Hochgeschwindigkeitszüge bieten Chancen für die Stahlindustrie

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt schafft neue Möglichkeiten für verschiedene Branchen, darunter auch die Stahlindustrie.

Hauptmaterialien für das Projekt

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke wird eines der wichtigsten Verkehrsprojekte Vietnams der Zukunft sein. Nach ihrer Fertigstellung wird sie nicht nur ein modernes Transportmittel darstellen, sondern auch zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung beitragen, Regionen verbinden und neue Möglichkeiten für Industrie, Tourismus und Handel schaffen.

Bei einer Gesamtstreckenlänge von 1.541 km wird erwartet, dass die Investitionen in das Projekt einen Baumarkt im Wert von rund 33,5 Milliarden USD schaffen werden; einschließlich des nationalen Eisenbahnsystems wird die Stadtbahn einen Baumarkt von rund 75,6 Milliarden USD schaffen, Fahrzeuge und Ausrüstung im Wert von rund 34,1 Milliarden USD (Lokomotiven und Waggons im Wert von rund 9,8 Milliarden USD; Signalinformationssystem und andere Ausrüstung im Wert von rund 24,3 Milliarden USD).

Laut Baustoffexperte und Meister Pham Ngoc Trung wird für Infrastrukturprojekte wie Brücken, Bahnhöfe, Gleise und andere Tragsysteme zum Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke eine große Menge Stahl benötigt. Hochwertige Stahlbauteile werden für den Bau von Bahnhöfen, Überführungen, Tunneln und anderen Bauwerken benötigt.

Darüber hinaus werden neben dem Hauptprojekt der Eisenbahn auch andere städtebauliche Projekte und Hilfsarbeiten große Mengen an Stahl verbrauchen, beispielsweise Verkehrssysteme, Rangierbahnhöfe und Industrieparks entlang der Bahnstrecke.

Darüber hinaus müssen für den Betrieb von Hochgeschwindigkeitsstrecken moderne Züge, die hohe Geschwindigkeiten erreichen können, mit robusten und sicheren Stahlkonstruktionen gefertigt werden. Die heimische Stahlindustrie erhält dadurch die Möglichkeit, Stahl an Unternehmen zu liefern, die Züge und zugehörige Ausrüstung herstellen.

Der Schiff- und Anlagenbau stellt sehr hohe Anforderungen an die Stahlqualität, insbesondere an legierten Stahl, Edelstahl, korrosionsbeständigen Stahl und Wälzlagerstahl. Dies bietet vietnamesischen Stahlherstellern eine hervorragende Gelegenheit, ihre Produktionskapazität für hochwertige Stahlprodukte zu steigern.

„Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wird der vietnamesischen Stahlindustrie zahlreiche Chancen eröffnen. Von der steigenden Nachfrage nach Stahl für Infrastrukturprojekte, die Zugproduktion und Betriebsausrüstung bis hin zur Verbesserung der Stahlproduktion und Exportkapazität kann dieses Projekt die Entwicklung der Stahlindustrie in Zukunft maßgeblich vorantreiben“, sagte Master Pham Ngoc Trung.

Geschäftsbereitschaft

Die vietnamesische Stahlindustrie ist derzeit von verschiedenen Wirtschaftssektoren geprägt, darunter staatliche Stellen, ausländische Direktinvestitionen und der private Sektor. Der private Sektor und die ausländischen Direktinvestitionen spielen dabei eine große Rolle und sind die treibende Kraft, die den Markt bestimmt.

Bei Großprojekten wie Formosa Ha Tinh, Hoa Phat und Dung Quat wird traditionelle Hochofentechnologie mit moderner Konstruktion und technischer Ausrüstung, großer Ofenkapazität, geschlossenem Produktionsprozess und optimiertem Energieverbrauch eingesetzt; die Stahlwalzlinien zeichnen sich durch fortschrittliche Technologie und hohen Automatisierungsgrad aus.

Zuvor wurden Werke von POSCO Vietnam, der China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company sowie einige private Stahlwerke wie Ton Dong A und Hoa Phat Cold Rolling mit moderner Technologie ausgestattet. Die Stahlindustrie konzentrierte sich auf Investitionen in Großprojekte und die Herstellung von Produkten, die zuvor nicht verfügbar waren, wie beispielsweise warmgewalzte Stahlplatten und kaltgewalzte Stahlbleche.

Auf dem kürzlich stattgefundenen Seminar „Stahlindustrie und die Gesundheit von Hoa Phat“ erklärte Hoa Phats Finanzchefin Pham Thi Kim Oanh, dass das Unternehmen bei Ausschreibungen verstärkt auf im Inland produzierte Waren setze. Das Projekt sei ein Grund zum Stolz für vietnamesische Unternehmen, darunter auch Hoa Phat, da das Unternehmen führend in der Stahlindustrie sei.

Im Rahmen des Projekts Dung Quat 2 kann das Unternehmen auch Stahl von höherer Qualität als für Hochgeschwindigkeitszüge herstellen. Es handelt sich dabei um den dünnen Stahl, der beispielsweise in Autoreifen verwendet wird. Die Herstellung ist daher sehr anspruchsvoll, doch Hoa Phat hat dies bereits geschafft. Die aktuelle Produktionskapazität des Konzerns ist jedoch noch gering, weshalb viele Investoren dieses Potenzial nicht erkennen.

Darüber hinaus teilte Frau Pham Thi Kim Oanh mit, dass der Vorsitzende der Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, bestätigt habe, dass Hoa Phat in den vergangenen drei Jahren die Produktlinie Stahlschienen erforscht habe. Daher liege die Produktion von Stahlschienen für Hochgeschwindigkeitsstrecken vollständig im Kompetenzbereich der Gruppe.

Den Berechnungen der Beratungsunternehmen zufolge benötigt das Projekt rund 6 Millionen Tonnen Stahl aller Art. Dies sind die Stahlsorten, die Vietnam produzieren kann. Sollte Hoa Phat den Zuschlag für den Stahllieferantenstatus erhalten, verpflichtet sich das Unternehmen, die benötigten 6 Millionen Tonnen Stahl, insbesondere für Hochgeschwindigkeitszüge und hochfesten Spannstahl, bereitzustellen.

Es ist bekannt, dass Hoa Phat dem Volkskomitee der Provinz Phu Yen ein Dokument zukommen ließ, in dem er um Investitionsrichtlinien für mehrere Großprojekte in der Provinz bat, darunter auch das Projekt des Eisen- und Stahlproduktionskomplexes. Es wird erwartet, dass in diesem Werk Hochgeschwindigkeits-Stahlprodukte in Standardgrößen von 50 bis 100 m hergestellt werden, die per Bahn statt per Straße zur Baustelle transportiert werden.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html