Les pilotes sont-ils autorisés à dormir lors des vols long-courriers lorsque l'avion est plein de passagers ?

Les pilotes sont-ils autorisés à dormir pendant les vols ?

En réalité, permettre aux pilotes de dormir dans l'avion contribue à ce qu'ils aient suffisamment de santé et de moral pour assurer la sécurité des vols.

Récemment, le cas de deux pilotes indonésiens suspendus pour s'être endormis au volant, provoquant la déviation de l'avion de sa trajectoire, a attiré l'attention du public.

Batik Air, une filiale du groupe Indonesia Lion, a suspendu deux pilotes qui se sont endormis aux commandes du vol 6723, transportant 153 passagers, de la ville de Kendari, province de Sulawesi, à la capitale Jakarta le 25 janvier.

Selon le Comité national indonésien de la sécurité des transports (NTSC), environ une demi-heure après le décollage, le commandant de bord a exprimé le besoin de se reposer, ce à quoi le copilote a consenti. Ce dernier a pris les commandes de l'appareil, mais s'est ensuite endormi.

28 minutes après le dernier contact du copilote avec le contrôle aérien, le commandant de bord s'est réveillé et a découvert que l'avion avait dévié de sa trajectoire initiale, mais a heureusement atterri sans encombre.

En effet, certains pays autorisent les pilotes à dormir dans le cockpit, tandis que d'autres, comme les États-Unis, interdisent cette pratique et n'autorisent le repos qu'en présence d'un pilote remplaçant.

Un vol entre les États-Unis et l'Europe est généralement assuré par trois pilotes. À tout moment, au moins deux pilotes sont aux commandes, tandis que le troisième se repose. Sur les vols long-courriers, quatre pilotes sont affectés à des équipes de deux.

« Les pauses programmées sont strictement réglementées et constituent une pratique importante pour les vols long-courriers », a déclaré Hassan Shahidi, président et directeur général de la Flight Safety Foundation.

En réalité, la réglementation autorisant les pilotes à se reposer pendant leur travail varie d'un pays à l'autre. Photo : Pixabay

Cependant, un autre type de repos pour les pilotes — interdit par la réglementation de la Federal Aviation Administration américaine — consiste en des siestes dans le cockpit, connues sous le nom de « repos contrôlé ».

Certains pays, comme le Canada et l'Australie, autorisent les pilotes à prendre des « pauses contrôlées » dans le cockpit, avec des exigences strictes visant à réduire la fatigue en vol.

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) recommande aux pilotes de faire une sieste dans le cockpit, si cela est autorisé ; cette recommandation s'applique généralement aux vols court-courriers sans zone de repos. Dans ce cas, le pilote prévient l'équipage de sa sieste afin que les autres membres puissent le rejoindre après un certain laps de temps.

Même pour les compagnies aériennes qui autorisent les siestes, celles-ci doivent être soigneusement organisées et non pas être des siestes improvisées.

La réglementation canadienne exige que les « périodes de repos contrôlées » durent 45 minutes ou moins, se déroulent pendant le temps de vol et se terminent au moins une demi-heure avant l’atterrissage. Elle précise également qu’« un seul membre d’équipage peut se reposer à la fois ».

Par ailleurs, la Federal Aviation Administration (FAA) américaine applique une réglementation stricte en matière de repos : pas plus de 30 heures de vol sur 7 jours consécutifs ni 100 heures par mois. Les pilotes doivent bénéficier de 9 heures de repos continu avant un vol de moins de 8 heures et de 11 heures pour un vol de 9 heures ou plus.

Si cela est autorisé, comment les pilotes dorment-ils en vol ?

Les pilotes doivent se relayer pour se reposer lors des longs vols de nuit.

Le sommeil des pilotes se divise en deux catégories : le repos contrôlé et le repos au lit. Le repos contrôlé consiste à dormir dans le cockpit ; le repos au lit implique de quitter le cockpit et de se rendre en cabine passagers (sièges de première classe ou de classe affaires réservés aux pilotes) ou dans la zone de repos « secrète » de l’équipage.

Il s'agit d'une pratique courante et standard dans l'ensemble du secteur aérien, car il a été démontré que le sommeil améliore la sécurité des vols. Cela permet aux pilotes d'être bien reposés et prêts pour les tâches les plus difficiles du vol, comme l'atterrissage.

Il est courant, sur les vols long-courriers de nuit, de se reposer ou de dormir dans la couchette du pilote, notamment entre 4 h et 5 h du matin. Sur les gros-porteurs long-courriers, il existe des couchettes secrètes pour l'équipage, à l'insu des passagers.

L'un des deux pilotes doit toujours être éveillé et gérer les situations, les machines et l'équipement. Cependant, sur certains vols long-courriers, il y a trois ou quatre pilotes afin de se répartir les périodes de repos et de permettre à chacun de se reposer suffisamment pendant le vol.

Après quelques instants de décollage, le premier pilote (celui qui vient de décoller) se repose ou dort pendant un certain temps, puis cède sa place à un autre pilote. Le temps de travail restant est réparti équitablement entre les membres de l'équipe jusqu'à environ une heure avant l'atterrissage, moment où tout le monde doit se rassembler dans le cockpit.

Le repos contrôlé permet au pilote de dormir jusqu'à 45 minutes lorsque sa charge de travail est faible en vol. Selon Flightdeckfriend.com, cela l'aide à rester vigilant pendant les phases critiques du vol. Toutefois, la durée idéale d'un repos contrôlé est de 10 à 20 minutes, tandis qu'un repos de 30 à 60 minutes peut entraîner somnolence et nausées au réveil.

Il existe des règles en vigueur concernant le repos des pilotes en vol, telles que : le repos contrôlé doit être discuté par deux pilotes et un seul peut dormir, l’autre doit rester éveillé ; il doit dormir sur le siège de ce pilote ; le siège doit être reculé par rapport aux commandes.

Il existe un risque que le pilote censé se réveiller s'endorme. Pour éviter cela, les autres membres d'équipage doivent communiquer en permanence avec lui. Sur certains appareils, un bouton d'avertissement se déclenche si certaines commandes restent inactives pendant un certain temps.

Source : https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm