Minister bezpieczeństwa publicznego Luong Tam Quang przedstawia raport dotyczący otrzymania, wyjaśnienia i rewizji ustawy przed jej uchwaleniem przez Zgromadzenie Narodowe – zdjęcie: GIA HAN
Rankiem 10 grudnia, przy 425 głosach za, Zgromadzenie Narodowe przyjęło ustawę zmieniającą i uzupełniającą szereg artykułów 10 ustaw dotyczących bezpieczeństwa i porządku publicznego. Ustawa wejdzie w życie 1 lipca 2026 roku.
Obejmuje to ustawę o ochronie; ustawę o wjeździe, wyjeździe, tranzycie i pobycie cudzoziemców w Wietnamie; ustawę o wyjeździe i wjeździe obywateli wietnamskich; ustawę o pobycie; ustawę o dowodach osobistych; ustawę o siłach biorących udział w ochronie bezpieczeństwa i porządku na szczeblu lokalnym; ustawę o bezpieczeństwie ruchu drogowego; ustawę o drogach; ustawę o zarządzaniu i użyciu broni, materiałów wybuchowych i środków pomocniczych; a także ustawę o zapobieganiu pożarom, gaszeniu pożarów i ratownictwie.
Pojazdy do przewozu osób nie muszą być wyposażone w foteliki dziecięce.
Warto odnotować, że Ustawa o bezpieczeństwie i porządku w ruchu drogowym zmieniła i uzupełniła przepisy dotyczące fotelików dziecięcych w samochodach.
Dokładniej rzecz ujmując, nowe prawo stanowi, że przewożąc w samochodzie dzieci poniżej 10. roku życia i o wzroście poniżej 135 cm, kierowca nie może przewozić dziecka w tym samym rzędzie siedzeń, z wyjątkiem samochodów z tylko jednym rzędem siedzeń.
Kierowcy mają obowiązek używania i instruowania kierowców w zakresie korzystania z odpowiedniego sprzętu bezpieczeństwa dla dzieci, z wyjątkiem pojazdów wykorzystywanych do komercyjnego transportu pasażerów. Rozporządzenie to wejdzie w życie 1 stycznia 2026 r.
Poprzednio Ustawa o bezpieczeństwie ruchu drogowego stanowiła, że podczas przewożenia w samochodzie dzieci poniżej 10. roku życia i o wzroście poniżej 135 cm, dzieciom nie wolno było siedzieć w tym samym rzędzie siedzeń co kierowcy, z wyjątkiem samochodów z tylko jednym rzędem siedzeń.
Kierowcy muszą używać i instruować swoich kierowców, jak korzystać z odpowiednich fotelików dziecięcych. Przepisy te wejdą w życie 1 stycznia 2026 r.
Tym samym, w porównaniu ze starym prawem, nowe prawo wyłączyło z zakresu stosowania samochody służbowe służące do przewozu osób.
Obejmuje to: transport pasażerski na stałych trasach, transport publiczny pasażerów autobusami, transport pasażerów taksówkami, transport pasażerów na podstawie umowy oraz nowe rodzaje transportu pasażerów określone przez rząd .
Jednocześnie termin wdrożenia tego rozporządzenia zostaje przesunięty z 1 stycznia 2026 r. na 1 lipca 2026 r.
Wcześniej, w sprawozdaniu wyjaśniającym, otrzymującym opinie i rewidującym projekt ustawy, rząd stwierdził, że pojawiły się sugestie, aby przepisy dotyczyły wyłącznie samochodów rodzinnych i pojazdów osobowych poruszających się po autostradach. W przypadku taksówek i pojazdów usługowych w mieście należy rozważyć wprowadzenie wyjątków, aby lepiej dostosować je do praktycznych realiów.
Rząd przyjął i dostosował powyższe.
Zgromadzenie Narodowe zagłosowało za uchwaleniem ustawy – zdjęcie: GIA HAN
Przepisy dotyczące montażu kamer w kabinie pasażerskiej samochodów
Kolejne postanowienie nowo uchwalonej ustawy stanowi, że pojazdy użytkowe do transportu towarów, pojazdy użytkowe do przewozu pasażerów mające mniej niż 8 miejsc (nie wliczając miejsca kierowcy), ciągniki siodłowe, karetki pogotowia i pojazdy transportu wewnętrznego muszą być wyposażone w urządzenia do śledzenia pojazdów i urządzenia rejestrujące obraz kierowcy.
