Quang Ngai schlägt vor, die Streckenführung und den Standort des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs anzupassen

Quang Ngai schlug vor, die Route und den Standort des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs vor Ort anzupassen, da dieser durch viele neu errichtete Umsiedlungsgebiete führt und sich mit wichtigen Projekten überschneidet, was zu Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes und der Verkehrsorganisation führen wird.

Dem vorläufigen Machbarkeitsbericht zufolge führt die Strecke des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts durch drei neu errichtete Umsiedlungsgebiete, was zu zahlreichen Umsiedlungen führen und das Leben der Menschen beeinträchtigen würde.

Herr Nguyen Phuc Nhan, Direktor des Bauamts der Provinz Quang Ngai, sagte, dass das Amt aktiv mit dem Eisenbahnprojekt-Verwaltungsrat und den entsprechenden Einheiten des Bauministeriums zusammenarbeite, um Anpassungen an einer Reihe wichtiger Inhalte im Zusammenhang mit der Streckenführung und den Bahnhofsstandorten des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts vorzuschlagen, das durch die Ortschaft verläuft.

Das Bauamt hat dem Volkskomitee der Provinz geraten, dem Bauministerium zahlreiche Dokumente zu schicken, die auf einer Inspektion vor Ort und einem Vergleich mit den von der Beratungseinheit im Bericht zur Vormachbarkeitsstudie erstellten Aufzeichnungen über die Projektgrenzen basieren.

Insbesondere stellte das Bauamt von Quang Ngai fest, dass die geplante Projektgrenze durch drei Umsiedlungsgebiete verläuft, in die gerade im Rahmen der Autobahnprojekte Quang Ngai – Hoai Nhon und Da Nang – Quang Ngai investiert und die gerade gebaut wurden. Es wird also zu zahlreichen Umsiedlungen kommen, die das Leben der Menschen in den neu errichteten Umsiedlungsgebieten stark beeinträchtigen werden.

Darüber hinaus führt die Route auch durch die Reliktstätte des Hiep Pho Nam-Tunnels, den Verwaltungssitz, den Märtyrerfriedhof, die Schule und den zentralen Markt der Gemeinde Nghia Hanh. Gleichzeitig durchquert sie zwei große Stauseen in der Gemeinde Binh Son, was die Landschaft und die Sicherheit der Wasserquellen beeinträchtigt.

Daher schlug das Bauministerium dem Volkskomitee der Provinz Quang Ngai vor, dem Bauministerium zu empfehlen, die Route zu untersuchen und lokale Anpassungen vorzunehmen, um die Auswirkungen auf das Leben der Menschen in den neu errichteten Umsiedlungsgebieten zu minimieren, Mehrfachumsiedlungen zu vermeiden und die Durchquerung dicht besiedelter Gebiete, historischer Stätten und lokaler Verwaltungssitze zu begrenzen.

Was den Standort der Station gemäß dem vorläufigen Machbarkeitsbericht des Projekts betrifft, so steht dieser nicht im Einklang mit der allgemeinen Planung der Stadt Quang Ngai bis 2040. Gleichzeitig überschneidet er sich mit der Meeresfrüchteverarbeitungsfabrik Phuong Thao im Industriepark Quang Phu, sodass er für die Organisation der Verkehrsanbindung ungünstig ist und die Produktion und das Geschäft der Fabriken im Industriepark beeinträchtigt.

Daher schlug das Bauamt von Quang Ngai vor, den Standort des Bahnhofs an das Grenzgebiet zwischen dem Bezirk Nghia Lo und der Gemeinde Nghia Giang anzupassen (gemäß der Planung in der Nähe der Kreuzung der Straßen Truong Chinh und Le Duan, was für die Organisation des Anschlussverkehrs sehr praktisch ist), um der genehmigten Planung zu entsprechen und die Organisation des Anschlussverkehrs zu erleichtern.

Darüber hinaus überschneidet sich die Eisenbahnstrecke auch mit dem Umfang des Schnellstraßenprojekts Quang Ngai – Hoai Nhon in der Gemeinde Mo Duc, insbesondere mit dem Abschnitt durch den Schnellstraßentunnel Nr. 1, der nur 100 – 150 m von den Tunneln Nr. 2 und 3 entfernt ist, und kreuzt zwei Schnellstraßenkreuzungen im Süden von Quang Ngai, wodurch das Risiko schwerwiegender Infrastrukturkonflikte während der Bau- und Betriebsphase besteht.

In diesem Zusammenhang schlug das Bauministerium vor, die Projektgrenzen zu überprüfen, um Überschneidungen und Kreuzungen mit der im Bau befindlichen Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon zu begrenzen und so eine effektive Nutzung der Investitionen der beiden Projekte zu gewährleisten.

Darüber hinaus empfahl das Bauministerium dem Bauministerium, den Verwaltungsrat des Eisenbahnprojekts anzuweisen, umgehend Aufzeichnungen über die Grenzabstände der Feldräumung zu erstellen und bereitzustellen, damit die Gemeinden über eine Grundlage für die Durchführung von Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsarbeiten verfügen, um Fortschritte gemäß dem von der Regierung genehmigten Masterplan des Projekts sicherzustellen.

Quelle: https://baodautu.vn/quang-ngai-kien-nghi-dieu-chinh-huong-tuyen-vi-tri-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-d328404.html