第14回党大会に向けて：南部国境経済発展の新たな機会

国境貿易経済は長年にわたり、これらの地域の社会経済発展に貢献してきました。2025～2030年期の省党大会決議で示された戦略的躍進は、国境貿易経済の発展に新たな機会を切り開く柱としての役割を引き続き強調しています。

写真のキャプション — 輸入品を積載した車両がティンビエン国際国境ゲートで手続きを行っている。写真：コン・マオ/VNA

国境経済圏のアップグレード

全長1,137キロメートルに及ぶベトナム・カンボジア国境は戦略的な位置にあり、東西経済回廊と大メコン圏の発展における協力を促進する上で重要です。カンボジア国境地域の中で、タイニン省は最も活発な国境経済活動が見られる省です。同省には4つの国際国境ゲートがあり、そのうちモックバイ国境ゲート経済区はベトナム・カンボジア国境南部最大の国際道路国境ゲートであり、ベトナムとカンボジア、ASEAN諸国、そして大メコン圏を結ぶ重要な国際貿易の玄関口となっています。

2025年6月末までに、モックバイ国境経済区は60件のプロジェクトを誘致しました。そのうち、26件は外資系プロジェクト（登録投資額4億8,818万米ドル）、34件は国内プロジェクト（登録投資額約8兆5,000億ドン）です。しかし、タイニン省人民委員会によると、モックバイ国境経済区は開発面積がわずか15%にとどまり、国家予算からのインフラ投資総額が約9,920億ドンに達しているため、その潜在力と優位性をまだ十分に発揮できていません。そのため、モックバイ国境経済区の開発は、ロンアン省との合併後の新時代において、開発空間を拡大するタイニン省にとって重要な戦略的方向性となっています。

2025年9月末に発表された2045年までのモックバイ国境経済区建設マスタープラン（自然総面積約21,284ヘクタール）は、モックバイを近代的な工業・都市・商業・サービス・物流センター、東南アジアの重要な貿易拠点、国際経済統合への玄関口にするというビジョンの実現に向けた第一歩です。タイニン省はまた、競争上の優位性を生み出し、戦略的投資家や大規模プロジェクトを誘致するために、投資選定、土地、税関、税関、夜間経済など、いくつかの分野でモックバイに特別かつ優れたメカニズムと政策を試行的に適用するよう中央政府に提案しました。

カンボジアと国境を接する2つの地域（旧アンザン省とキエンザン省）が合併し、国境線が148キロメートルを超える新アンザン省は、国境経済の振興に更なる余裕を持つことになります。第1回アンザン省党大会（任期2025～2030年）の決議では、アンザン国境経済圏を重要な貿易拠点、特にカンボジアとの関係におけるメコン地域諸国間の経済発展交流の中心地とするため、資源を集中させ、投資を誘致することが定められました。

アンザン省には現在、ティンビエン、ヴィンスオン、ハティエンの3つの国際国境ゲートがあります。アンザン国境ゲート経済区は、メコンデルタの主要経済回廊に位置する新たな成長拠点の一つとみなされており、地域の連結性の向上、市場の拡大、国境地域における貿易と観光活動の促進に貢献しています。アンザン国境ゲート経済区は、工業、貿易、サービス、物流、都市開発、観光、農林水産業など、多分野にわたる多分野にわたる発展を目指しています。

アンザン省経済特区管理委員会によると、現在までに同省の工業団地および国境経済特区は67件のプロジェクト（うち11件は外国直接投資プロジェクト）を誘致しており、登録資本金の総額は13兆5,870億ドンに達している。近い将来、カインビン国境ゲートが国際道路・河川国境ゲートにアップグレードされれば、アンザン省の国境経済特区の潜在力と優位性がさらに最大化されるだろう。

交通・物流インフラへの投資

国境経済はベトナム・カンボジア貿易協力の重要な柱です。双方向の貿易額は10年間で3倍以上に増加し、2014年の33億米ドルから101億米ドルに達しました。商工省輸出入局によると、力強い成長にもかかわらず、ベトナム・カンボジア貿易協力には、通関手続き、通関所要時間、国境ゲートインフラ、地域間交通網、輸出入ハブの接続、国境地域における物流センターなど、早急に改善すべき障壁や制約が依然として多く存在します。

タイニン省党委員会第1回大会（任期2025～2030年）では、2030年までにタイニン省が力強く持続可能な経済発展を目指し、東南アジアとメコンデルタを結ぶ戦略的な拠点となるとともに、カンボジアとの戦略的な貿易拠点となることを決定しました。タイニン省人民委員会のグエン・ヴァン・ウット委員長は、この目標を達成するために、主要プロジェクトへの資源動員、地域間交通システムの開発、特にホーチミン市と東南アジアを結ぶ交通インフラシステムの完成、国境ゲート経済と国境経済の促進など、いくつかの主要課題に重点的に取り組むと述べました。

具体的には、モックバイ-スエンA工業都市回廊、ホーチミン市-タイニン-ドンタップ軸（DT.827E）、ホーチミン市環状4号線、ドゥックホア・ダイナミックロード、ホーチミン市-モックバイ高速道路、ゴーダウ-サーマット高速道路（フェーズ1）を結ぶ道路です。タイニン省は、ロンアン国際港（最大7万トンの船舶を受け入れることができる）の既存の物流インフラを活用するとともに、工業生産地区や集中物流サービスを開発し、ホーチミン市-モックバイ高速道路、国道22号線、国道14C号線などの主要交通路に接続しています。

新たな空間と開発の機会がある新任期に、アンザン省はまた、アンザン国境経済区を貿易拠点、重要な経済商業センターに開発し、国際協力を促進するために資源を集中し、投資を誘致している。アンザン省党委員会書記のグエン・ティエン・ハイ氏は、2025年から2030年の間に、同省の3つの戦略的突破口の1つは、社会経済発展のためにインフラ投資に重点を置き、地域間の連携と地方間の協力を促進することであると述べた。その中で、道路交通システムの完成、国境ゲートを結ぶ交通インフラのアップグレード、特にチャウドック - ロンスエン経済回廊、国境経済回廊、ティエン川 - ハウ川沿いの回廊など、チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路に接続する投資に重点を置く。沿岸道路、高速道路、国道を国境ゲート（ティンビエン、カインビン）に接続するプロジェクト。省道は、建設部および関係部署と連携して、省内を通過する国家交通プロジェクトおよび高速道路プロジェクトを展開します。

ドンタップ省は、カンボジアとの国境から東海（旧ティエンザン省との合併後）までメコンデルタの玄関口という戦略的な位置にあるという条件で、新たな空間と国境貿易経済を発展させる新たなスペースを活用し、今後、近代的で同期した輸送インフラの開発に投資し、気候変動に適応し、国境を越えた複合的な物流インフラに重点を置いて、ドンタップをメコン圏の輸送センターにしていきます。

ドンタップ省建設局によると、同省はホーチミン市とメコンデルタを結ぶ主要交通プロジェクトの実施、ゴコンドン海洋経済区からディンバー国境経済区に至る東西連絡道路、タンタン海洋経済区とトゥオンフオック国境経済区（ティエン川ルート）を結ぶ道路の建設への投資を優先し、地域の連結性を開き、地元の社会経済発展の推進力を生み出し、地域貿易と国境を越えた貿易を促進している。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm