道路からの圧力
長年にわたり資源を動員し、道路開通、インフラ建設、都市部の美化と開発に注力した結果、2025年6月までに、市内には長さ25メートルを超える橋が合計74本、総延長14.9キロメートル（高速道路上の橋は含まない）、路線は2,498本、総延長1,458キロメートルに達することになる。
そのうち、都市道路の総延長は1,109km（路地、車道、その他の農村道路2,446kmは含まない）です。中央政府および地方政府の投資資金により、国道1A号線、14B号線、14G号線、省道DT605号線、イェットキエウ - ゴクエン - グーハンソン - レヴァンヒエン - チャンダイギア - チャンフンダオ - チャントゥド（省道DT607号線）、南北鉄道、ティエンサ港とチューライ港、 ダナン空港とチューライ空港など、主要な交通路の改修、拡張、改良が行われました。
それに伴い、ダナン - クアンガイ高速道路、ホアンサ - ヴォーグエンザップ - チュオンサ - ラックロンクアン沿岸道路 (DT 603B)、DH 4 道路、アンチャック灌漑システムのダムの運用に使用される道路、クアンダー橋、カムリー橋など、多くの新しい接続道路が開通しました。
ダナン市交通・農業事業投資建設プロジェクト管理委員会のファン・チョン・タイ副委員長は、過去28年間にわたり、同部署はダナン市からの資金援助を受けて、クアンナム省の交通事業への投資、建設、改良を同市から委託されてきたと語った。
2012年には、総額2,747億ドン超の投資を投じたクアンダー橋とアプローチ道路が2025年3月27日に技術的に開通したほか、市は136億ドン超の資金と、旧チャン・ティ・リー橋から解体された18本の橋桁を支援し、イエン川にかかるカム・リー橋の建設を完了させた。
2014年から2015年にかけて、市は、全長2.357km（道路幅15mと7mの2つのセクションを含む）のDT605道路、ディエンホア-ディエンティエン区間（Km5+693.71からKm8+543.9）の改良に約203億VNDの投資を支援しました。
2016年から2020年にかけて、ダナン市は、マイダンチョン通り（ダナン職業訓練校（キャンパス2）南側）からファムニュスオン通りまでの全長1,392kmの道路（幅15m、両側に幅5mの歩道）の延伸に552億ドン以上を継続的に投資しました。また、ディエンティエン地区の交通プロジェクトへの投資も支援しました。
現在、同ユニットはココ川の緊急浚渫・洪水排水プロジェクトの実施を調整しています。これらのプロジェクトは、交通網の整備やインフラの整備に役立つだけでなく、投資誘致、観光、都市空間の拡大、物流の発展、そして社会経済の発展にも貢献しています。
実際、ダナンの都市空間と経済空間は、長年にわたる発展の過程で、着実に拡大してきました。交通と都市インフラの計画における連携は、ダナンを越えて広がる地域の社会経済発展のための、同期した近代的な都市空間を生み出しました。ダナンは、フエ - ダナン - チューライ、キーハー - ズンクアット（ヴァントゥオン） - クイニョンという都市圏の中核都市圏です。
ダナンの新たな発展の原動力
1か月以上前、ダナン市人民委員会は、ダナンとクアンナムを結ぶ都市鉄道の建設への投資を調査し提案するための作業部会を設立する決定を下した。
以前、市はダナン市中心部からホイアンまでの路面電車プロジェクトへの投資を呼びかけており、総投資額は推定7兆4,970億～14兆9,950億ドンとされている。
クアンナム省（旧）人民委員会は、2025年の投資誘致を優先する投資誘致プロジェクトリストも発表しました。その中には、ホイアン～ダナン間とチューライ～ダナン間を結ぶ2つの都市鉄道プロジェクトへの投資要請が含まれています。これら2つの都市鉄道は、ダナン～ディエンバン～ホイアン～ズイハイ～タムキー～ヌイタンという活気ある都市圏をつなぐ架け橋として重要な役割を果たすことが期待されています。
同時に、商品、サービス、労働の循環に好ましい条件を作り出し、経済発展、貿易、サービス、リゾート観光を促進し、駅周辺に衛星都市を形成し、均等かつ持続的に発展する都市ネットワークを構築します。
特に、チュオンサ通りを起点に省道DT603Bに沿ってホイアンバスターミナル（ハイバーチュン通り）を終点とするダナン・ホイアン都市鉄道プロジェクトは、2021～2030年の交通開発計画に組み込まれており、ダナン市（旧）とクアンナム省（旧）の2050年までのビジョンに新たな開発の勢いを生み出しています。
ダナン市とクアンナム省の合併に先立ち、新たな発展の原動力となるイベントが開催されました。ダナン市は、総面積1,881ヘクタールのダナン自由貿易区設立に関する首相決定第1142/QD-TTg号の発表式典を開催しました。同区は7つのエリアに分かれており、生産、物流、貿易・サービス、デジタル技術、情報技術、イノベーションといった主要機能を有しています。
クアンナム省は、チューライ経済開放区内のタムホア港に隣接する免税区のゾーニング計画を承認しました。この計画は、公共事業、ホテル、商業センターを含む行政・商業・サービスセンター、工業団地、倉庫・ヤード、港湾・物流エリアを含む3つの主要エリア（総面積744ヘクタール）で構成されています。注目すべきは、6月27日、国会（第15期）第9回会期において、ホーチミン市とダナン市に建設されるベトナム国際金融センターに関する決議が可決されたことです。
ダナン市は、都市空間、経済、社会に新たな特徴と発展の勢いを生み出すため、多くの人工島を含む約1,500ヘクタールの規模でダナン湾の土地を埋め立て、約48キロメートルの新しい海岸線を創出し、高級リゾートとショッピング観光サービスを伴う自由貿易区、国際金融センターの機能を備えた新しい都市エリアを形成するという構想を検討している。
特に、ダナン市は、海を埋め立てた合計1,500ヘクタールの土地のうち約350ヘクタールを、高級専門家向け住宅エリア、銀行・保険組織のオフィスビル、国際企業の地域オフィスなどを開発し、金融・商業サービスを提供し、ダナン自由貿易区の開発と連携させる計画です。
上記のアイデアを実行するために、ダナン市人民委員会は、首相の決定第1287/QD-TTg号に基づき、ダナン市のベトナム国際金融センターの設立と合わせて、2050年までのビジョンを描き、2021～2030年のダナン市計画を調整する過程で、ダナン湾の海域侵食地域の計画を補足します。
同市は、都市開発、インフラ、社会経済の安定を確保するとともに、相違点や関連性を調整し、迅速かつ持続可能な開発の目標に向けて計画を統一するために、首相が承認した各地域のこれまでの都市計画と連動して社会経済開発のマスタープランを継続的に実施しています。
出典: https://baodanang.vn/mo-rong-khong-gian-do-thi-co-so-ha-tang-va-kinh-te-da-nang-3264728.html
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