41 372 milliards de VND pour l’élargissement de l’autoroute vers l’ouest ; proposition de 28 500 milliards de VND pour la construction du pont Can Tho 2

Un investissement de 41 372 milliards de VND pour élargir l’autoroute vers l’ouest à 6-8 voies ; un projet d’investissement de 28 500 milliards de VND pour la construction du pont Can Tho 2 sur le fleuve Hau… Ce sont deux des annonces d’investissement les plus marquantes de la semaine passée.

Demande d'achèvement rapide des procédures de mise en service du nouveau pont de Phong Chau

Le ministère de la Construction vient de demander au comité de gestion du projet Thang Long de finaliser d'urgence les procédures de réception et de transfert du nouveau pont de Phong Chau sur la route nationale 32C, à Phu Tho. Ce projet, réalisé dans le cadre de l'arrêté de construction d'urgence, devrait être achevé à plus de 90 % début septembre 2025.

Le nouveau pont de Phong Chau a été achevé fin août 2025. (Photo : Le Hoang - Journal de Phu Tho ).

Les travaux restants, tels que le revêtement en béton bitumineux, les routes d'accès au pont, les systèmes d'éclairage, la sécurité routière, le renforcement des berges, etc., doivent être accélérés afin de permettre une ouverture rapide à la circulation et d'assurer une exploitation sûre et efficace. Le ministère de la Construction exige l'achèvement des travaux de réception avant le 23 septembre 2025, avec pour objectif une ouverture à la circulation fin septembre et une mise en service complète en octobre 2025.

Le nouveau pont de Phong Chau mesure 383,3 m de long et 20,5 m de large, avec un investissement total de plus de 635 milliards de VND, pour pallier l'effondrement de l'ancien pont, reliant le district de Tam Nong à Lam Thao, facilitant le trafic, développant l'économie et la société et assurant la défense et la sécurité nationales dans la région.

Le projet a notamment permis d'économiser près de 197 milliards de VND par rapport aux prévisions. Ces fonds sont destinés à la modernisation de la route reliant le pont à la route interrégionale, dont la mise en œuvre est prévue entre 2025 et 2027.

Nouvelle orientation des dirigeants gouvernementaux concernant le projet d'investissement dans la construction du port de Lien Chieu

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de demander au Comité populaire de la ville de Da Nang d'examiner et de présenter au Premier ministre un rapport sur le plan de mise en œuvre et le calendrier d'achèvement du projet du port de Lien Chieu avant le 25 septembre 2025, et de faire régulièrement le point sur l'avancement des travaux chaque mois. La ville doit agir sans délai, conformément à la réglementation, en garantissant la transparence et la publicité dans la sélection des investisseurs, et en évitant tout gaspillage de ressources.

Perspective du plan directeur du port de Lien Chieu - Da Nang.

Si nécessaire, Da Nang doit mettre en place un groupe de travail pour accélérer le processus, notamment la sélection d'investisseurs et de consultants expérimentés dans le secteur portuaire, répondant aux critères de ports verts, intelligents et transformés numériquement. L'investisseur retenu devra disposer de capacités financières et techniques, d'une expérience internationale et d'un réseau d'approvisionnement en marchandises et en navires.

Le consortium Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV est actuellement le premier investisseur à avoir soumis une proposition pour la construction de huit terminaux à conteneurs sur une superficie de plus de 172 hectares, pour un capital total de 45 268 milliards de VND et une capacité prévue de 5,7 millions d’EVP par an. Il s’agit du projet portuaire bénéficiant du plus important investissement jamais réalisé dans la région Centre.

Hanoï lance la construction du Théâtre de la Perle et de nombreux autres projets clés le 10 octobre

À l'occasion du 71e anniversaire de la libération de la capitale, Hanoï lancera simultanément la construction de 8 grands projets, dont le Théâtre de la Perle, un parc culturel et artistique thématique, le pont Thuong Cat, le pont Tran Hung Dao, l'école de formation des cadres Le Hong Phong, l'hôpital rénal de Hanoï (2e établissement), le passage souterrain Co Linh et des parcs de part et d'autre de la rivière To Lich.

Perspective du projet Boulevard - Paysage de la rivière Rouge.

En particulier, la ville a commencé la construction de la ligne de chemin de fer urbain n° 2, section Nam Thang Long - Tran Hung Dao, et a annoncé une planification détaillée pour la station C9 et le trajet de la station C8 à la station C10, associés au projet de déblaiement et de réinstallation de la zone de la place - parc à l'est du lac Hoan Kiem.

Ces projets revêtent une importance symbolique : ils contribuent à l’expansion de l’espace urbain, à l’amélioration du paysage et des infrastructures, et affirment la volonté de bâtir une capitale moderne et durable. Ils témoignent également de l’engagement d’Hanoi à se forger une image nouvelle et civilisée, à la hauteur de la confiance et des attentes de la population de tout le pays.

Hanoï approuve un nouveau tracé reliant la route nationale 32

Le vice-président du Comité populaire de Hanoï, Duong Duc Tuan, vient de signer la décision n° 4691/QD-UBND approuvant le plan d'une route de 2,7 km de long, reliant l'intersection de la route nationale 32 via le pont Cong à la déviation de la route nationale 32 (section de l'hôpital militaire 105 au pont Vinh Thinh), dans le quartier de Son Tay.

Cet axe routier, désigné comme la voie principale du secteur, présente une largeur de section de 35 m et comprend quatre voies. Des trottoirs de 7,5 m de large de chaque côté complètent le tracé. Le terre-plein central sera défini en détail lors de la phase de préparation du projet. Le tracé est garanti conforme aux plans approuvés.

Les intersections seront aménagées au même niveau que les routes existantes et celles en projet dans le secteur. Le Comité populaire de la ville a chargé le Département de l'urbanisme et de l'architecture de valider les documents, tandis que le Comité populaire du quartier de Son Tay est responsable de la communication publique, du bornage, de la gestion du projet et du traitement des éventuelles infractions.

Le Premier ministre a demandé que l'accent soit mis sur la promotion du décaissement des capitaux d'investissement publics en 2025.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a signé le décret officiel n° 162/CD-TTg le 11 septembre, demandant aux ministères, aux branches et aux localités de se concentrer sur la promotion du décaissement des capitaux d'investissement public en 2025.

Fin août, les décaissements atteignaient 46,3 % du budget prévu, un taux supérieur à celui de la même période en 2024. Cependant, de nombreux ministères, agences et collectivités locales affichaient encore un taux inférieur à la moyenne. Le Premier ministre a souligné qu'il s'agissait d'une tâche urgente et stratégique, contribuant à la croissance, à la stabilisation de la macroéconomie et à la création de moyens de subsistance pour la population.

Les décaissements prévus d'ici fin août 2025 devraient atteindre 46,3 % du plan fixé par le Premier ministre. Photo : Le Tien

Le chef du gouvernement a demandé aux ministères, aux directions et aux collectivités locales de bien comprendre les orientations et de considérer le décaissement comme une tâche politique essentielle ; d'établir des plans détaillés pour chaque projet ; d'accélérer le déblaiement des sites, de régler les problèmes fonciers, de transférer les capitaux de manière appropriée et de rendre compte périodiquement des progrès accomplis.

Le Premier ministre a également demandé un renforcement de la discipline et des mesures strictes à l'encontre des fonctionnaires irresponsables et malveillants ; dans le même temps, il a demandé au ministère des Finances et aux agences concernées de suivre de près la situation et de proposer rapidement des solutions pour garantir le versement intégral du plan 2025.

Présentation du plan d'investissement pour la ligne de métro léger Da Nang - Hoi An

La ligne de métro léger Da Nang - Hoi An, proposée par le groupe Deo Ca et de nombreux partenaires nationaux et internationaux, serait financée selon le modèle TOD (Transit-Oriented Development) et un partenariat public-privé (PPP). Ce projet, jugé réalisable, permet de réduire les coûts et pourrait être mis en œuvre immédiatement après son approbation.

Scène de la séance de travail sur la proposition d'investissement pour la ligne de chemin de fer urbain Da Nang - Hoi An.

Le consortium du projet comprend KITA Group, FUTA Group, VPBank, TPBank et de nombreuses sociétés internationales de conseil, de technologie et d'ingénierie. Des options de contrat PPP flexibles, telles que BT, BTL ou BOO, sont proposées, liées au fonds foncier et aux droits d'exploitation du projet TOD. Le projet vise une mise en service d'ici 2030, puis son extension à Tam Ky et Chu Lai afin de relier la région.

Le Comité populaire de la ville de Da Nang a affirmé qu'il examinerait attentivement les documents, sélectionnerait les investisseurs appropriés et garantirait la transparence. Dans le cadre de sa planification à l'horizon 2045, la ville prévoit de développer 11 lignes de métro léger totalisant 131 km, formant ainsi un réseau de transport moderne axé sur le tourisme et les services.

Quang Tri attire plus de 84 000 milliards de VND d'investissements en 8 mois

Au cours des huit premiers mois de 2025, la province de Quang Tri a approuvé des politiques d'investissement pour 145 projets nationaux, représentant un capital total de plus de 84 178 milliards de VND, soit 4,5 fois plus qu'à la même période en 2024. De nombreux projets d'envergure concernent les secteurs urbain et énergétique, tels que la zone urbaine mixte à l'ouest de la rivière Le Ky (plus de 13 800 milliards de VND), la centrale éolienne de Cam Lo (6 500 milliards de VND) et le complexe éolien de Quang Tri Win (plus de 5 000 milliards de VND).

Quang Tri est actuellement une localité qui compte de nombreux projets d'investissement dans le secteur de l'énergie.

La province a également enregistré un nouveau projet d'IDE d'une valeur de 3 milliards de VND, ainsi que deux apports en capital et acquisitions d'actions d'un montant supérieur à 10,8 millions de dollars et deux projets d'augmentation de capital de 16,56 millions de dollars. Les grands projets énergétiques tels que la centrale thermique de Quang Trach I, la centrale hydroélectrique de La Trong et le terminal GNL de Quang Trach II continuent de progresser rapidement.

Le tourisme a connu une forte croissance, avec 7,8 millions de visiteurs et des recettes dépassant les 8 000 milliards de VND, soit une hausse de 22 % par rapport à la même période. Les recettes budgétaires ont atteint 9 499 milliards de VND, en progression de près de 28 %. Le décaissement des fonds d'investissement publics n'ayant atteint que 34 % du plan prévu, les autorités provinciales ont demandé une accélération drastique des travaux, notamment le déblaiement des terrains, la promotion des investissements et le développement des infrastructures, de l'énergie et de l'immobilier durable.

Investissement de 41 372 milliards de VND pour élargir l'autoroute vers l'ouest à 6-8 voies

Le projet d'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Trung Luong – My Thuan, d'une longueur de plus de 96 km, sera réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) et d'un contrat BOT (Build-Operate-Transfer), pour un investissement total d'environ 41 372 milliards de VND. Un consortium de plusieurs grandes entreprises d'infrastructures s'est proposé pour sa mise en œuvre.

L'autoroute sera élargie à 8 voies sur le tronçon Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong, permettant ainsi d'atteindre une vitesse maximale de 120 km/h ; le tronçon Trung Luong - My Thuan sera quant à lui élargi à 6 voies, permettant d'atteindre une vitesse maximale de 100 km/h. Le projet prévoit également l'ajout d'un système de péage automatique, d'un système de transport intelligent (STI) et d'aires de repos de 15 à 20 hectares afin de répondre aux besoins à long terme.

Un tronçon de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong.

Le projet nécessite le déblaiement de près de 96 hectares de terrain et devrait débuter en 2025, s'achever en 2028 et rester opérationnel pendant environ 21 ans. L'élargissement de l'autoroute permettra de réduire les embouteillages, de relier de manière synchronisée les infrastructures routières de l'Ouest, de Hô Chi Minh-Ville et du Sud-Est, de dynamiser le développement économique régional et de garantir la défense et la sécurité nationales.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville définit les limites des parcelles de terrain TOD le long de la ligne 2 du métro.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de charger le Conseil de gestion du développement urbain de coordonner avec les départements, les branches et les 14 arrondissements la révision du plan de zonage et la détermination des limites de la zone TOD (développement urbain associé aux transports publics) le long de la ligne de métro 2 Ben Thanh - Tham Luong.

La ville privilégie quatre zones disposant d'importantes réserves foncières : les stations Le Thi Rieng, Bay Hien, Pham Van Bach et Tan Binh, ainsi que le dépôt de Tham Luong. Les services compétents évalueront l'état actuel de l'occupation des sols, le statut juridique et les infrastructures techniques et sociales afin de proposer des ajustements d'aménagement conformes aux orientations de développement urbain liées au métro.

Le terrain actuellement occupé par le centre d'exposition et de sports du district de Tan Binh (ancien) sera aménagé en TOD le long de la ligne 2 du métro.

Le service de la construction est chargé de superviser la préparation des rapports d'examen, des évaluations et leur soumission au comité citoyen de la ville pour approbation des ajustements locaux aux plans. Le service de l'agriculture et de l'environnement coordonne l'examen des fonds fonciers publics et des terrains loués par les entreprises publiques dans la zone TOD.

La ligne 2 du métro s'étend sur plus de 11 km et représente un investissement total ajusté de près de 47 900 milliards de VND. Après de nombreuses difficultés avec les financements de l'APD, Hô Chi Minh-Ville a décidé de privilégier les investissements budgétaires et prévoit de lancer les travaux fin 2025, tout en mettant aux enchères des terrains destinés au développement axé sur le transport en commun (TOD) afin de réinvestir dans les infrastructures.

Suppression des points de congestion à l'intersection entre le pont Nhat Le II et la voie de contournement de Dong Hoi

Le Comité populaire provincial de Quang Tri a approuvé le projet de construction de l'échangeur entre la rue Dien Bien Phu et la voie de contournement de Dong Hoi, afin de la relier à l'autoroute Nord-Sud. Ce projet, financé par le budget provincial, est porté par le Conseil de gestion des projets environnementaux et climatiques de Dong Hoi.

Le tronçon reliant le pont Nhat Le II (aujourd'hui rue Dien Bien Phu) à la voie de contournement de la ville de Dong Hoi n'a pas encore pu être raccordé.

Le projet vise à achever la route de Dien Bien Phu, assurant une liaison fluide avec la route nationale 1, la route côtière, la route Ho Chi Minh et l'autoroute Nord-Sud, créant ainsi une dynamique de développement socio-économique dans les régions de Dong Hoi et Quang Tri.

Auparavant, la route reliant le pont Nhat Le II à la déviation de Dong Hoi, bien que quasiment achevée, n'avait pu être ouverte pendant de nombreuses années en raison de problèmes au niveau de l'intersection. La raison en était que l'investisseur BOT de la déviation de Dong Hoi craignait l'impact sur les recettes de péage.

Conformément au plan, le carrefour sera aménagé au niveau du sol, avec des feux de circulation, des voies de virage à gauche supplémentaires et un espace de circulation élargi. Le projet devrait être achevé d'ici la fin du deuxième trimestre 2026, une fois les travaux de déblaiement du site terminés.

Proposition d'investissement dans le projet d'entrepôt de transit et de traitement du charbon de 800 milliards de VND à Quang Tri

Le groupe Vietnam National Coal and Mineral Industries (TKV) vient de collaborer avec le Comité permanent du Parti provincial de Quang Tri, proposant d'investir dans un entrepôt de transit, de traitement et de mélange de charbon au sud-est du port de My Thuy, dans la zone économique du sud-est de Quang Tri.

Des représentants du Groupe national vietnamien des industries charbonnières et minières ont présenté le projet à Quang Tri.

Le projet représente un investissement total estimé à 800 milliards de VND, s'étend sur une superficie de 40 hectares et a une capacité de production de 4 à 5 millions de tonnes par an, extensible à 8-10 millions de tonnes par an. Son objectif est de garantir un approvisionnement stable en charbon pour les centrales thermiques et de mener à bien l'importation de 5 millions de tonnes de charbon du Laos vers le Vietnam.

Le projet n'a pas encore reçu d'approbation de principe en raison de l'absence d'ajustements au plan d'ensemble de la Zone économique du Sud-Est. Les dirigeants de TKV ont proposé que la province de Quang Tri approuve rapidement la modification du plan et du lieu de mise en œuvre.

Le secrétaire du Comité provincial du Parti de Quang Tri a demandé au Comité populaire provincial d'enjoindre les services et les instances compétentes de traiter la requête sans délai, de lever les obstacles et de garantir le respect de la loi. Le président du Comité populaire provincial s'est engagé à finaliser rapidement les procédures d'ajustement du plan et à soutenir les entreprises dans la mise en œuvre du projet.

Le ministère de la Construction soutient les premiers investissements dans l'autoroute Est-Ouest via Lam Dong

Le ministère de la Construction vient de répondre à la pétition des électeurs de Lam Dong visant à compléter le plan de l'autoroute Est-Ouest reliant les Hauts Plateaux du Centre à la région côtière. Cet axe routier est considéré comme stratégique ; il favorisera le développement économique et revêt une importance capitale pour la défense nationale, la sécurité et la protection de la frontière occidentale.

Photo d'illustration.

Selon le ministère de la Construction, le plan actuel du réseau routier national ne prévoit pas d'autoroute sur cet axe ; la liaison se fait toujours par les routes nationales 55, 28 et 28B. Cependant, pour promouvoir l'industrie, les zones urbaines, les services, le tourisme et l'agriculture, et faciliter le transport de marchandises et l'exportation de produits agricoles, il est nécessaire d'étudier et d'investir dans l'autoroute Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia.

Le ministère de la Construction a affirmé qu'il se coordonnerait avec le Comité populaire de la province de Lam Dong pour examiner et compléter la planification lorsque la localité aura besoin d'investissements précoces, servant ainsi de base à la mise en œuvre et à la satisfaction des exigences de développement socio-économique de la province.

Le terminal portuaire n° 1 de My Thuy devrait être mis en service en 2025.

Le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri a annoncé que le projet du port de My Thuy a quasiment achevé les procédures et la première phase de déblaiement du site, couvrant une superficie de 133,67 hectares. La digue de 320 mètres de long est terminée, tandis que le quai et le remblai situés derrière les quais 1 et 2 sont réalisés à plus de 53 % de leur volume. Le dragage du chenal de navigation, du bassin de retournement et de la zone située devant le quai est effectué à plus de 10 %.

Mon projet de port de Thuy est actuellement en construction.

Le projet MTIP prévoit la mise en service du terminal 1 en novembre 2025, du terminal 2 en mars 2026 et le lancement de la construction des terminaux 3 et 4 en septembre 2025. Le gouvernement a également chargé la province de Quang Tri et le ministère de la Construction d'étudier le développement de zones franches et d'intégrer le port de My Thuy II dans une démarche d'application des technologies vertes et de numérisation.

Le projet portuaire de My Thuy s'étend sur 685 hectares et comprend 10 quais. Son investissement total s'élève à 15 000 milliards de VND et il pourra accueillir des navires jusqu'à 100 000 tonnes. La première phase (2018-2025) prévoit la construction de 4 quais pour un coût de près de 5 902 milliards de VND. Les phases suivantes, de 2026 à 2036, permettront l'expansion du port.

Annonce du mécanisme de financement du projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao, d'un montant de 8 803 milliards de dongs.

Le ministère des Finances vient de transmettre un document au vice-Premier ministre Ho Duc Phoc, précisant le mécanisme de financement du projet de partenariat public-privé (PPP) de l'autoroute Cam Lo - Lao Bao (Quang Tri). Le projet est actuellement en phase d'étude de préfaisabilité, le montant total de l'investissement ayant été initialement déterminé. Le ministère de la Construction estime le coût du financement à environ 204 milliards de VND/km, ce qui est comparable aux projets d'envergure similaire.

Le Comité populaire de la province de Quang Tri a proposé d'allouer environ 8 803 milliards de dongs du budget central pour la période 2026-2030 à un soutien direct, considérant cela comme une condition essentielle pour garantir la viabilité financière et attirer les investisseurs. Le ministère des Finances a souligné que l'évaluation de l'investissement total et la capacité d'équilibrer les fonds propres devaient être conformes à la loi sur les investissements publics et a proposé de charger le ministère de la Construction de coordonner avec la province la constitution du dossier.

Le projet Cam Lo - Lao Bao a été ajouté à la liste des grands projets nationaux. Il contribue à relier le corridor économique Est-Ouest, du port maritime central au Laos et à la Thaïlande. Sa mise en œuvre devrait désengorger la route nationale 9, dynamiser l'économie et la logistique aux postes frontières et développer les infrastructures de la région du Centre et des Hauts Plateaux du Centre.

