На основных железнодорожных маршрутах Ханоя установлено ограничение максимальной скорости в 160 км/ч
Руководители Министерства транспорта (МТ) в основном согласовали некоторые технические параметры железнодорожного узла Ханоя, в том числе: максимальную скорость 160 км/ч, нагрузку на ось 22,5 тонны/ось, максимальную полезную длину будущей станционной линии 850 м.
 |
| Перспектива комплекса железнодорожной станции Нгокхой. |
Министерство транспорта только что выпустило Уведомление № 143/TB-GTVT по заключению заместителя министра Нгуена Дань Хюя на заключительном отчетном совещании по планированию железнодорожных маршрутов и станций в ключевых районах города Ханой.
Встреча состоялась 14 июня с участием г-на Дуонг Дук Туана, заместителя председателя Народного комитета Ханоя, представителей агентств Министерства транспорта, города Ханоя и консультационного подразделения по планированию железнодорожных маршрутов и станций в ключевых районах города Ханоя.
По словам г-на Нгуена Дань Хюя, железная дорога в районе Ханоя соединяет многие важные железнодорожные линии страны, является сложной и исследовалась и достраивалась на протяжении многих периодов.
В соответствии с Заключением Политбюро № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года, Национальный генеральный план, Министерство транспорта пересматривает Национальный план железнодорожной сети, планируя железнодорожные маршруты и станции в узловой зоне города Ханой, которые послужат основой для мобилизации ресурсов для инвестирования в современную и синхронную железнодорожную систему.
Что касается основных технических параметров, руководители Министерства транспорта поручили Управлению железных дорог Вьетнама и консультационному подразделению тщательно изучить и проанализировать потребности в перевозках, роль железнодорожных линий, тенденции развития науки и техники, а также связь внутренних и международных железнодорожных сетей в каждый период, чтобы предложить и выбрать эффективные и долгосрочные параметры видения.
В целом согласованы некоторые основные технические параметры: максимальная скорость V≥160 км/ч, нагрузка на ось 22,5 тонны/ось, полезная длина будущей железной дороги ≥850 м.
Что касается решения по соединению высокоскоростной железной дороги с центром Ханоя, руководитель Министерства транспорта подчеркнул, что в принципе высокоскоростная железная дорога должна соединяться с узловой станцией, чтобы обеспечить удобный сбор и высадку пассажиров через другие виды транспорта. Исходя из фактических условий, соответствующее планирование единогласно предложило станцию Нгокхой в качестве узловой станции.
Что касается решений по организации движения поездов, то для повышения удобства пассажиров мы просим консультантов изучать и исследовать модели по всему миру, прогнозировать спрос на перевозки, анализировать и выбирать оптимальные решения по организации движения поездов для каждого периода.
Руководитель Министерства транспорта заявил, что премьер-министр одобрил Планирование железнодорожной сети и Планирование транспорта столицы Ханоя, включая местоположение станции Лакдао. Поэтому Управление железных дорог Вьетнама, проконсультировавшись, тщательно изучило потребности в транспорте, разработало план эксплуатации поездов для определения конкретного масштаба функциональных зон; работало с соответствующими агентствами провинции Хынгйен для согласования местоположения, масштаба и области действия станции; предложило Министерству транспорта встретиться с Народным комитетом провинции Хынгйен (при необходимости).
В отношении корректировки функции станции Бакхонг необходимо проанализировать и уточнить эффективность размещения объекта развития железнодорожной промышленности в районе узла, определить конкретные масштабы, оценить целесообразность использования земельного фонда для внесения соответствующих предложений.
Что касается плана совместной эксплуатации национальных пассажирских поездов с шириной колеи 1435 мм и городских поездов на участках Йенвьен — Нгокхой и Зялам — Лакдао, заместитель министра транспорта поручил скоординировать работу с соответствующими агентствами Народного комитета Ханоя для изучения принципа максимизации эффективности инвестированной городской железнодорожной инфраструктуры, создавая пассажирам удобства для перемещения в центр.
Что касается корректировки направления развития железной дороги на коридоре Ханой - Лангшон, руководители Министерства транспорта согласились пока оставить его в качестве утвержденного плана железнодорожной сети. Управление железных дорог Вьетнама будет координировать работу с консультантами по технической поддержке для разработки планирования железных дорог Ханой - Лангшон и Хайфон - Халонг - Монгкай в ближайшее время, чтобы внести соответствующие предложения.
«Консультант отвечает за исследование, анализ и предложение инвестиционной дорожной карты для железнодорожных маршрутов, чтобы гарантировать их соответствие транспортным потребностям, эффективному соединению железнодорожной сети и инвестиционным ресурсам на каждый период», — подчеркнул руководитель Минтранса.
Источник: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html
Комментарий (0)