理由は、用地取得の問題です。現在、多くの大規模プロジェクトが、地方自治体が期限内に用地を引き渡していないため、依然として「滞留」状態にあります。これは建設省も会議で言及している問題であり、特にチョーモイ-バックカン間、ラソン-ホアリエン間、国道4B号線、国道8C号線、ハティン省などの交通プロジェクトが顕著です。

多くの経済専門家によると、もう一つの理由は、投資手続きの遅延と膨大な未処理案件である。例えば、建設省では、2025年に割り当てられた公共投資資金の総額は、現在までに80兆3,020億ドン（管轄当局に報告済みの支出完了額6兆9,700億ドンは含まない）となっている。しかし、2025年11月初旬時点で、同省の支出額は計画の51%にしか達しておらず、投資家登録までに約5兆6,340億ドンの未処理分が残っている。

「この遅延は、未払いの決済書類が多数あるためであり、プロジェクトの進捗が遅れ、資金が予定通りに支払われない原因となっている」と財務省の担当者は述べた。

次に、土地価格、資材、土地取得手続き、そして一部の投資家や管理委員会の能力制限に関する問題が挙げられます。多くのプロジェクト管理委員会は、設計や見積りを調整する時間がなかったり、現場を積極的に監視していなかったりするため、建設成果が低く、資本金の支払い基盤が不十分となっています。

財政部は、公共投資資金の支出を加速するため、各省庁、機関、党委員会、地方自治体の長の役割をさらに促進し、権限に応じて困難や障害を迅速に除去し、各プロジェクトに特定のリーダーと責任者を任命し、任務遂行結果を評価する基準として責任を個別化することを提案した。

財務省は12月5日午後、「特に用地確保において確認された欠点や限界を早急に克服し、各省庁に対し、公共投資支出に関する政策や仕組みの問題について引き続き検討・統合し、所管当局に検討と速やかな解決を提案するよう要請する」と述べた。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-do-giai-ngan-van-con-cach-xa-so-voi-yeu-cau-20251205170540417.htm