Proposition d'investissement de 28 500 milliards de VND pour la construction du pont Can Tho 2 sur le fleuve Hau

Le comité de gestion du projet My Thuan vient de soumettre au ministère de la Construction, pour évaluation, le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de pont Can Tho 2 et des routes d'accès aux deux extrémités du pont. La longueur totale du projet est d'environ 17,2 km, dont 1,1 km pour le pont principal enjambant le fleuve Hau, constitué d'une structure à haubans ; le reste étant composé de la route d'accès et du viaduc.

Schéma de 2 options de raccordement pour le projet d'investissement de construction du pont Can Tho 2 et les routes d'accès aux deux extrémités du pont.

Le projet est proposé selon deux options : un pont autoroutier et ferroviaire séparé, pour un investissement d’environ 24 265 milliards de VND ; ou un pont routier et ferroviaire combiné, pour un investissement d’environ 28 455 milliards de VND. Le financement devrait provenir du budget de l’État, les travaux débutant en 2026 et s’achevant en 2030.

Le pont de Can Tho 2 constitue le dernier tronçon de l'autoroute Nord-Sud dans l'est du delta du Mékong, reliant l'autoroute My Thuan - Can Tho à l'autoroute Can Tho - Ca Mau. Ce projet devrait désengorger la route nationale 1, améliorer la sécurité routière, favoriser le développement socio-économique et culturel et renforcer la sécurité et la défense nationales dans le sud-ouest du pays.

Quang Tri lance un appel à investissements pour le projet éolien de Hung Bac, d'une valeur de 1 100 milliards de VND.

Le Comité populaire de la province de Quang Tri vient d'annoncer un appel à investissements pour le projet de centrale éolienne de Hung Bac, d'un capital total de 1 100 milliards de VND, implantée dans les communes de Tan Lap et Khe Sanh et d'une capacité de 30 MW. Le projet devrait être mis en œuvre entre 2025 et 2027, avec pour objectif de compléter l'approvisionnement local en énergie renouvelable.

Un projet d'énergie éolienne dans la région ouest de la province de Quang Tri.

Conformément au plan, la superficie du terrain destinée à un usage permanent est d'environ 10,5 hectares, incluant les fondations des turbines, les voies d'accès internes, les bâtiments de gestion et d'exploitation ainsi que les infrastructures annexes. Durant la construction, l'investisseur occupera temporairement environ 9 hectares pour le stockage du matériel et l'ouverture des voies d'accès, avant de les restituer.

Le projet a été approuvé le 26 août par le Comité populaire provincial des politiques d'investissement, et l'investisseur a été sélectionné par appel d'offres. La coentreprise formée par Hung Bac Energy Investment Joint Stock Company et Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. a déposé sa proposition en mars 2025. Le début des travaux est prévu pour le troisième trimestre 2026 et la mise en service pour le quatrième trimestre 2027.

Bac Ninh sollicite des avis sur un projet de centrale éolienne de 55 MW

La province de Bac Ninh sollicite des commentaires sur le projet de centrale éolienne Bac Giang 2, proposé par ENERTRAG Vietnam Co., Ltd. Ce projet, d'une capacité installée de 55 MW, comprend 9 turbines, des mâts d'une hauteur de 130 à 140 mètres et des pales d'un diamètre de 171 à 182 mètres. Il devrait avoir une durée de vie de 50 ans, une production annuelle d'électricité de 126 340 MWh, une superficie de 1 524 hectares et un investissement total de 2 108,5 milliards de VND.

De nombreux investisseurs s'intéressent encore à l'énergie éolienne.

Le Comité populaire de la province de Bac Ninh a demandé aux ministères de se prononcer avant le 15 septembre 2025 sur la conformité du projet avec la planification en vigueur. ENERTRAG SE (Allemagne) est un groupe international spécialisé dans les énergies renouvelables, qui a développé une capacité de 1,8 GW, géré et exploité plus de 6,2 GW et a été un pionnier dans l'investissement dans les projets mondiaux d'hydrogène vert.

Au Vietnam, ENERTRAG a créé en 2020 une filiale à 100 % dédiée au développement des parcs éoliens de Bac Giang 1 et 2. Conformément au VIIIe plan énergétique, la province de Bac Ninh devrait développer une capacité éolienne totale d'environ 800 MW d'ici 2050, dont environ 500 MW d'ici 2030.

Source : https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html