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| 国道14E号線（Km15+270～Km89+700区間）の改修・改良工事。写真：タン・ヴィエット - アーバン・エコノミック・ニュースペーパー |
建設大臣は、クアンナム省（現ダナン市）の国道14E号線、Km15+270～Km89+700区間の改修・改良プロジェクトの調整を承認する決定書に署名した。
これを受けて建設省は、事業の実施スケジュールを2026年10月に完了するように調整した。
ベトナム道路管理局は、実施プロセスにおいて、規制を遵守し、投資家の権利、義務、責任を十分に行使し、プロジェクトの品質、進捗状況、総投資額を厳密に管理し、総投資額が承認された金額を超えないようにし、損失や無駄を避け、プロジェクトの管理と実施に関して法律および建設大臣に対して全責任を負う必要があります。
このユニットは、各部署、機関、地方自治体、関連部門と連携し、困難や障害を確実に解決する責任を負います。また、用地の整地と技術インフラの移転を速やかに完了し、建設請負業者に引き渡します。さらに、障害が発生した場合は、速やかにダナン市人民委員会に報告し、その権限内で対応します。同時に、プロジェクトの進捗を確実にするため、監理コンサルタント、建設請負業者、関連部門を断固として指導し、プロジェクトスケジュールの調整によって追加費用が発生してはならないという原則を遵守します。
投資家、設計コンサルタント、監理コンサルタント、建設請負業者、および関係者は、法的規制を遵守し、追加コストの発生を回避するために契約実行時間を調整するために、プロジェクトの進捗の遅延につながる客観的および主観的な理由を特定する必要があります。
同時に、実際の状況と締結した契約条件に基づき、関係者は規制に従って発生する問題を処理し、必要な手続きを完了し、プロジェクトの目的、投資効率、進捗を確保する必要があります。
建設省は、「プロジェクト主体は、規制及び主務官庁が承認した資本計画に基づきプロジェクトを実施するために、全体及び詳細な建設計画とスケジュールを見直し、プロジェクトを早期に完成させ、運用を開始し、投資効率を最大化しなければならない。同時に、承認された計画に基づき公共投資資本の支出を厳格に実施し、困難や障害があれば速やかに解決し、約束通りの支出の進捗を確保すること」を求めた。
国道14E号線（Km15+270～Km89+700区間）の改修・改良プロジェクトは、計画に従って国道14E号線を段階的に完成させ、移動時間を短縮し、中部高原、ラオス南部、カンボジア北東部、タイからベトナム中南部および北部の沿岸諸県に商品、農林産物を輸送することを目指しています。
本プロジェクトは、国道14号線Eの15+270キロ地点、南北鉄道（クアンナム省）との交差点から始まり、国道14号線Eとホーチミン高速道路東支線（ランホイ交差点）との交差点（クアンナム省）の89+700キロ地点で終了します。全長71.38キロのこのプロジェクトは、平坦地におけるクラスIV高速道路の基準に準拠して建設され、設計速度は時速60キロです。
このプロジェクトへの総投資額は国家予算から1兆8,482億3,900万ドンで、うち1,300億ドンが2022年に、6,470億ドンが2023年に、7,390億ドンが2024年に、3,322億3,900万ドンが2025年に配分される。実施期間は当初決定された通り、2021年から2025年である。
プロジェクトは2023年3月7日に開始されました。現在までに、31か月以上の実施期間を経ても、敷地全体の引き渡しはまだ行われておらず、プロジェクトのスケジュールに重要な、作業量の多い2か所を含む69.4/71.38 km（約97.23%）のみが引き渡されています。
さらに、一部の請負業者は財務的に弱く、工事スケジュールに違反し、懲戒処分につながり、プロジェクトの実施期間が長引くこともあります。
特に、請負業者であるTAGベトナムグループ株式会社（旧トゥアンアン建設貿易開発株式会社）が、タンホアンロン建設貿易投資株式会社、タイアン建設投資株式会社（請負パッケージXD02）、インドシナグループ株式会社（請負パッケージXD01）を含む他の複数の請負業者とともにトゥアンアングループの事件に関与し、プロジェクトの運転資金が一時的に混乱する原因となった。
出典: https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-den-thang-102026-d444703.html
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