クアンガイ・ホアイニョン高速道路：数十カ所で土地の整地問題

[広告1]

クアンガイ・ホアイニョン高速道路は、施工業者であるデオカ・グループが人員と機材を総動員して建設を進めています。しかし、クアンガイ省を通過する区間における用地取得問題などにより、工事の進捗に影響が出ています。

厳しい晴天の季節の建設

Thi công hầm xuyên núi số 3 dài 3,2 km tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — クアンガイ・ホアイニョン高速道路第3山岳トンネル（全長3.2km）の建設

4月12日、私たちは炎天下のクアンガイ省を通るクアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設現場に到着し、何百人もの作業員、技術スタッフ、そして待機中の車両が忙しく働いているのを目撃した。

クアンガイ省ギアハン郡ハントゥアン村では、建設部隊がクアンガイ・ホアイニョン高速道路の最初の数キロメートルの舗装に備えて砕石の整地作業を開始した。

XL2パッケージの責任者であるトラン・ダイ・スアン氏は、クアンガイ省を通過する区間の用地取得はまだ完了していないものの、建設部隊は用地取得が完了した地域での建設を完了するために引き続き懸命に作業を行っていると述べた。

Xe cơ giới thi công cấp phối đá dăm những km đầu tiên của cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — クアンガイ・ホアイニョン高速道路の最初の数キロメートルに砕石を敷設する建設車両

Hầm xuyên núi số 3 của cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — クアンガイ～ホアイニョン高速道路の山岳トンネルNo.3

クアンガイ省とビンディン省を結ぶ南北高速道路最大のトンネル、全長3.2kmの第3トンネルでは、今もなお人や車が休みなく作業しています。山を貫くトンネルの建設は、エンジニア、職員、そして技術職員にとって、暑く日差しの強い天候の中での作業であり、まさに至難の業です。トンネル内では、車両の轟音、埃、セメント、泥水…すべてが吹き荒れます。すべては、この国家プロジェクトの品質向上と進捗のために。

Xe cơ giới và công nhân thi công 24/24 trong hầm xuyên núi số 3 — トンネル3号では車両と作業員が24時間体制で作業している

クアンガイ-ホアイニョン高速道路プロジェクトの施工業者であるデオカ・グループの代表者によると、第3山岳トンネルは地質が複雑なため、品質と安全を確保するために細心の注意を払って建設されているとのことです。現在までに、左トンネルは796m（3,200m）、右トンネルは854m（3,200m）近くまで到達しています。

投資家との契約では、第3トンネルは42カ月の工期を経て完成する予定だが、デオカグループは計画より早く、2025年6月にこの道路トンネルを開通させると予想されている。

Nền mặt hầm số 3 lầy lội — トンネル3号の泥だらけの床

前述の第3トンネルに加え、請負業者は第1山岳トンネル（延長610m）と第2山岳トンネル（延長698m）も完成・開通しました。両トンネルとも当初の予定より1～3ヶ月早く開通し、全ルートにおいて資材の輸送・調整のための作業道路として活用されており、プロジェクト全体の工事進捗の加速に貢献しています。

クアンガイ・ホアイニョン高速道路では、77の橋梁、586の暗渠、81の地下道が建設中です。そのうち最大のものは、ヴェー川に架かる全長610メートルの橋です。現在、請負業者は58/77の橋梁を建設し、路盤材は330万/1,210万^{立方メートル}に達しており、総工量の約22%を占めています。

土地問題を抱える20か所

これまでに、施工業者であるデオカグループは43の建設チームを動員し、約3,200人の人員と1,100台以上の機械設備を建設現場に投入しました。これにより、3つのパッケージ（XL1、XL2、XL3）で3交代制の建設工事が組まれ、山岳トンネル建設においては、技術者と作業員が交代で24時間365日体制で建設現場に常駐しました。

Vị trí còn vướng mặt bằng ở xã Phổ Phong, TX.Đức Phổ (Quảng Ngãi) — ドゥックポー町フォーフォンコミューン（クアンガイ）の土地開墾が依然として滞っている場所

2024年の計画によると、請負業者は累計生産量約7兆5000億VNDで建設し、山岳トンネル1号線と2号線トンネルの路面、トンネル覆工、設備の完成、橋梁60/77基の建設（横断道路高架橋を優先）、路盤盛土の完成、アスファルトコンクリートの一部の建設などを行う予定である。

しかし、現在最大の問題は、クアンガイ省を通過する区間の用地取得が行き詰まっていることです。ビンディン省は用地の100%を譲渡済みである一方、クアンガイ省は95%にとどまっています。

Ngôi nhà lớn chưa di dời ở thôn Hùng Nghĩa, xã Phổ Phong, TX.Đức Phổ, Quảng Ngãi — クアンガイ省ドゥックポー郡フォーフォン村フンギア村の大きな家は移転されていない。

クアンガイ省には、未だに土地の開墾が完了していない場所が約20カ所あり、87世帯が未だに移転を余儀なくされています。中でも特に困難なのは、トゥギア郡ギアキーコミューン（クアンガイ省）のルート最初の交差点、国道24号線の高架、エオジオ橋、ドゥックフォー町（クアンガイ省）のソンクアン橋といった重要な地点です。言うまでもなく、この高速道路のインフラ整備も移転が遅れています。

XL2パッケージのディレクターであるトラン・ダイ・スアン氏は、上記の移転されていない場所の多くがプロジェクトの建設プロセスを遅らせていると付け加えた。

Nhà người dân xã Phổ Phong, TX.Đức Phổ (Quảng Ngãi) còn nằm trong tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — クアンガイ省ドゥックポー郡フォーフォン村の人々の住居は、今もクアンガイ・ホアイニョン高速道路沿いにあります。

さらに、クアンガイ省の請負業者であるデオカ・グループによると、認可埋蔵量は盛土⁵³⁰万立方メートル、砂²⁴万立方メートルである。しかし、一部の鉱山の補償費用は規定の約3倍に上り、アクセス道路も整備されていないため、実際に採掘されている鉱山の埋蔵量は、盛土320^万立方メートルと砂¹⁰万立方メートルに過ぎない。

言うまでもなく、技術設計によれば、プロジェクトではトンネル掘削で得られた岩石の90％をセメントコンクリート工事、砕石整地、路盤材として利用することになっているが、トンネル2とトンネル3の地質が技術設計書類と異なるため、コンクリート用の岩石材料が不足しており、請負業者は商業鉱山から購入するために費用を費やす必要がある。

[広告2]
ソースリンク