ファム・ミン・チン首相は、ロンタイン空港とタンソンニャット空港プロジェクトの3つの最重要項目のスケジュールを上回るよう各部門に努力するよう要請した - 写真：VGP/Nhat Bac
連絡地点での行事には、 政治局員でホーチミン市党委員会書記のグエン・ヴァン・ネン氏、党中央委員で副首相のトラン・ホン・ハ氏、党中央委員、各部、省、支部、中央および地方機関の指導者、国内外の機関、ユニット、請負業者の代表者らが出席した。
起工式は、ベトナム国家資本管理委員会、 運輸省、ホーチミン市人民委員会、ドンナイ省人民委員会、ベトナム空港公社（ACV）が共催し、ドンナイ省ロンタンとホーチミン市タンソンニャットの2か所をオンラインで結んで行われた。
着工済みのパッケージには、ロンタイン国際空港旅客ターミナル第1期建設・設備設置パッケージ、ロンタイン国際空港滑走路・誘導路・駐機場第1期建設・設備設置パッケージ、タンソンニャット国際空港T3旅客ターミナル第2期建設・設備設置パッケージなどがある。
国家重点プロジェクト、特別レベルプロジェクト
ACVによると、年間1億人の乗客と500万トンの貨物の処理能力を持つロンタイン国際空港を建設する投資プロジェクトと、年間5000万人の乗客の処理能力を持つ港湾計画が完了したタンソンニャット国際空港の拡張プロジェクトは、特に航空産業の発展、南部の主要経済地域およびベトナム全体の社会経済発展にとって大きな意義を持つ2つの重要な国家プロジェクト、特別レベルの工事である。
2つの空港は強力で近代的な港湾クラスターを形成し、将来的には地域の主要な航空センターの1つとなり、国際統合の道におけるベトナム航空産業の競争力を促進し、第13回党大会の決議に基づく輸送インフラの戦略的躍進の成功に貢献することになる。
タンソンニャット国際空港は現在、ベトナムの3大国際航空ゲートウェイの一つであり、国際線旅客ターミナル1つと国内線旅客ターミナル1つを運営しています。しかし、既存のT1ターミナルの国内線旅客数は年間2,600万人に達し、設計容量の1.7倍の超過状態にあり、2024年には2倍以上の超過状態になると予想されています。一方、長年の運用により、空港の多くの投資対象は老朽化、老朽化、過負荷、混雑といった問題を抱えており、サービス品質に影響を与え、地域および国の競争力を低下させています。
ファム・ミン・チン首相と省庁、セクター、地方の指導者らは、ロンタイン国際空港プロジェクトとタンソンニャットT3旅客ターミナル建設プロジェクトという、総額約53兆ドンを投資した3つの重要なパッケージの建設開始のボタンを同時に押した - 写真：VGP/Nhat Bac
タンソンニャットT3旅客ターミナル建設プロジェクトには、旅客ターミナル、航空以外のサービスと組み合わせた高層駐車場、ターミナル前の高架道路システムの3つの主要項目が含まれており、総投資額は約11兆ドンです。
特に、T3ターミナルの建設および設備設置パッケージは最重要項目であり、総投資額は約9兆3000億ドンで、20か月（600日）で建設される予定であり、2025年第2四半期初めに完成し、試運転に入る予定である。
チャン・ホン・ハ副首相と運輸省、ホーチミン市人民委員会、およびいくつかの省庁、部門、支部の指導者らが、タンソンニャット空港の第3旅客ターミナルプロジェクトの建設開始のボタンを押した - 写真：VGP/MH
完成すると、T3旅客ターミナルは年間2,000万人の旅客処理能力を持ち、ピーク時では7,000人の旅客にサービスを提供し、あらゆる種類の航空機（コードCおよびコードE）が運航する国内線旅客ターミナルとなります。
一方、ロンタン国際空港プロジェクトは、世界で最も期待されている16の空港の一つであり、ベトナムの偉大な決意、党と国家の正しい方向性、そして発展への強い意欲を示す重要な国家プロジェクトです。プロジェクトの第1フェーズでは、滑走路1本、旅客ターミナル1棟、および付随施設に投資し、年間2,500万人の旅客と年間120万トンの貨物の処理能力を実現します。
全フェーズの完成後、ロンタン国際空港は年間最大1億人の旅客数に達すると予想されています。ベトナム最大の空港となるだけでなく、地域における国際航空トランジットセンターの一つとなることを目指しており、ベトナムを国際航空地図上で魅力的な目的地にし、航空産業の発展に「翼を与える」だけでなく、地域および国全体の社会経済発展にプラスの影響を与えることが期待されています。
このうち、ロンタイン旅客ターミナルプロジェクトの建設・設備設置パッケージは、総額35兆ドンを超え、工期は39ヶ月です。これは、ロンタイン国際空港建設投資プロジェクトフェーズ1における最も重要な項目でもあります。
首相はロンタン空港プロジェクトの請負業者、建設、設計、監督コンサルタントの代表者と協議した - 写真：VGP/Nhat Bac
ロンタイン国際空港フェーズ1の滑走路、誘導路、エプロンの建設および設置パッケージの価値は7兆3,000億ドンを超え、建設期間は約23か月（700日）で、これはロンタイン空港の第3コンポーネントプロジェクトの中でこれまでで2番目に大きなパッケージです。
これらはプロジェクトの重要なパッケージであり、安全で効率的な飛行運用に直接関係するため、技術的な精度は最優先事項です。最先端の技術と最新設備も投入され、世界の同規模の空港に匹敵する、近代的でスマートなロンタイン空港を建設します。
ACVのライ・スアン・タン取締役会長によると、入札パッケージが法律の規定に従って着工条件を完全に満たすことができたのは、まず第一に、首相、副首相、国家指導委員会、中央省庁と部門の激励、動機付け、緊密で徹底的かつ継続的な指導と監督のおかげである。
ライ・スアン・タン氏は、首相、ホーチミン市の指導者、多くの大臣らが建設現場を視察し、直接会談し、戦略的な問題を決定し、解体や土地の割り当てなどの具体的な障害を含め、プロジェクト実施上の困難や障害を解決したと振り返った。
リーダーたちは、建設現場の従業員の労働環境と生活環境の改善についても直接的に配慮し、促し、注意喚起を行い、ACVリーダーたちの責任感を高めました。運輸省と州都管理委員会のリーダーたちは、建設現場で定期的に直接会合を開きました。
首相は南部主要経済地域の2つのプロジェクトの建設現場で関係者や労働者に贈り物を贈呈した - 写真：VGP/Nhat Bac
入札パッケージの6つの重要な要件
ファム・ミン・チン首相は、3つのパッケージの起工式で演説し、南部の主要経済地域における2つのプロジェクトの役割を強調した。これらのプロジェクトは国内外の連結性に大きな意義があり、南東部地域に関する第13回党大会決議と政治局決議24の実施に貢献するものである。
インフラ整備、特に交通インフラの整備は、党と国家の三つの戦略的突破口の一つです。交通全般、特に空港と港湾は、社会経済の発展、安全保障、そして国防に明確な効果をもたらすことが、実践によって証明されています。交通が発展する地域はどこでも、開発空間を開拓し、多くの都市部、工業団地、サービスエリア、観光エリアが形成され、土地資金が効果的に活用されます。
航空インフラは交通インフラシステムの重要な一部であり、高度に特殊で複雑であり、国際的に深く統合されています。航空輸送インフラの整備は、国内外における輸送手段の強化・拡大、共有・連携の促進、ひいては社会経済発展の促進、国防・安全保障の確保、領土主権（領空、領海、陸地を含む）の保護といった任務の遂行を目的としています。
しかし、航空インフラの発展には、世界の航空産業の発展の潮流に沿った、同期的で近代的かつ持続可能な投資が必要であり、空港はその中で重要な役割を果たしています。近年、我が国の航空インフラは、国家や社会主義からの多大な投資資源によって、改修、拡張、新設が行われてきましたが、国や世界の成長と発展に追いついておらず、多くの空港、特にタンソンニャット空港では、空と地上の両方で過密状態になっています。
首相は、統合と人々の生活の向上の傾向が航空発展の必要性につながっていると分析し、航空は多くの利点を備えた最速の輸送手段であると述べた。
写真：VGP/Nhat Bac
ロンタイン国際空港フェーズ1プロジェクトとタンソンニャットT3旅客ターミナル建設プロジェクトは、特に南部主要経済地域、そして一般的には国全体の安全保障、防衛、社会経済発展に関連する重要なプロジェクトに属し、全国の空港ネットワークシステムで重要な役割を果たしている2つの特に大規模なプロジェクトです。
これら2つのプロジェクトが完成すれば、ベトナムを地域および世界の主要な交通ハブにすることに貢献し、「航空経済エコシステム」による新たな開発空間を開拓し、新たな成長の勢いを生み出し、開発を促進し、国家競争力を強化することになるだろう。
首相は、運輸省、国防省、ホーチミン市、ドンナイ省、企業の国家資本管理委員会、ACV、および関係省庁や部門が、国民の参加と支援を得て、3つの入札パッケージの建設を開始するために、入札、土地、投資、資本の手続き、規則に従った手続きの完了など、多くの困難と障害を取り除くために積極的かつ積極的に調整したことを認め、高く評価し、賞賛した。
2つの空港プロジェクトの最も重要な3つの項目の起工式は重要なイベントであり、航空産業の発展におけるマイルストーンであり、8月革命と9月2日の建国記念日を機に意味深い「贈り物」です。これはまた、投資家の最大限の努力、政府、省庁、支部、地方自治体のこれまでの参加を示す最も具体的かつ明確な成果でもあります。
これらは非常に大規模で複雑な技術を要するプロジェクトであるため、3つのパッケージの起工式はほんの第一歩に過ぎず、今後の課題は依然として非常に重い。首相は、運輸省、建設省、天然資源環境省、国防省、企業の国家資本管理委員会、中央省庁、部門、支局、ホーチミン市人民委員会、ドンナイ省人民委員会に対し、国家管理機能の円滑な発揮、検査・監督の強化、プロジェクト実施プロセスにおける障害の迅速な支援・除去、プロジェクトの品質、進捗、安全性、効率性の評価・承認の確保という共通の目標の下、プロジェクトの進捗を促進するよう要請した。
運輸省と企業における国家資本管理委員会は、ホーチミン市人民委員会、ドンナイ省人民委員会、関連省庁および部門と緊密に連携し、投資家がプロジェクトの実施を組織して品質と安全を確保し、スケジュールを超過するよう努め、プロジェクトを早期に完了して運用を開始し、不当な資本増加を避け、汚職、否定的行為、無駄を防ぐように指導し続けます。
ACVは、ホーチミン市人民委員会、ドンナイ省人民委員会、関係省庁、関係機関と積極的に連携し、実施プロセスにおける困難や問題を迅速に解決します。また、建設プロセスを積極的に検査・監督し、法令遵守、品質保証、技術・美観基準の遵守、絶対的な安全性、そして無駄や損失の排除を確保します。プロジェクトの建設に参加する幹部、労働者、そして労働者の生活にも配慮しています。
部隊は最高の責任感を持って建設の準備を整えている - 写真：VGP/Nhat Bac
請負者は、最高の責任感を持って業務を遂行し、建設関連法令を厳格に遵守し、十分な機械設備と人的資源を動員してプロジェクトの建設を行い、品質と進捗を確保しなければなりません。また、基準を満たさない、または規格外の資材の使用、あるいは規定の資材が不足している状態での建設を厳格に禁止しなければなりません。請負者がプロジェクトの品質に影響を与える違反行為を行った場合、投資家と監理コンサルタントは責任を負わなければなりません。違反が発覚した場合は、厳正に対処します。
請負業者と監督者は、それを実行しなければならないと述べ、それを実行することを約束し、それを特定の製品によって効果的かつ定量化可能に実行し、適切な品質、規制、スケジュールで、無駄や否定的なことなしに実行しなければなりません。建設プロセスは科学的かつ安全でなければなりません。
首相は、プロジェクトの影響を受ける地域の人々が、国益のために引き続きプロジェクトに同行し、プロジェクトが予定通りに円滑に完了するよう支援し、好ましい条件を整えるよう要請した。
首相は、投資家と請負業者がこの2つの非常に重要なプロジェクトを完了できるよう、政府、運営委員会、省庁、部局、責任と権限を有する機関が全面的に支援、援助し、障害を取り除くと断言した。
首相は、プロジェクト実施に参加する主体が真剣に受け止めなければならない6つの要求を強調した。第一に、進捗を確保し、進捗を上回るよう努めること。第二に、品質を向上させること。第三に、資本を不当に増加させず、入札パッケージを分割しないこと。第四に、安全、技術、美観、環境衛生を確保すること。第五に、すべての段階で腐敗、悪意、集団利益、無駄を排除すること。第六に、人民の合法的権益を確保し、国家、人民、企業の利益の調和を確保し、レッドとプロの幹部チームの育成に貢献し、品質と資質を向上させ、特に交通分野の幹部と一般に政治体制の幹部の能力を高めること。
首相は、プロジェクトが予定通りに、質の高いもので、設定された目標を達成し、国民の期待と党と国家の信頼に応えて完了することを望んだ。
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