党第13回全国代表大会の決議に掲げられた重要な目標である高速道路3,000キロの完成に向けて、500昼夜にわたる競争の最盛期を迎え、ほとんどの高速道路プロジェクトの建設ペースが最高速度まで引き上げられている。
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| クアンガイ・ホアイニョン高速道路第3トンネル建設事業 |
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ファム・ミン・チン首相が高速道路3,000キロの完成に向けて500昼夜をかけてピークエミュレーションキャンペーンを開始してから10日後（2024年8月18日）、2021～2025年東部フェーズ南北高速道路建設プロジェクトのクアンガイ・ホアイニョンコンポーネントプロジェクトXL03パッケージの建設現場のペースは新たなレベルに押し上げられた。
総投資額21兆ドンの全長88キロメートルのクアンガイ・ホアイニョン区間プロジェクトは、2021～2025年の期間における南北東部高速道路の12の区間プロジェクトの中で最大のプロジェクトとなる。
特に、パッケージXL03はDeo Caグループが担当しており、クアンガイ省とビンディン省の間に位置する全長3,200mの道路トンネル建設が主な事業です。この項目は進捗の重要な経路であり、クアンガイ-ホアイニョン区間プロジェクトが2025年12月までに完了できるかどうかを左右します。
南中部の40度を超える灼熱の晩夏の太陽の下、第3道路トンネルの工事部隊は午前6時に作業を開始し、午前11時頃に第1シフトを終えた。1時間30分以上の休憩時間は、作業員たちにとって、夜遅くまで続く午後シフトに入る前に、工事現場近くのパブで急いで昼食をとり、短い仮眠をとる貴重な時間だった。
機械チームは、数百トンのトンネル覆工型枠を準備するために、灼熱の屋外で作業しなければならないにもかかわらず、道路トンネル3号の建設現場で働く技術者や作業員よりもはるかに快適だと感じていることも付け加えておくべきだろう。
屋外で作業する必要がなく、常に新鮮な空気が送り込まれているにもかかわらず、トンネル内の空気は常に濃く、騒音と湿気が多く、まるで「シチュー鍋」のような状態です。普通の人でも、しばらく立っていると胸が締め付けられるような感覚や息苦しさを感じます。
トンネルの奥深くでは、掘削機を操作する作業員たちが、発破のために硬い岩盤に数百もの穴を掘る前に、根気強くトンネルの切羽を削り取っていた。「緊急なら、なおさら緊急だ」という首相の指示通り、工事現場は活気に満ちていた。
デオカグループは、専用設備と熟練技術者の投入に加え、道路3号トンネルの工事進捗を加速するため、トンネルを多数の小トンネルに分割し、斜面掘削と掘削直後の吹付補強を組み合わせるなど、施工組織方式を大胆に改善した。
クアンガイ・ホアイニョンコンポーネントプロジェクト（デオカグループ）のトンネル指揮委員会の委員長であるブイ・ホン・ダン氏は、この解決策は、トンネルの耐荷重能力の点で最適ではない形状の設計を克服し、建設時間を短縮し、建設構造物の耐荷重安全性を高めることを目的としていると語った。
掘削力の増強と革新的な施工方法の適用により、2024年8月末現在、第3道路トンネルの進捗は投資家の要求を大幅に上回っています。左トンネルは1,500m/3,200m、右トンネルは1,619m/3,200m掘削済みです。
「我々は3交代制、4班24時間体制で工事を組織しており、契約スケジュールより約8か月早い2025年3月にトンネルを掘削する予定です。また、他の部隊と協力して、一般的なスケジュールより約6か月早い2025年12月にクアンガイ-ホアイニョン高速道路を開通させる予定です」とダン氏は述べた。
パッケージXL03だけでなく、運輸省（MOT）と地方自治体が投資するほとんどの高速道路建設プロジェクトで建設ペースの加速が見られました。
カインホア-バンメトート高速道路第3区間プロジェクトでは、ソンハイグループは投資家と締結した作業項目を予定より3～6か月早く完了させるため、最大限の設備と人材を投入している。
さらに、ソンハイグループは、ビエンホア・ブンタウ高速道路52kmを予定より12か月早い2025年に完成させることを約束し、進行中で新たな記録を樹立することを決意し、建設品質のリーディング企業となることを約束しました。
「首相が主に休日や土日を利用して高速道路の視察や現場指導にあたる姿を私たちは見てきました。その姿は、私たち請負業者や作業員に、与えられた任務を完遂し、進捗と品質を保証する高速道路を建設するという強い意志を与えてくれました」と、ソンハイグループのレ・ヴィエット・ハイ会長は述べた。
「休日中、休みの日中」