Pojazdy do przewozu osób posiadające 8 lub więcej miejsc siedzących (nie licząc miejsca kierowcy) muszą być wyposażone w urządzenie śledzące pojazd, urządzenie rejestrujące obraz kierowcy i urządzenie rejestrujące obraz przedziału pasażerskiego.
Przetwarzanie danych uzyskanych z urządzeń rejestrujących obraz kierowcy i urządzeń rejestrujących przestrzeń pasażerską odbywa się zgodnie z ustawą o ochronie danych osobowych i innymi właściwymi przepisami prawa.
W sprawozdaniu wyjaśniającym, otrzymującym opinie i rewidującym projekt ustawy przed jej zatwierdzeniem przez Zgromadzenie Narodowe rząd stwierdził, że przegląd wykazał, iż w około 121 041 pojazdach do transportu pasażerów, mających 8 lub więcej miejsc siedzących, wymagane jest zainstalowanie kamer monitorujących przedział pasażerski.
Około 300 000 pojazdów do transportu towarów i pasażerów, mających mniej niż 8 miejsc, musi zostać wyposażonych w kamery rejestrujące wizerunek kierowcy.
Chociaż szacuje się, że początkowo regulacja ta będzie wiązać się z pewnymi kosztami, jej ogólny wpływ jest uważany za pozytywny – niskie koszty przy wysokiej skuteczności sprawiają, że nadaje się ona do powszechnego stosowania i przynosi znaczne korzyści przedsiębiorstwom, pasażerom i agencjom rządowym.
W raporcie podano również, że urządzenie śledzące pojazdy rejestruje jedynie dane dotyczące lokalizacji pojazdu, jego prędkości i trasy.
Urządzenie rejestrujące obraz kierowcy rejestruje, przechowuje i przesyła dane o obrazie kierowcy wyłącznie podczas jego udziału w ruchu drogowym, w celu monitorowania bezpieczeństwa, postępowania w przypadku naruszeń, oceny wydajności pracy i udzielania pomocy kierowcom.
Urządzenia te nie rejestrują obrazu pasażerów znajdujących się na pokładzie pojazdu, a zatem nie naruszają prywatności osób trzecich...
Znieść przepis ograniczający czas jazdy do nie więcej niż 48 godzin tygodniowo.
Nowo uchwalona ustawa stanowi, że nieprzerwany czas prowadzenia pojazdu przez kierowcę nie może przekraczać 4 godzin, z wyjątkiem przypadków siły wyższej lub przeszkód obiektywnych. Dobowy i tygodniowy czas pracy kierowców musi być zgodny z przepisami Kodeksu pracy.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami Ustawy o bezpieczeństwie i porządku ruchu drogowego, czas prowadzenia pojazdu przez kierowców samochodów osobowych nie może przekraczać 10 godzin na dobę i 48 godzin tygodniowo, a czas ciągłej jazdy nie może przekraczać 4 godzin. Należy przy tym stosować się do odpowiednich przepisów Kodeksu pracy.
Tym samym nowe prawo zniosło przepis stanowiący, że czas prowadzenia pojazdu przez kierowców samochodów osobowych nie może przekraczać 10 godzin dziennie i 48 godzin tygodniowo.
W związku z tą sprawą w sprawozdaniu z rozpatrywania opinii, wyjaśnień i przeglądu projektu ustawy rząd wyraźnie stwierdził, że regulacja dotycząca nieprzerwanego czasu prowadzenia pojazdu nieprzekraczającego 4 godzin przejmuje regulację, która była stabilnie wdrażana przez wiele lat.
Jednocześnie, zgodnie z międzynarodowym doświadczeniem i biorąc pod uwagę dowody naukowe oraz kondycję psychologiczną, fizjologiczną i zdrowotną kierowców, zwłaszcza tych zajmujących się długodystansowym transportem towarów i osób, podejście to jest szczególnie istotne.
Obecnie prawo obejmuje swoim zakresem wyłącznie kierowców pojazdów komercyjnych, gdyż stanowią oni większe ryzyko wypadku drogowego niż kierowcy pojazdów osobowych.
W przypadku kierowców prywatnych natychmiastowym zaleceniem powinno być ograniczenie czasu prowadzenia pojazdu do nie więcej niż 4 godzin; nie powinno to być jeszcze obowiązkowe, ponieważ w wielu krajach na świecie nie obowiązują tego typu przepisy dotyczące kierowców prywatnych...
Source: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm
Komentarz (0)