クアンガイ・ホアイニョン高速道路：数十カ所で土地収用問題

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クアンガイ-ホアイニョン高速道路は、施工業者であるデオカグループが、人員と機材を投入して建設を進めています。しかし、クアンガイ省区間における用地取得問題などにより、プロジェクトの進捗に影響が出ています。

厳しい晴天の季節の建設

Thi công hầm xuyên núi số 3 dài 3,2 km tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — クアンガイ・ホアイニョン高速道路に全長3.2kmの山岳トンネル第3号を建設

4月12日、私たちは炎天下のクアンガイ省を通るクアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設現場に到着し、何百人もの作業員、技術スタッフ、勤務車両が慌ただしく作業しているのを目撃した。

ギアハン地区（クアンガイ県）のハントゥアンコミューンでは、建設部隊がクアンガイ～ホアイニョン高速道路の最初の数キロメートルのアスファルト舗装の準備として砕石の整地を開始した。

XL2パッケージの責任者であるトラン・ダイ・スアン氏は、クアンガイ省を通過する区間はまだ全ルートの引き渡しが完了していないものの、建設現場の部隊は用地の整地が完了した場所で依然として建設を試みていると述べた。

Xe cơ giới thi công cấp phối đá dăm những km đầu tiên của cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — クアンガイ・ホアイニョン高速道路の最初の数キロメートルに砕石を敷設する建設車両

Hầm xuyên núi số 3 của cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — クアンガイ～ホアイニョン高速道路の山岳トンネルNo.3

クアンガイ省とビンディン省を結ぶ全長3.2kmの南北高速道路最大のトンネル、第3トンネルでは、今もなお人や車が休みなく作業を行っています。山を貫くトンネルの建設は、暑く日差しの強い天候の中、技術者、職員、そして技術職員にとってまさに偉業です。トンネル内では、車両の轟音、埃、セメント、泥水…すべてが吹き荒れます。すべては、この国家プロジェクトの品質向上と進捗のために。

Xe cơ giới và công nhân thi công 24/24 trong hầm xuyên núi số 3 — トンネル3号では車両と作業員が24時間体制で作業している

クアンガイ-ホアイニョン高速道路プロジェクトの施工業者であるデオカ・グループの代表者によると、第3山岳トンネルは地質が複雑なため、品質と安全性を確保するために細心の注意を払って建設されているとのことです。現在までに、左トンネルは796m（3,200m）、右トンネルは854m（3,200m）近くまで到達しています。

投資家との契約では、第3トンネルは42カ月の工期を経て完成することになっているが、デオカグループはこの道路トンネルを計画より早く、2025年6月に開通させる予定だ。

Nền mặt hầm số 3 lầy lội — ３号トンネルの床は泥だらけです。

前述の第3トンネルに加え、請負業者は第1山岳トンネル（延長610m）と第2山岳トンネル（延長698m）も完成・開通しました。両トンネルとも当初の予定より1～3ヶ月早く開通し、全線で資材の輸送・調整のための作業道路として活用されており、プロジェクト全体の工事進捗の加速に貢献しています。

クアンガイ・ホアイニョン高速道路には、77の橋梁、586の暗渠、81の地下道があり、そのうち最大のものはヴェー川に架かる橋で、長さは610メートルです。現在、請負業者は77の橋梁のうち58を建設し、路盤材は330万立方メートルと1,210万^{立方メートル}を敷設しており、総路盤材積の約22%を占めています。

スペースが限られた20か所

これまでに、施工業者であるデオカグループは43の建設チームを動員し、約3,200人の人員と1,100台以上の機械設備を建設現場に投入してきました。これに基づき、3つのパッケージ（XL1、XL2、XL3）で3交代制の施工体制が敷かれており、山岳トンネル建設においては、技術者と作業員が交代で24時間365日体制で建設現場に常駐しています。

Vị trí còn vướng mặt bằng ở xã Phổ Phong, TX.Đức Phổ (Quảng Ngãi) — 場所は依然として、ドゥックポー町フォーフォンコミューン（クアンガイ）の土地で行き詰まっている。

2024年の計画によると、請負業者は累計約7兆5000億VNDで建設する予定で、山岳トンネル1号線と2号線トンネルの路面、トンネル覆工、設備の完成、橋梁60/77基の建設（高架橋を優先）、路盤盛土の完成、アスファルトコンクリートの一部の建設などが含まれる。

しかし、現在最大の難題となっているのは、クアンガイ省を通る区間の用地取得が行き詰まっていることです。ビンディン省は用地の100%を譲渡済みである一方、クアンガイ省は95%にとどまっています。

Ngôi nhà lớn chưa di dời ở thôn Hùng Nghĩa, xã Phổ Phong, TX.Đức Phổ, Quảng Ngãi — クアンガイ省ドゥックポー郡フォーフォン村フンギア村の大きな家は移転されていない。

クアンガイ省には、未開墾の土地が約20か所あり、87世帯が未だ移転を余儀なくされています。中でも特に困難なのは、トゥギア郡ギアキー村（クアンガイ省）のルート最初の交差点、国道24号線の高架、エオジオ橋、ドゥックフォー町（クアンガイ省）のソンクアン橋といった重要な地点です。言うまでもなく、この高速道路のインフラ整備も移転が遅れています。

XL2パッケージのディレクターであるトラン・ダイ・スアン氏は、上記の移転されていない場所の多くがプロジェクトの建設プロセスを遅らせていると付け加えた。

Nhà người dân xã Phổ Phong, TX.Đức Phổ (Quảng Ngãi) còn nằm trong tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — クアンガイ省ドゥックポー郡フォーフォン村の人々の住居は、今もクアンガイ・ホアイニョン高速道路沿いにあります。

さらに、クアンガイ省の請負業者であるデオカグループによると、認可埋蔵量は^盛土5.3万立方メートル、砂24万^{立方メートル}である。しかし、一部の鉱山の補償費用は規制値の約3倍に上り、アクセス道路も整備されていないため、実際に採掘されている鉱山の埋蔵量は、盛土320万^{立方メートル}と砂10万^{立方メートル}に過ぎない。

言うまでもなく、技術設計によれば、このプロジェクトではトンネル掘削で得られた岩石の90％をセメントコンクリート工事、砕石整地、路盤材として利用することになっているが、トンネル2とトンネル3の地質は技術設計書類と異なるため、コンクリート用の岩石材料が不足しており、請負業者は商業鉱山から購入するために費用を費やす必要がある。

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