グエン・ダン・フイ運輸副大臣によると、政府は党第13回全国代表大会の決議を履行し、任期の初めから、あらゆるレベル、部門、地方に対し、運輸インフラプロジェクトへの投資を促進するための多くの解決策を同時に展開し、重要かつ顕著な成果を達成するよう断固として指示してきた。
現在までに、中国では15の省・市を経由する約1,000kmの高速道路が完成しており、総延長は約2,100kmに達しています。また、1,700km以上が建設中、約1,400kmがまもなく着工予定です。これらのプロジェクトは、全国48の省・市にまたがっています。
9月2日の建国記念日の祝日でも、全国の労働者は4日間の休暇を取るが、高速道路プロジェクト、特に中部地域で2021～2025年に実施される南北高速道路構成要素プロジェクトのすべての請負業者は、2024年の最後の乾季の数週間を利用して進捗を加速させ、依然として3交代制、4チームで作業を行っている。 
過去 3 年間、平均すると毎年約 300 km の高速道路が開通しており、これは過去 10 年間の合計に相当します。
「首相による全国視察やテト（旧正月）視察、そして運輸部門における国家的かつ重要なプロジェクトに関する国家運営委員会の会合など、定期的な現場視察により、困難や障害は迅速に解決され、建設部門に勢いと決意が生まれました。運輸省の幹部も、困難を迅速に解決し、建設の進捗を加速させるため、建設現場を継続的に監視しています」と、グエン・ダン・フイ氏は述べた。
しかし、残りの1,000キロの高速道路を500昼夜で完成させるという目標は依然として大きな課題であり、運輸業界はさらに加速を迫られています。
具体的には、既に開通している2,021kmに加え、現在建設中の高速道路は約1,700kmあり、このうち約1,200kmは2025年までに完成する予定です。2025年に完成予定のプロジェクトのうち、約700km（13プロジェクト・構成プロジェクトに所属）はほぼ予定通りの進捗を見せていますが、残りの300km超については、2025年の完成に向けて抜本的な方向転換と多くの困難や障害の除去が必要です。
8月28日に出された最新の指令では、グエン・ヴァン・タン運輸大臣自らが運輸副大臣に対し、割り当てられた任務に従い、投資家やプロジェクト管理委員会に対し、地方自治体と積極的に協力し、2025年までに3,000キロの高速道路を完成させるという目標、特に遅れているプロジェクトを遂行するよう、積極的に働きかけ、指示するよう要請した。
政府と運輸省からの高速道路の早期開通を求める圧力は、多くの請負業者と投資家が自らの限界を克服してプロジェクトを完成させる原動力となっている。
名誉心、職業上の誇り、そして将来への期待が、請負業者を困難を乗り越える原動力となっています。多くの請負業者は「大胆な行動」を容認し、利益を減らして人員や設備を増強し、工事の進捗を短縮することを厭いません。
特に進捗に不可欠なパッケージの場合、請負業者のトップリーダーは現場に頻繁に立ち会います。建設の最終段階におけるパッケージへのキャッシュフローを維持する役割に加え、多くの請負業者のトップリーダーは、作業員のシフト中の食事の手配を直接担当し、進捗が良好な建設チームにボーナスを支給します。
ブン・ヴァンニン高速道路プロジェクトの主要請負業者の1つであるフオンタン建設会社のファム・ヴァン・コイ社長は、請負業者は雨季が始まる前に洪水シーズンに備えて十分な人的資源と設備を動員したと語った。
「資金は常に利用可能であり、支払い時間は最大限に短縮されており、天候条件が良好であれば、投資家であるプロジェクト管理委員会6に登録された資金計画と進捗計画よりも多くを支払う予定です」とコイ氏は強調した。
交通運輸大臣は、500昼夜にわたるピーク時の競争期間中、請負業者を支援するため、高速道路プロジェクトのプロジェクト管理委員会と投資家に、現場の整地、技術インフラの移転、建設資材の供給における困難と障害を取り除くよう積極的に働きかけ、「晴雨兼用」、「働くのみ、退かず」、「3交代、4交代」、「早食い、早寝」、「祝日、旧正月、休暇」、「やるべきことをやる」、「約束したことは必ずやる、約束したことは必ずやる」の精神で、集中し、強い決意で、努力し、断固として建設を遂行するよう要請し、プロジェクトの実施を加速させた。
現時点での緊急の課題は、請負業者に対し、トンネル、大きな橋梁、荷重のかかるエリア、軟弱地盤の処理など、工事の進捗に不可欠な項目の建設に重点を置くよう指示し、促すことです。
「もっと努力し、もっと決意し、もっと毅然として、要点に集中し、厳しく指導し、人、仕事、時間、進捗、完了期限を明確に割り当て、具体的な成果物を持つという精神だ」と運輸部門の責任者は要請した。
出典: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html
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